Kia Venga Test Drive din 2009 Hatchback

Test Drive Kia Venga: E timpul să acționezi

Opozanții din tabăra aliaților, ghicitori din compartimentul bagajelor, un buton neașteptat și un domeniu neașteptat - portalul Kolesa.ru a experimentat un nou mikroven coreean, experimentând sentimente mixte.

Kia Venga a fost introdusă în septembrie 2009 la Frankfurt Auto Show. Comunicatul de presă notează că un astfel de nume a fost ales pentru că sună plăcut și viu. Cuvântul are rădăcini și apeluri spaniole: haide, acționează. Spaniolii probabil le place acest nume. Și pentru noi, un Weng este doar un set de sunete cu note maghiare. Cu toate acestea, numele este secundar, conținutul principal. Cu politica de prețuri potrivită și echipamente decente în Rusia, dau-kalos și proton Pertan s-ar fi vândut perfect

Dar de ce Kia Motors a avut nevoie de Mikroven (coreenii numesc Venga MPV Clasa B, adică o mașină compactă multifuncțională), când poți cumpăra suflet pentru aproximativ 600 de mii de ruble?! De asemenea, o tracțiune frontală, cu o gardă rutieră suficientă pentru Rusia, un salon spațios, un aspect și mai extravagant și un motor alternativ diesel?! Vânzătorii vorbesc despre diverse caracteristici socio-demografice ale publicului lor, dar funcționează pe hârtie, iar în viață nu este întotdeauna. Poate după test, situația se va clarifica puțin.

Venga arată cel mai bine în față și puțin deasupra, adică din unghiul din care îl văd șoferii înalți. Deci Kia pare mai jos și larg și seamănă mai mult cu un hatchback precum Honda Civic. Este interesant că pentru șoferii înălțimi peste medie și pentru pasagerii la fel de înalți, mașina este ospitalieră

Panoul frontal al Weng este lipsit de orice delicii, cum ar fi ecranul senzorial al sistemului multimedia, ca în noul Suzuki Grand Vitara sau telecomanda ca în Peugeot 3008. Dar fără el este tot ce este necesar. Pe consola centrală există două benzi de afișaje negre-portocaliu: una pentru computerul de bord, al doilea pentru a afișa starea controlului climatic. Pe volanul butoanelor de control al muzicii și în loc de tasta de aprindere, este furnizat un alt buton de pornire/oprire a motorului.

Plasticul din cabină este greu, dar acest lucru nu a afectat stilul general al unui interior confortabil și de unică folosință. Principalul indicator potrivit căruia partea din față este foarte spațioasă: șoferul și pasagerul pot fixează/dezamăgi centura de siguranță fără a interfera între ele. Încercați să faceți acest lucru într-o mașină obișnuită din clasa V și înțelegeți despre ce este vorba.

Există multe locuri pe galerie; Aici, câțiva sumoisti pot juca liber otoman. Un șofer de 180 cm înălțime și un pasager care stă în spatele lui nu se va interfera între ei. În fața genunchilor din urmă va fi încă cincisprezece centimetri. Și cel mai important, ședința este convenabilă; Partea din spate este bine acoperită și moderat dură și nu eșuează, iar spatele nu doare.

Scaunul șoferului este moale, cu suport lateral slab exprimat. De obicei, acest lucru diferă în mașinile care nu sunt deloc interesante în management. Nu este vorba despre Venga.

Volanul lui Mikroven este foarte ascuțit și receptiv, nu va fi dificil să evadezi pete adânci pe asfalt. În rânduri mai profunde, Venga este foarte futută și se balansează în diagonală; Nu este ușor să -l predați, dar pierderea contactului cu un drum de iarnă este ușoară. Suspensia este foarte particulară: fisuri mici în asfalt, care, s -ar părea, sunt depășite cu orice viteză fără zgomot inutil, Venga denotă o lovitură tangibilă și audibilă. Și gropi mai mari, dimpotrivă, Kia depășește, se balansează ușor și ușor.

Corpul este ridicat deasupra solului cu 156 mm. Acest indicator este inferior traversării, dar și semnificativ mai mare decât eliberarea mașinilor obișnuite ale orașului. Cel puțin în ziua testului nostru, în orice rutină și nu pe niciun drum înzăpezit, partea de jos a Venga nu s -a întâlnit niciodată cu un defect tipic pe autostrada de iarnă.
 
La început, trunchiul Venga nu pare atât de încăpător ... până când nu ridicați podeaua și nu o veți coborî la nivelul inferior! În acest fel, este posibilă creșterea volumului compartimentului bagajului cu până la 130 de litri (era 440, a devenit 570). Și dacă pliați spatele scaunelor din spate ...

Cu același motor de 1,6 litri și o transmisie automată cu 4 trepte, aveam deja mai mult de o mașină la test, ultima a fost Hyundai Solaris. Motorul de 125 de cai putere este puternic, dar în oraș trage cinci puncte. Da, iar cutia nu interferează, în ciuda transmisiei arhaice a hidrotransformatorului cu 4 trepte. Sistemul de stabilizare ESC (este echipat cu toate modificările Venga, cu excepția bazei), funcționează aspru, trăgând vizibil mașina pe parțial acoperită cu asfalt de gheață.


Ne -a plăcut Kia Venga
Salon spațios, sex dublu al portbagajului

Nu ne -a plăcut Kia Venga
Plastic dur în cabină, nu izolație de sunet perfect

Siguranță
Mașină Venga cu siguranță pasivă excelentă. În 2010, când Mikrovennn a avut loc testul de accident EURONCAP, a marcat cele 70 de puncte necesare pentru a primi cinci stele apreciate în anul precedent. Dar în 2010, cerințele Comisiei de securitate au fost strânse și doar 4 stele au fost suficiente pentru punctele marcate. Un an mai târziu, inginerii KIA au reușit să îmbunătățească indicatorii de siguranță ai unui pasager și copil adult. Venga a trecut din nou același test, îmbunătățind indicatorii de siguranță ai unui pasager adult și un copil de la 79% la 89% și, respectiv, de la 66% la 85%. Deci Kia Venga este o mașină sigură oficial!


Prețuri
Cel mai ieftin microven Kia Venga costă 614.900 de ruble pe piața rusă. Această cantitate include un motor de 1,4 litri de 90 de cai putere, o cutie de viteze mecanică, ABS, airbag-uri față, aer condiționat, ferestre electrice față, scaune de încălzire, antrenament audio, reglarea coloanei de direcție în înălțime și plecare.

O versiune cu un motor de 1,6 litri de 125 de cai putere cu mecanică și un echipament puțin mai îmbogățit costă de la 679.900 de ruble și cu un punct de control automat de la 712 900 de ruble.

Concurenții Kia Venga pe piața rusă
Kia Soul
Nissan Note

Mașina este prevăzută pentru testul Avrora Autocenter, un dealer oficial KIA.


Autor: Maxim Sokolov
Foto: Roman Ostanin



 


 

Sursă: Revista cu roți [martie 2011]