Test Drive Lexus LS 2006 - 2009 Sedan

Lexus LS 600 H

Veți avea nevoie de o mașină a șoferului viitor? Încercăm să răspundem la această întrebare, testarea Hybrid Lexus LS 600h cel mai strălucitor eșantion de lux absolut și procesabilitatea cu adevărat cosmică a industriei moderne de automobile.
Calea spre cea mai înaltă societate de automobile din Casta așa-numitele branduri premium sunt spinoase, dragi și, de regulă, lungă. Este posibil să o reduceți numai în detrimentul know-how-ului unic. Deci, la un moment dat, Audi a comis o descoperire la segmentul premium prin introducerea canttro-ului și a corpului de aluminiu. Brandul de lux al Toyota Lexus a fost inițial creat pentru cei mai exigenți și garantați cumpărători, dar el încă mai trebuie să-și dovedească valoarea într-o serie de branduri celebre. Spre deosebire de unele branduri de premium europene și americane născute, brandul relativ tânăr Lexus este de promovare de promovare nu în mulți ani de istorie (nu este de fapt scris), ci despre tehnologia și fiabilitatea mașinilor lor. Compania japoneză va depăși producătorii europeni tradiționali de mașini de lux prin crearea de mașini de înaltă tehnologie. Aceasta nu este doar o observație jurnalistică. Lexus intenționează să câștige, în special, Mercedes Share piața pentru mașinile reprezentative și sport este mai scumpă decât 70 de mii de dolari. Succesul Lexus este posibil dacă compania va oferi autoturisme mai puternice și mai perfecte din punct de vedere tehnic decât modelele concurente, vicepreședintele și directorul general Lexus Bob Carter. Astăzi este deja clar că principala propulsie a mărcii Lexus este tehnologiile hibride. Lexus rămâne singura marcă premium care utilizează unități de alimentare hibride în mașinile lor. Reamintim că versiunile de benzină-electric au, de asemenea, o crossover Lexus Rx și un sedan de clasă de afaceri Lexus GS. Și debutul mașinii cele mai rapide, luxoase și scumpe din linia modelului Lexus al reprezentantului Sedan LS 600h.
EPOCH HYBRIDOV.
Prezentarea Lexusului emblematic a avut loc la Berlin a metropolei încrezătoare, care a fost realizată la 18 ani de la căderea Zidului Berlinului, o descoperire reală în arhitectură. Orașul cu o istorie și o cultură veche de secole, care a existat în condițiile a două sisteme politice, a dat naștere multor contradicții arhitecturale, inconsecvențe în habitatul urban. Pentru a lucra la crearea unei noi apariții a capitalei Germaniei, au fost colectate cei mai buni arhitecți și echipe arhitecturale internaționale. Ei invadează cu îndrăzneală diverse epoci, combină cu pricepere stiluri și direcții. Lucrările lor sunt ambigue, dar, după cum arată timpul, armonios. Berlinul modern, în ciuda eterogenității sale, este deja perceput ca un întreg. O poveste similară și cu Lexus LS 600 hibrid. Cum se combină incompatibil? La prima vedere, ideea de a stabili un motor hibrid economic pe un sedan reprezentativ arată absurd. Oricine de la proprietarii unor astfel de mașini se gândește să economisească combustibilul? Și dorința creatorilor la prietenia ecologică? Credeți că cumpărătorii auto reprezentativi sunt preocupați de cantitatea de dioxid de carbon aruncat în atmosferă? Nu sunt foarte. În plus, mulți dintre proprietarii de mașini scumpe (în special în Rusia) într-un fel sau altul sunt legate de afacerea petrolieră. Și, în cele din urmă, ce emisii procentuale de CO2 din conductele de evacuare ale sedanilor de reprezentare în comparație cu modelele de masă? Mizere! Deci merită să vorbim despre îngrijirea ecologiei? Cu toate acestea, în ciuda tuturor presupuselor inconsecvențe, Lexus LS 600h este absolut armonios. Pielea simți că cei mai buni ingineri japonezi și designeri au lucrat la crearea acestei mașini unice, devotați fanatic la munca lor. Profesioniștii la creierul oaselor. Oameni creativi, ca acei arhitecți care au echipat Noua Berlin.
Compus
Nu mă înțelege greșit, nu susținem că hibridul este singura și ultima etapă a evoluției tehnologiilor auto, dar indiferent de viitorul vă imaginați, acest pas fără îndoială în direcția cea bună, explică poziția companiei sale Lexus Europe de Germania director de marketing. Într-adevăr, Lexus Hybrid Drive este o bază extrem de flexibilă pentru dezvoltarea noilor tehnologii. De exemplu, un motor cu combustie internă care rulează într-o tandem cu un motor electric poate consuma nu numai benzină, ci și biocombustibili sau hidrogen. Dar acesta este viitorul. Astăzi, cumpărătorul mașinii reprezentative este interesat în primul rând de putere, confort, calitate, manufacturabilitate și prestigiu. Sunt sigur că prin alegerea Lexus LS 600h, tot ceea ce va primi. În plus, calitățile premium vor fi furnizate proprietarului acestei mașini în volume care depășesc limitele tangibile. Apropo, de unde a venit numărul de 600? Aceasta sugerează că puterea unității de putere LS 600h este aproximativ aceeași cu motorul este de 6 litri. Montat pe LS 600H Benzina superioară de 5 litri V8 are o putere specifică egală cu aproximativ 90 CP pe volum de litri. Caracteristica principală a acestui motor este o combinație de injecție de benzină distribuită și directă (sistem D-4S), ceea ce face posibilă o doză mai precisă și să crească randamentul cu 7,5%. Motorul funcționează într-o pereche cu un motor electric care primește energie din bateria nichel-metal-hidrură, care este reîncărcată la frânare în timpul mișcării mașinii pentru o pantă, precum și într-o mișcare stabilă într-o linie dreaptă. Transmisia netedă a cuplului contribuie la o transmisie automată fără trepte cu controlată electronic (variator). Simțiți puterea Lexus LS 600H nu este ușoară. Această mașină se fixează șoferul și pasagerul de la realitatea de frică la fel de fiabil ca Zidul Berlin al Socialismului din capitalism. În interiorul se oprește timpul LS 600H. Da, pe hârtie numerele sunt impresionante: LS 600h câștigă 100 km / h în 6,3 s, și accelerează de la 80 la 120 km / h în doar 4,3 s, dar pentru a pătrunde accelerația, este imposibil să o simțiți. Aruncarea în spațiu este liniștită, fără probleme și cea mai confortabilă. Șoferul și pasagerul nu experimentează gravitatea supraîncărcărilor, nu simțiți dertecabil, nu auziți vocile motorului. Nu știu ce loc în salonul Lexus LS 600h va prefera să-și ia proprietarii. În opinia mea, cel mai potrivit drept în al doilea rând. Și nu este doar o lucrare relaxantă a unui masaj cu două moduri, construit în scaunul otoman. În spatele volanului 600h vă puteți simți superfluă. Judecăți pentru tine: Datorită a două radare (în față și spate) și două camere video de la marginea superioară a parbrizului, LS 600h este capabilă nu numai pentru a menține o distanță în flux, dar și pentru a conduce, ajutând la păstrarea mașină în benzile de marcare. Și dacă radarii sunt prevăzuți o coliziune sau lovind spatele, atunci sistemul de siguranță pre-accidentală va ridica alarma, utilizează frânele și va conduce centurile și tetierele. Un senzor special în infraroșu instalat pe coloana de direcție LS 600H este monitorizat de poziția capului șoferului. Dacă, în momentul apropierii de obstacole, el nu se uită la drum, electronica începe să acționeze, avertizând semnalul de sunet de conducere și, în același timp, pregătindu-se pentru o posibilă coliziune, de exemplu, strângerea centurilor de siguranță utilizând sistemul de siguranță pre-accidentală. În cazul extrem, Lexus va începe să încetinească cu o intensitate nu mai mare de 0,7 g. Cu toate acestea, cumpărătorii ruși LS 600h nu vor aprecia pe deplin aceste opțiuni fantastice. În țara noastră, acestea, din păcate, sunt interzise (precum și dispozitive similare din concurenți), se presupune că sistemele radar ale sistemelor de siguranță active funcționează pe valuri militare închise. Creatorii lui Lexus LS 600H susține că au reușit pentru a obține un zgomot redus în cabină, este de numai 53 dB, care este comparabil cu fundalul sonor dintr-o casă de țară. O astfel de atmosferă nu este potrivită pentru evaluarea caracteristicilor magnifice ale sistemului de muzică surround de referință Mark Levinson. Silențios începe să contribuie la centrala electrică hibridă, deoarece în majoritatea covârșitoare a cazurilor, Lexus LS 600h începe să se miște din cauza unui motor electric silențios.
Total în prosperitate
Sunt sigur că Lexus LS 600h va folosi în Rusia cu o cerere considerabilă. Și nu este doar că în brandul Lexus avem o relație specială: astăzi piața rusă pentru Lexus este a doua cea mai mare vânzări între țările europene (după Marea Britanie). Cred că succesul LS 600h este predeterminat în primul rând de această mașină completă de mașini. Pentru benzina convențională LS, tracțiunea cu patru roți nu va fi oferită, dar, după cum arată statisticile de vânzări, de exemplu, clasa Mercedes S, majoritatea covârșitoare a sedanelor de clasă reprezentative din țara noastră sunt cumpărate în tracțiunea integrală . Distribuția cuplului între axul frontal și spate apare datorită diferențialului clasic de torsiune. Distribuie momentul în raportul de 40% pe puntea din față și 60% pe spate. În același timp, în funcție de gradul de ambreiaj al roților cu suprafața, momentul poate fi transferat între axul din față și spate într-un raport de 30/70 sau 50/50. Evaluați avantajele unei unități complete a Lexus LS 600h pe asfalt uscat pe drumurile publice. Nu a fost posibil ca pragul unei defecțiuni în alunecare să fie departe de la solul rezonabil și sigur în condițiile obișnuite ale drumului. Cu toate acestea, sosirea testului pe o autostradă special pregătită, având un coeficient de ambreiaj diferit, a arătat posibilitatea unei unități complete. Și când porniți și în frânare și în timpul trecerii de întoarcere, sistemul electronic de control al dinamicii auto VDIM a lucrat într-o pereche cu un diferențial mecanic de conservare absolut sincron, oferind extrem de încrezător, neted, fără control al mașinii. Centrala electrică hibridă și tracțiune integrală principalele diferențe dintre LS 600h de la benzină LS. Prin configurare, echiparea cu sisteme de securitate activă și pasivă, design interior și exterior aceste modele sunt identice. Puteți distinge Hybrid LS de la versiunea pe benzină numai de emblema Lexus de pe grila radiatorului și capacul trunchiului încheiat în ovale albastru strălucitor și plăcuța de identificare corespunzătoare. Și încă o nuanță: Hybrid LS va fi oferit exclusiv în versiunea lungă.
Lexus LS 600h este practic perfect. Un dezavantaj explicit al acestei mașini are o baterie a unei centrale electrice hibride care a durat două treimi din volumul de trunchi util. Prin urmare, prin posibilitățile de transport ale mărfurilor, sedanul reprezentativ este semnificativ inferior mașinilor urbane chiar compacte ale clasei V.
Тем не менее, как показывает статистика, многие покупатели гибридных Lexus готовы мириться с уменьшением грузоподъемности своих автомобилей. Продажи гибридов Lexus в Европе неуклонно растут. Сегодня уже треть европейских продаж люксового подразделения Toyota приходится на автомобили с гибридными силовыми установками. Это еще раз доказывает: в современном обществе престижно ощущать себя причастным к технологиям будущего.

Технические характеристики Lexus LS 600 H
Габариты, мм 5030х1875х1465
База, мм 3090
Колея спереди/сзади, мм 1610/1610
Диаметр разворота, м 11,8
Снаряженная масса, кг 2430
Тип двигателя бензиновый V8 и электродвигатель
Volumul de lucru, cubul. см 4969
Max. мощность, л.с./об/мин 394/6400
Max. момент, Нм/об/мин 520/4000
Volumul de lucru, cubul. см 4969
Max. мощность, л.с./кВт 394/6400
Max. момент, Нм 300
Трансмиссия автоматическая бесступенчатая с электронным управлением
Привод постоянный полный
Max. скорость, км/ч 250
Время разгона 0-100 км, с 6,3
Расход топлива (средний), л/100 км 8,0
 
Игорь Комаров
Фото фирмы-производителя
 
 

O sursă: Журнал «Автопанорама»