Test Drive Lexus GS din 2012 Sedan

Test Drive Lexus GS 350 AWD: la distanță

Pentru o nouă generație de Lexus GS, japonez pune speranțe speciale. Sarcina maximă este de a impune o competiție cu drepturi depline al rechinilor clasa business BMW Seria 5, Audi A6 si Mercedes-Benz E-Class.

Nu e de mirare pentru câteva luni înainte de apariția noilor Jies de la biroul reprezentativ rus al Lexus, am recomandat să ia câteva zile generația anterioară să se simtă mai bine diferența. Dar ea într-adevăr sa dovedit a fi grave.
Ce un costum! Foști optice frontale duble schimbat farurile agresive cu bumeranguri de lumini cu LED-uri, o grila unghi-acută de marcă a radiatorului a apărut, bara de protecție din față a fost acoperită cu margini complexe, iar relieful capota jucat cu noi curbe. Profilul este de asemenea bun. Silueta rapidă este confirmată de un stâlp frontal puternic litieră și pronunțat arcuri pe roți. Nu-i rău lexus și de la pupa, în cazul în care actorii principali sunt rubine de felinare alungite și difuzorul barei de protecție spate cu Duples ale sistemului de evacuare.

Lungimea sedan rămâne aceeași, dar partea din față a noului GS a devenit o 10 mm mai scurt, iar partea din spate este de 10 mm mai lung. În același timp, masina a devenit 30 mm deasupra, lățimea rut a crescut cu 40 mm în față și 50 mm în partea din spate. Lățimea totală a mașinii a crescut cu 20 mm.
Interiorul nu este mai puțin impresionantă. Nu a fost nici o urmă din trecut. Salonul a noului Lexus GS este îneacă într-o piele scumpă și lemn natural. În piele, nu numai scaunele și inserții pe uși, dar, de asemenea, întregul panou frontal și parțial tunel între scaune. Locul a tabloului de bord cu trei puțuri de mare adâncime și iluminare albastră a luat un set de instrumente extrem de ușor de citit.

Noul Lexus Aspectul este doar dreapta. Groznîi Ferma cu grila de marcă și contururile musculare aloca japonez din fluxul.
Desigur, principala atracție a decorării interne a Lexus este un afișaj imens de 12,3 inch, care este gestionat de joystick-ul de la distanță de la distanță. O astfel de diagonală poate fi invidiată, este doar o păcat că în secolul de tehnologii înalte o grafică unghiulară aici din trecut, ca și cum ar fi cumpărat ecranul și nu sa născut să schimbe placa video. Da, și la conducerea manipulatorului swinging, fără a fi distras de drum, nu mă puteam obișnui cu asta. GS a apărut la o altă opțiune interesantă. Proiectarea mărturiei vitezometrului pe parbriz. Cu toate acestea, ca și în cazul afișării, implementarea este încă suferă. La un moment dat când BMW are o proiecție completă, cu grafică excelentă și clară, simboluri pe parbrizul Lexus unghiular, ca pe vechiul calculator.

Noul Lexus GS a păstrat lungimea anterioară, dar datorită faptului că Sve-ul din față a devenit puțin mai puțin, iar partea din spate, dimpotrivă, întinsă, apariția sedanului a devenit mai rapidă și mai dinamică.
Afișajul este un ceas de fotografiere elegant. New Lexus Chip, unitate de instalare a climei și Twistres audio audio Mark Levinson, care în versiunea superioară a luxului sunt echipate cu 17 difuzoare. Poate că numai legendarul Bang & Olufsen poate fi comparat pentru puritatea și puterea sunetului.
Pe canapeaua din spate a devenit spațioasă și mai confortabilă. Există o unitate separată de control al climei, taste de control audio, încălzire și perdele pe ferestre. În comparație cu modelul anterior, câștigul înălțimii și în picioare atinge 25 mm. Bine și trunchi cu un volum impresionant de 530 litri.

Lexus GS 350 AWD a primit o atmosferică ușor modernizată V6, a cărei putere a crescut la 317 CP Transmisia este fosta - automată cu șase trepte.
Scaunele frontale cu o cantitate indispensabilă de ajustări din oțel pe cap mai bine. Există totul, de la ajustarea cu două etaje a opririi lombare, la o rupere a spatelui și ajustarea suportului lateral. Ca rezultat, va fi posibil să alegeți o aterizare convenabilă pentru aproape orice complex. Convexitatea convexă pe tunelul central moștenit de la generația anterioară la generația anterioară, cauzată de prezența distribuirii în modificările totale ale lui Jies.
Sub capota Lexus GS 350 AWD, este instalată un V6 de 3,5 litri ușor modernizat, puterea a crescut de la 307 la 317 CP. O transmisie automată cu șase trepte funcționează încă într-o pereche. Sub acompaniamentul puternic de șase lexus, Lexus se potrivește până la 100 km / h în 6,3 secunde și continuă un set de încredere și la viteze mai mari.

Noul Lexus GS a trecut serios de-a lungul nivelului de confort și netezime. Nu sedanul rău și într-un mod dinamic, dar în funcție de comportamentul de întoarcere, GS este încă inferior concurenților germani.
În modul calm, Lexus GS este un sedan de afaceri real, de la comportamentul a dispărut de cerbile copilului asupra neregulilor mici. Nivelul de confort și netezime al progresului pe o acoperire bună a fost într-adevăr ridicat și, în ceea ce privește gradul de izolație pentru el să argumenteze cu Mercedes. În ciuda comportamentului de croazieră, densitatea de suspendare aici este simțită pe primele nereguli. Totuși, japonezii poziționează noul Lexus GS ca mașini de șoferi, mașina pentru șofer. Aici și vă rog.

Calitatea materialelor este excelentă, panoul frontal este aproape complet acoperit cu piele. Fotolii de lux sunt echipate cu toate setările imaginabile, inclusiv nivelul de ajustare a suportului lateral și ruperea spatelui.
Mașina a devenit într-adevăr mai asamblată. La rândul său, pe volan, există o porțiune necesară a efortului, iar pe pistă memoria RAM este mulțumită de zero verificată clar. Și totuși, feedback-ul lui Lexus nu este încă. El se ridică bine pe traiectorie, presează în mod constant arcul și este chiar destul de uzat într-o grămadă de rotiri rapide, dar nu iau o unitate completă cu șoferul - când treceți întoarcerea în frontieră, unghiul de rotație a roților trebuie să ghicească.

Pe canapeaua din spate a devenit mai spațioasă și mai convenabilă. Pentru pasageri există unitatea de control climatic, perdelele de ferestre, panoul de control audio, scaunele încălzite și este posibil să se deplaseze scaunul de pasageri din față.
Prețul Sedanului premium Lexus GS 350 AWD începe de la 2.210.000 de ruble. Mașină de testare în configurația de lux cu un ecran mare, sistemul audio Mark Levinson, farurile adaptive, un strat de trunchi electric, un climat cu trei zone, este disponibil un sistem non-check-free, iar un electroliză este estimat la 2.720.000 de ruble. În plus, pachetul F-Sport este disponibil pentru două pachete GS 350, care include barele de protecție mai agresive, alte finisaje de salon și un sistem de rigiditate suspensie. În funcție de pachetul de premium sau de lux, Sedanul GS 350 cu pachetul F-Sport costă 2.414.000 și, respectiv, 2.637.000 de ruble.
Pentru comparație, prețul de 306-puternic de tracțiune integrală MERCEDES-BENZ E350 4MATIC în versiunea seriei speciale începe de la o marcă de 2.670.000 de ruble, iar pentru BMW de bază 535 xDrive, dealerii cer cel puțin 2.505.000 de ruble .

Panoul de instrumente optim este perfect citit în orice moment al zilei. Un ecran imens de 12,3 inch în diagonală de dimensiune poate argumenta chiar și cu un laptop compact, deși calitatea graficelor nu a fost impresionată. Da, și nu am fost obișnuit cu joystick-ul de atingere la distanță. Utilizați comanda iDwhunded idrive sau Mercedes este mult mai convenabil. De la soluții de design de succes - apariția orelor de fotografiere elegante pe panoul frontal.
Deci, în manșonul noului Lexus GS există deja un card serios de Trump: pentru prețul, pentru care ambii germani sunt oferite în baza de date, sedanul japonez umplând același lucru. Cu toate acestea, nu numai prețul ia un nou GS. Modelul a fost tras serios în alte discipline. Și în ceea ce privește gestionarea și în ceea ce privește confortul și calitatea decorului, Lexus a venit la germani foarte aproape, aproape la o distanță de impact.
 

O sursă: Carclub.ru.