Test Drive Lexus LS 2006 - 2009 Sedan

Lexus Hybrid, șase sute

De acum încolo, este relevant să ai idealuri, să arăți simplu, dar scump, să trăiești modest, dar cu gust, să apreciezi calitatea și confortul, să disprețuiască spectacolul și să condamne pentru consum, dragoste și nu doar să faci sex, Citește mai mult și stai mai puțin. Dacă stai, atunci cu ai tăi. Confidențialitate, apropiere, autosuficiență - Cuvinte cheie ale erei avansate. Banii rusești ușor maturiți vor să arate ca niște vechi. În epoca împrumuturilor accesibile, toată lumea poate cumpăra Bentley. Dar cine vrea să arate ca cineva? Indicatorul succesului autentic nu este consumul, ci exprimarea de sine și cantitatea de timp liber pe care puteți să o cheltuiți personal.
Nikolay Uskov, editor -in -șef al revistei GQ

Secolul al XX -lea s -a încheiat, nebunia nouăzeci au plecat pentru totdeauna. Împreună cu elementele lor criminale, valorile au fost înlocuite. Lexus LS 600h l Ultimul rus al șasei sute și cel mai modern sedan de clasă premium. [email protected] testează un Lexus LS de lungă durată cu LITERA H, prima mașină reprezentativă Hibride.
Proiectarea unui nou flagship, inginerii Toyota au căutat să nu facă nici mai mult, nici mai puțin, o mașină ideală. Dar mașina perfectă ar trebui să se deplaseze într -o lume ideală, cu drumuri perfecte, vecini adecvați în flux, cu un șofer ideal, în sfârșit! Din păcate, mașinile nu au fost încă învățate să se deplaseze pe drumurile închise, ca în Fantastic Film Minority Report, unde Tom Cruise a călătorit în cadrul conceptului Lexus. În realitatea noastră, începutul primăverii, care expune defecte rutiere, trezește zăpadă și emoționează creșterea străzii. Este LS 600 capabil să îmbunătățească această realitate?
Sincer, dacă schimbați realitatea, atunci acest lucru trebuie făcut pe scaunele din spate. Este necesar să testați LS cu o bază lungă ca pasager. Locul perfect într -o mașină ideală este unul și este situat pe partea din spate a dreapta. Doar mai întâi trebuie să apăsați scaunul din față, apăsând butonul. După secunde de cincisprezece, scaunul din față se sprijină pe torpilă și se închină tetierei. De la genunchi până la el acum o jumătate de metru bun, folosind o unitate electrică pe care o puteți prezenta un suport pentru picioare și să -l aruncați: atingeți.
Осмотримся вокруг. Пластика немного, некоторые элементы интерьера украшены шпоном. Всюду светлая кожа отличной выделки. Очень мягкая и приятная на ощупь. У кресла, помимо встроенного массажа, есть вентиляция. Летом пригодится. Если хочется подремать, спинку можно наклонить на приличный угол, превратив место в подобие шезлонга. В подлокотнике спрятан холодильник и небольшой столик. Жаль, удобно пристроить на нем ноутбук не выйдет. Отдельно стоит отметить мультимедийную систему Mark Levinson. Тут полноценный DVD-кинотеатр с 19 динамиками и ЖК-монитор на потолке. Если в мониторе блики от солнца, или в транспортном потоке бликуете Вы, от внешнего мира можно отгородиться шторками с электроприводом.
Теперь пересядем вперед, ведь даже президентам иногда хочется сесть за руль. Хотя постойте, мы еще не осмотрели наш идеальный автомобиль.
Внешнее отличие LS 600-го от LS 460-го в фарах. Под колпаками появилось шесть светодиодных источников. Несмотря на внушительные размеры, кузов нового LS не выглядит тяжеловесным или чересчур солидным. Претерпев несколько эволюций, флагман приобрел самобытность, но все равно не впечатляет дизайном. Спору нет, массивная фальшрадиаторная решетка запоминаема. Покраска кузова целое таинство, которое завершается ручной полировкой. Видно, что над обводами дизайнеры работали с душой. Но теперь Lexus больше всего стал похож на новую Camry.
Заглянем в багажник, открывать и закрывать который нужно кнопкой. Для нескольких чемоданов предназначено чуть более 300 литров объема. Puțin.
Пора за руль. Идеальный водитель в идеальном автомобиле тоже заслужил комфорт. Есть и подогрев руля, и регулировки во множестве направлений. Все моторизовано. Нужно отрегулировать ремень по высоте? Vă rog! Закрывать за пассажиром дверь можно деликатно. Достаточно придавить на один щелчок и автоматический доводчик закроет дверь сам.
Главный интерьерный прокол - часы, они словно говорят: Привет, вот мы и встретились снова. Помнишь свою первую иномарку? Тойоту с правым рулем? Так вот, не забывай, от сумы не зарекаются.
Наружные зеркала узковаты, а их расположение непривычно. Обзор через салонное принесен в ущерб внутреннему пространству. Благо, ориентироваться при парковке помогает цветная видеокамера. Но снова вспомним про наши неидеальные дороги. Через десяток километров глазок камеры покрывается грязью, приходится выходить и протирать. Может для нее тоже стоило придумать сервопривод?
Când livrați un șef din punctul A la punctul B, navigarea construită vine la salvare. Deși vorbește rusă, nu percepe chirilic. Introducerea unor nume este problematică. În general, șoferul Lexus LS îi pare rău. De regulă, ei devin un condus experimentat, care a călătorit mai mult de o duzină de membri. În LS va trebui să parcurgă un scurt curs al operatorului de calculatoare.
Mașinile moderne au fost distribuite de mult timp cu o cheie familiară, mașina pornește butonul. Lexus nu este doar un buton de pornire, putere în loc de acesta, pornind un motor electric care dezvoltă o tracțiune de 300 nm. Accelerarea sau manevrarea la viteză mică se efectuează complet în tăcere, datorită rezervei în baterii Nickelmetalgidride. Când este atinsă dintr -un loc, un ignorant poate părea că mașina pur și simplu s -a rostogolit sub o pantă pe neutru, așa că liniștit totul se întâmplă. Cu o accelerație intensivă, motorul pe benzină se trezește, ceea ce simbolizează tahometrul și schema de pe afișajul central. Monitorul de pe Torpedo Touch și, dacă doriți, este posibil să afișați informații despre încărcarea rămasă sau o demonstrație vizuală a acumulatoarelor de reîncărcare a motorului electric. Încărcarea lor este pusă în aplicare în timpul frânei, datorită transformării energiei cinetice în electricitate. Dacă bateriile au dezvoltat potențialul la ralanti, motorul pe benzină se va aprinde automat, în timp ce corpul se cutremură puțin.
Puterea benzinei V8 - 394 CP Numărul de cai au avut legendarul șase sute de Stoosa. Ce nu este un indiciu? Dar motorul Lexus este mai perfect. În plus față de reglarea electronică a ridicării supapelor, se folosește un sistem de injecție dublă în IT injecția directă, care este mai eficient la viteze mici și distribuit.
La un semafor, LS 600 accelerează afirmativ, cu un urlet mic. Frânele sunt adecvate, în ciuda lui Shipovka, încetinirea este eficientă, deși este Dregs de dragul confortului. Singurul lucru: asistență diligentă de frână. Cu o lovitură ascuțită, dar superficială a pedalei, de exemplu într -un blocaj de trafic, asigură el, forțându -l să -și muște capul. Direcția, așa cum s -ar aștepta de la o mașină ideală, cu un raport de viteză variabil. De la 2,5 rpm din volanul din parcare, până la 3,6 pe autostradă. Un curs avansat, desigur, stabilitatea poate prelua chiar controlul asupra ei înșiși, argumentând roțile cu mai multe grade.
În ciuda suspensiei active care păstrează poziția corpului în coturi, șoferul este mai bine să nu fie transportat cu manevrarea cu viteză. Într -un mod confortabil de suspensie, pasagerii se pot rochia. O bună protecție izolată de sunet și vibrații ascunde viteza. Și cum să convingă accelerațiile transversale și longitudinale ale conținutului stomacului pasagerilor, nu au venit încă în Lexus.
Sistemele electronice enumerate mai sus sunt departe de o listă completă de echipamente instalate. De exemplu, în stările LS puteți suplimenta asistentul electronic, parcând automat mașinile. Sau radare suplimentare care permit în cazul unei coliziuni potențiale încetinesc automat. Ministerul Apărării noastre nu a permis încă utilizarea frecvențelor radio necesare.
Deci, Lexus LS 600h L este demn de cea mai modernă mașină, ci și cea mai perfectă? Din punct de vedere al ingineriei, desigur. Cu toate acestea, există un număr suficient, dar. Și principalul, dar, pentru majoritate, va exista un preț. Mașina testată costă aproape 200 de mii de dolari. Mult? De fapt, în comparație cu concurenții, acest lucru este ieftin! Nu fără motiv, conform statisticilor vânzărilor de sedane reprezentative, în Rusia, Lexus LS este păstrat de o schimbare. Precum și hibrid GS 450H și RX 400H. Toyota este asociat cu calitatea și fiabilitatea, costă una semnificativă.
Și cei care nu au nevoie de un hibrid, dar au nevoie de Lexus LS? Pentru ei există o propunere sub formă de LS460. Este mult mai ieftin, dar nu mai este șase sute.
 
Yaroslav Marshalkin
 
 
 

Sursă: Auto.mail.ru