Test Drive Lexus GS din 2008 Sedan

Halmillion pe ecologie

Dacă sunteți preocupat de viitorul planetei noastre, atunci hibridul Lexus este achiziția principală pe care ar trebui să o realizați în viață.

Cumpărați-o și apoi pe o curte teribilă la întrebarea: Cine a fost atât de insuportabil poluat aerul pe pământ?!, Puteți răspunde cu o conștiință curată: oricine, doar nu eu!

Este scenele unei instanțe teribile care au fost principala sursă a inspirației mele în timpul încercării de modele hibride ale mașinilor Lexus: dinamic GS 450h, off-runde RX 400h și luxul LS 600HL. Procentaj scăzut de emisii de CO2 cel mai convingător carte de trump al producătorilor de mașini hibride. De exemplu, GS 460, conform datelor prezentate pe site-ul Lexus-Europe ejaculate 258 g / km în atmosferă și hibrid GS 450h 185. Asta este, se poate spune că o mașină hibridă este aproape o treime din obisnuitul. Se bazează, dar nu este clar un argument greu într-un litigiu cu un luptător pentru ecologie. La urma urmei, designul unei mașini hibride este mult mai complicat, ceea ce înseamnă că va necesita mai multe materiale și costuri de energie în procesul de producție. Nu trebuie să uitați de problema utilizării bateriilor. În cele din urmă, trebuie să vedeți ce va fi inofensiv pentru ecologie un hibrid sau o mașină obișnuită. Cu toate acestea, astăzi este hibrizii că principala speranță și ecologiști și consumatorii obișnuiți în cauză cu privire la creșterea prețurilor la benzină. De exemplu, consumul mediu de combustibil de pe Toyota Prius este de 5,1 litri la 100 km.

Cu toate acestea, faimosul Prius din Rusia nu este încă furnizat. Și cele prezentate pentru testare, din punctul de vedere al economiei ne-au dezamăgit de primul minut. Iată indicatorii consumului mediu pe datele computerelor la bord înregistrate în momentul aterizării din spatele roții. RX 400H 14,4 L, GS 450H 16,7 L, LS 600HL 22,5 litri. În general, departe de Prius.

Adevărat, în timpul călătoriei, mașinile sunt parțial reabilitate. Consumul RX 400H, de exemplu, după o oră de pe pistă și în blocajele de trafic, în funcție de indicațiile computerului lateral, a fost de 9,6 litri. Considerabil mai bun, dar încă nu este impresionant. Deci, cartea principală a hibrizilor este încă ecologică. Ședința într-o salon de piele de lux LS 600hl atât de frumos să vă consoleze cu gândul că dăunează naturii înconjurătoare la mult mai puțin. În cele din urmă, este cu siguranță adevărat că banii cheltuiți în plus pentru hibriditate (și este de până la o jumătate de milion de ruble, în funcție de model și de configurația selectată), sunt cheltuite pentru a crea o mașină perfectă ecologică în viitor .

Restul hibrizilor nu sunt mai buni și nu mai rău decât mașinile obișnuite. Inginerii au reușit să facă overclocking aceste mașini cu absolut neted, în ciuda faptului că selecția de alimentare este efectuată atât de motorul cu combustie internă, cât și din motoarele electrice. În același timp, începe un hibrid pe motorul electric și continuă mișcarea de pe motor. Când se accelerează, motoarele electrice vin la ajutor pentru a ajuta, în timpul unei încetiniri, recuperarea și încărcarea bateriilor se efectuează și când gheața se oprește, se oprește. Dar, indiferent de modul în care ascultați unitatea de putere, este absolut imposibil să înțelegeți ce se întâmplă în acest moment. Lexus a fost întotdeauna renumit pentru tăcerea excelentă din cabină. Și pentru cel mai coupativ computer de bord, se afișează schema de mișcare a fluxurilor de energie de la baterie și generatoare la unitățile de alimentare și din spate.

Există un element neplăcut, adevărul care nu are nicio legătură cu ecologia. Deja pe șarpe, pe care am trecut-o în timpul obișnuit pentru toate testele de testare cât mai curând posibil, sa dovedit că atunci când nu a fost atât de ușor să returnați volanul în poziția inițială. Forța crește de mai multe ori, iar atunci când conduceți pe o serpentină, de exemplu, o astfel de caracteristică poate juca un rol fulger. Instructorul mi-a asigurat că această caracteristică nu este legată de hibrizi, dar este caracteristică întregii linii de Toyota. Aparent, amplificatorul nu face față încărcăturii într-un astfel de ritm, a explicat calm.

Lexus 600hl.

Tipul motorului Benzoline Direct. și distribuție. Injecție, V8, volum de lucru DOHC, cm3 4969 max. Power, L. P. pentru rpm. 290/6400 max. Moment, nm la rpm. / Min. 520/4000 max. Misto. Momentul motorului electric, nm la rpm. / Min. 300.
Dynamics Viteza maximă, km / h 250 accelerația 0100 km / h 6.3
Consumul general de combustibil (ciclu urban), L / 100 km 11.3 Lungime, mm 5150 Lățime, mm 1875 Înălțime, mm 1480 Greutate Extra., Kg 2320-2430

Pe ecranul computerului de bord, puteți monitoriza modul în care în prezent fluxurile circula energia între motorul cu ardere internă, bateria și motorul electric, care îndeplinește simultan funcțiile generatorului

Până în prezent, hibrizii sunt speranța principală și ecologiști, și consumatorii obișnuiți, care sunt preocupați de prețurile de benzină
 
 

O sursă: Mașini