Test Drive Lexus GX începând cu anul 2010 SUV

Alegerea între Land Rover Discovery IV și Lexus GX460

Land Rover Discovery IV și Lexus GX. Ambele cu plângeri prestigiu și V8 pe benzină. Vor fi o mulțime de sânge ... Ce vei lua o mașină? Să presupunem, ele oferă o frumoasă, neobișnuit de elegant, SUV-ul minunat pentru passability lor, bine-senzație și pe asfalt.


Există doar un singur dezavantaj: pe drumul de la spălare refuză camera retrovizoare. Pentru a fi complet corecte, după procedurile de apă, camera vine la viață și imediat refuză. Adică, ați înțeles, că inițial nu funcționează, dar până la sfârșitul spălare pentru un al doilea se aprinde. Poate că nu te alarmeze. Poate te gândești la asta ca o eroare minoră, nu în picioare și perechi de linii. Dar, pe site-ul de camera din spate vedere, omul de serviciu din spate, și, uneori, compresorul a suspensiei pneumatice. Sau unii nu un alt element foarte important.


Aterizare în Discovery de mai sus și pe verticală decât în \u200b\u200bfață și spate


Lexus previne tunelul central cu un climat de control pentru pasageri


Există, totuși, o opțiune complet diferită. Mașină, capabil să supraviețuiască proprietarului. în afara urât, în interiorul prost. Dubios off-road si nu pe asfalt. În același timp, foarte scump, dar având o primă atitudine mai degrabă indirectă.

Ușor să ne imaginăm o persoană care a decis această alegere. El nu distinge masina de pe telefonul mobil. Expresia ies în evidență din mijlocul mulțimii pentru el cumpărarea de ore, la un preț mai mare decât costul mulțimii. Un astfel de caractere o vrea să fie cel mai mult. Acest lucru este încă Dostoevsky remarcat. El are acest tip numit checkpone sevenpudinal.

Drum cu spumă de cauciuc
Prima dată când m-am așezat în Discovery precaut. El, deși a patra, dar, în general, sa dovedit ca cu ultima generatie de Range Rover. Toate temerile au fost în zadar. După cum sună surprinzător, dar britanicii au învățat să facă mașini. Acum, proprietarul nu are un TCP gol cu \u200b\u200blegenda inscripție, dar tot ceea ce dorește.


Panoul frontal Mai multe competente, dar ecranul este rugat la nivelul vitezometrului, și controlul climei este scăzut


Pe parcursul primului an de operare, ia cunoștință de proprietar pentru a seta clima, apoi a acceptat pentru radio

Rămâne doar pentru a ridica gustul trecutului. La ce mă refer? Vei într-un astfel tranzacționate SUV, dar în mod constant în capul meu este un gând: dintr-o dată el se preface, și la care se vor întoarce, vor fi returnate la farmecele modelelor anterioare în formă de rutare greață, iar apoi el cade pe partea , pentru că ați transformat volanul? Imaginează-ți că vorbești cu un tip care a servit o perioada de droguri, crimă și incendiere. El spune: Da, a fost înainte. Nu ascund. A trebuit să se înmoaie chiar cineva și arde casa lui. Acum, eu sunt curat. Asigurați-vă. Vrei, mă uit la copiii tăi? Dacă-l spui da, atunci alegerea ta de Discovery.

Nu am putut. În prima zi, testul nu a crezut. I-am dat Discovery Ivan Evdokimov, și l-am mutat eu pe Lexus GX460. Aceasta este o masina cinstit. Niciodată înșela. Nu se pretinde a fi o mașină. Nu convinge în alocarea frânelor. nu evidențiază focalizarea cu suspensia. Știm cât de confortabil se comporta SUV. Când overclockat, au ghemuit pe puntea din spate, astfel încât astfel încât atunci cu greu te ridici. La frânare, au căzut pe partea din față, cu aceeași inerție. Pasagerii în acest moment sunt în extaz plin, aproximativ ca în interiorul mașinii de spălat, care are un tambur cu o spumă de cauciuc. Foarte confortabil.


Ambele mașini pot fi echipate cu o treime din apropiere de locuri, dar la testul Discovery a fost o perioada de cinci locuri


Lexus portbagaj mai mult, iar ușa se deschide mai convenabil pe lateral, și nu în sus

Pentru construcții subtitrare Lexus, există trei moduri de funcționare a amortizoarelor. Sport, simplu și moale. Fără fără a afecta activitatea suspensiei, care controlează corpul corpului. Vrei, el va merge stors, ca pe valurile oceanului, sau mai modeste, ca și în cazul în care a fost de înot în bazin. Și ofițerii de poliție mincinoase se va rupe în mod invariabil.

Probleme ale perioadei prenatale
GX460 Panou frontal fără plângeri. Există o mulțime de lucruri, dar designerii au facilitat activitatea conducătorului auto, care se întinde procesul de învățare. Imediat, în toate nu înțeleg. In primul an, vom stapani clima, apoi magnetic Land Rover la controlul funcțiilor mașinii este o abordare complet diferită. Stil și farmec la un ordin de mărime. Se va aprecia femeile gravide, care sunt prescrise să se uite la frumos (pentru nașterea copiilor mai frumoase). Nu mă amenința, așa că aș prefera algoritmi mai confortabil.


În cadrul Congresului de la astfel de obstacole, Lexus certat constant sol cu \u200b\u200bo țeavă de eșapament, și nu există nici o descoperire

Dar în Land Rover descoperire, au fost foarte fascinați de o perioadă prenatală. Pentru concepția concepută, a fost făcută un răspuns de teren în afara terenului electronic. Ea, apropo, ca toată lumea. Comutator foarte frumos. Dacă prindeți orice pilot după o încercare, el spune invariabil următoarele (am verificat): cea mai înaltă clasă! Când pleci, puneți zăpada în loc de pietre, dar în loc de iarba râului.

Astăzi sa întâmplat încă o dată. Stau în domeniu și văd cum Ivan Evdokimov pe descoperire se apropie de dealurile de pe orizont. El iese și spune: Perfect plimbare pietre. În același timp, vorbim, stând pe nisip. Acesta este un astfel de nisip de argilă, și cu excepția lui la câțiva kilometri înainte, nu există rocă stâncoasă sau bolovani ai ghețarului.


Groiltita japoneză, crăpând tampoanele și, în cele din urmă, durează înălțimea. Englezul doar călătoresc

În general, dacă, în loc de o toaletă masculină, te duci adesea la femeie, te trezești noaptea, dar adormi dimineața, vezi urechile tale și spui ombilicul și dacă, în afară de asta, ești și însărcinată, apoi răspunsul de teren este perfect. Dar, personal, prefer să nu atingă acest frumos cercuri cu moduri off-road. Am pus jos și du-te la modul cel mai comun.

Pierdut burta
Specialiștii din Lexus știau că este imposibil să se creeze ceva curat în cazul clasificării electronice a solurilor. Nisip în suburbiile nu este cea de pe coasta de azur. Dar totuși japonezii au făcut-o. Moda este modă, rămânând în spatele ei. Nu este postat, a ascuns lista de moduri off-road la computer. El este, dar nu știe unde să caute, nu veți găsi. Da, și nimic. Off-Road Cruise Control Brand Toyotovskaya Sistemul de menținere a unei viteze date pe off-Rode funcționează mult mai eficient, iar comutatorul său de comutare este în vedere.


Ochii de descoperire trebuie să caute; sunt strâns închise cu prize de plastic

Căutarea diferențelor în sistemele electronice off-road de concurenți este un caz gol. Sherlock Holmes numit astfel de sarcini, la un tub. Fumezi-o și înțelegi că nu căutam acolo și principala diferență de pasabilitate a acestui cuplu se află în geometrie. În cazul în care Discovery Land Rover este ușor de ținut, Lexus GX460 se află brusc pe burtă. O claritate mai mare a drumului și o bază scurtă oferă avantajul britanic. Orice altceva este mai puțin important: momentul, puterea și asistenții electronici

În a doua zi a testului, nu am folosit doar pentru noua imagine Discovery si a oprit de așteptare pentru un truc de la el, nu mai vrut să plimbare cu nimic altceva. Comportamentul său pe asfalt este perfect și comparabil cu trei căi cu corpul lagărului, și off-roud pentru el este, în general, un element nativ. Am sceptic în ceea ce privește limba engleză SUV-uri, dar trebuie să recunosc: au creat noi standarde pentru SUV. Și toate celelalte automobile din lume sunt acum nevoiți să tragă în sus.

P. S. LEXUS GX460 este plăcut la atingere roata de direcție. Interesant, o vând separat sau numai cu masina?


Autor: Dmitri Leontyev, fotografii Alexander Asigurare Baranova

 

O sursă: Jurnalul 4x4 [iunie / 2010]