Test Drive Lexus LS 2006 - 2009 Sedan

Anticipați dorințele

Noul Lexus-LS 460 nu numai că îndeplinește cele mai îndrăznețe dorințe, dar le prezice și.
Lexus LS 460
Al patrulea sedan de generație a debutat în ianuarie 2006 la Detroit, în august premiera europeană a avut loc la Salonul Auto de la Moscova. Lansat în Tahara (Japonia). Versiunea L cu o bază crescută de 120 mm este prevăzută.
Motor: benzină V8, 4,6 L (380 CP); Modificare hibridă LS 600H cu același motor pe benzină și motor electric.
Cutie de viteze: automat
8 viteze.
Preț: 112 $ 700150 100.
Mașină de testare: 4,6 litri, 380 CP, echipament standard cu echipament suplimentar, 130.700 USD.

Eh, nu acolo, nu acolo conduc 380 de cai! Aceștia ar fi pe banda stângă a unui autobahn german nelimitat, iar aici veți vă rog să vă târâți de -a lungul spa -ului SPA înfometează somnoros în offseason. Trecătorii rari -cu o privire delicată cu privire la sedanul uriaș al culorii nopții albastru, alunecând în tăcere printre hatchback -urile de masă nepretențioase.

Apropo, pentru a reduce zgomotul angrenajului, lustruirea cu laser este supusă, iar verificarea obligatorie a transmisiei la stand ar trebui să remedieze nivelul sonor nu mai mare de 10 dBA! Pentru comparație, ceasul bifează 30 de dBA.
Deci, așa ... Uau, se potrivesc! Când stai într -o mașină cu o lățime de aproape 1,9 m și mai mult de cinci lățime, iar străzile deja înguste par să fie încă înguste.
Dar raza de întoarcere de 5,4 m cu o bază de aproape trei metri este poate un record în clasă. În plus, creatorii Lexus-LS 460 (ZR, 2006, nr. 9) au furnizat șoferului asistenți rapide. De exemplu, la viteze mici, volanul cu un amplificator electric (apropo, funcționează de la convertorul 46 V) devine mai ușor și face doar 2,5 viraje de la oprirea până la oprire, față de maximul 3,6. Parctronica din jurul perimetrului sau camerei video care arată traiectoria pupa astăzi nu va fi surprinsă de puțini astăzi. Dar această mașină își răsucește și propria direcție, parcarea în intervalul dintre alții! La început, acest lucru provoacă o rampă și o neîncredere. Ei bine, cum va lipsi? Nu, devine exact, nu uitați doar să apăsați pedala de frână.

Acesta este singurul loc în care acceleratorul poate fi apăsat pe podea în spatele turnului la începutul autostrăzii Rotind de rasă și în bunăvoință, Lexus stă la baza cu voce tare, plecat tare pe corp, cu piele subțire bej a scaunului. Există o cutie de viteze aici, de fapt? Se pare că nu există primii opt ani automate în lume atât de imperceptibil, încât să uiți de asta. Săgeata tahometrului este doar puțin balansată, dar nu există niciun fel de trânte, supraîncărcarea este puternică și chiar, ca într -un avion de luare. Prima sută de mașini, fără tensiune vizibilă, schimbă doar 5,7 s. Faceți clic manual la selectorul de mitraliere? Vă rog, dacă proprietarul Lexus este predispus la băiat.

Motorul de aici este neobișnuit: opt în formă de V pentru prima dată în lume este echipat cu injecție combinată de combustibil. La încărcături inactive și maxime, benzina este furnizată direct la butelii, iar duzele din galeria de admisie sunt conectate suplimentar în moduri de tranziție. Acest lucru vă permite să eliminați 82,5 CP din fiecare dintre cei 4,6 litri de volum de lucru, să creșteți cuplul cu 7,5%, să reduceți toxicitatea și să mențineți consumul mediu de combustibil al unei mașini uriașe puternice la o marcă de 11,1 L/100 km! Adevărat, contorul de flux a înregistrat aproximativ 15 litri, dar în munți și orașe.

Suprafețe lustruite ale perechilor de frecare și chiar canalelor de petrol din arborele cotit (prin ele, un lichid special cu un abraziv este pompat prin ele!) Aceasta este o oportunitate de a obține cele mai mici pierderi interne între unități similare. Prima fază de distribuție a gazelor electrice în faza de distribuție a gazelor electrice în Lumea, funcționează într -o gamă de viteză cea mai largă și temperaturi decât hidraulice tradiționale.

Știți cum fac distribuțiile? Răciți-l pe conducta cu azot lichid, este ușor încleștat, pumnii sunt strânși pe ea, partea se încălzește și arborele cu came este gata!
Cu toate acestea, clientul este mai important nu cum funcționează bucătăria, ci ceea ce este servit pe masă. Meniul Lexus are cel mai mare confort. Mai mult, una dintre componentele filozofiei mașinii este o anticipare inconștientă a dorințelor.

Te -ai urcat într -o mașină de pe o stradă înghețată? Șase senzori infraroșii vor estima instantaneu temperatura corpului și vor furniza aer încălzit pentru a vă încălzi rapid. Nu ești suficient obișnuit, construit -pe un scaun, masaj și dispozitive de ventilație?

Comandați o versiune de 120 mm a locului pentru un otoman de 120 mm pentru canapeaua din spate, va exista un sistem pneumatic care poate face un masaj profesionist Shiatsu, un sertar pentru picioarele șefului și 45 de spate aruncate.
Adaptarea automată a rigidității fiecăruia dintre cele patru amortizoare, un control climatic cu patru zone, un airbag cu două camere este complex, uneori este dificil să se enumere dispozitivele revoluționare în Lexus-LS 460.
Toată această splendoare este deja oferită în Rusia. Versiunea standard costă 112 $ 700 130 700, alungită 120 $ 300 150 100. Suspensia nu a fost necesară, dar mașina a fost pregătită pentru un climat rece, garantând lansarea de până la -35 de ani. În 2007, intenționează să vândă aproximativ o mie de mașini. Ei spun că 70% dintre ei vor trebui să fie pentru o versiune de top a culorii negre. Cred că planurile sunt îndeplinite.

Lexus LS 460 Focusul celor mai noi tehnologii și soluții de inginerie complexe. Din aceasta, este firesc să se transfere într -un iaht sau un avion.
+ Confort excelent, nivel scăzut de zgomot, echipament cel mai bogat, nivel ridicat de siguranță, dinamică excelentă, calitate excelentă a producției, preț competitiv.
- Lipsa de alegere a unităților de alimentare și a opțiunilor de configurare.

Pentru aceiași bani
Mercedes-Benz S450
Є95 000 (126.000 USD)
Pentru preț, modificarea S450 (340 CP) este cea mai apropiată, dar S500 (388 CP) este similară în putere și dinamică de la 140.000 USD. În același timp, configurațiile de bază ale Mercedes sunt mai modeste.
BMW 750i
Є99 400 (132.000 USD)
Cel mai apropiat analog al modelului Lexus 750i (367 CP). La fel ca Mercedes, unele articole de lux pierd la nivelul echipamentelor standard doar în lista de opțiuni.



 
 
Yuri Nechetov
 

Sursă: Revista „Conducerea”