Test Drive Kia Sorento din 2009 SUV

Kia Sorento.

Seara târziu în vremea lui Sorrento nu răsfățați. Deci, vara sa încheiat la Svidanya, Italia, această pălărie a lui Alexei ar putea fi bună să bată atunci când promovează Kia Sorento în Rusia. Despre sensul vremii este clar: spun ei, chiar și într-o furtună, duș, diplome și dizolvare, un SUV de cadru solid nu va lăsa jos. Acum sunt colectate în Izhevsk, iar în versiunea de restabilire.
În ceea ce privește mașina, fraza producției rusești determină un sentiment dublu. Pe de o parte, mândria puterii și, pe de altă parte preocupare, ca și cum meșteșugarii noștri nu vor să vă liniștească să vă liniștească: Spre deosebire de multe alte producții din Izhevsk, este stabilită doar asamblarea de dimensiuni mari a lui Sorento. Deci, poate fi percepută ca o mașină coreeană normală, datorită valorii Adunării Locale livrate cu unele economii. Sorento În configurația de sus cu noul motor pe benzină, am ales o astfel de versiune pentru testul în valoare de 1150 mii de ruble, dar până la 31 decembrie 2007 există un preț special de 80 mii de ruble mai puțin. SUV în configurația de bază (cu motor diesel 2,5 litri, cutie de viteze mecanică și tapițerie de țesuturi), care costă 840 mii de ruble, este acum mai ieftin de 50 de mii.
Ce se grăbește în ochi când te uiți la mașina asta? La prima vedere, nimic concret, deoarece Kia Sorento în patru ani de existență a devenit deja obișnuit. Dar după procedura de restabilire discontinuă, el a devenit mai frumos, a fost înființată aspectul său. Este greu merit principal în acest lucru aparține culorii lucrurilor din plastic. Da, da, o astfel de plictisitoare a îmbunătățit în mod semnificativ percepția vizuală a mașinii! Anterior, întregul plastic care protejează fundul corpului de la contactul cu tot felul de obstacole a fost o umbră gri sumbră, care a atașat un aspect masiv de SUV destul de utilitar. Acum totul este într-o singură culoare și metal, și plastic, ca rezultat, silueta a devenit vizibil mult mai ușoară. Noua optică ca anterioară și spate a contribuit la actualizarea aspectului.
Dar totuși principalele schimbări sub capotă. Volumul noului motor Lambda a devenit mai puțin de 200 de cuburi! Acum, Sorento are doar 3300 de metri cubi. Vezi. Dar puterea motorului a crescut cu întregul 40 CP. Progres! Și cum cântă un bariton puternic încrezător! Și ceea ce este frumos, fără încercări de a merge la plâns. Dar motorul este bun nu numai de datele vocale. Thrust începe de la cele mai mici de îndată ce încălziți pedala de gaz. Acesta este un semn clar al configurației momentului unității de alimentare. Ceea ce este confirmat de promovarea motorului până la 5000 rpm, nu mai este înclinată la fapte. Dar nu este înfricoșător pe fundul fundului mai plăcut decât necesitatea de a desena mașina pentru a obține o dinamică acceptabilă. Se spune că noul motor este mai economic. Deși cu care comparați calculele noastre aproximative au arătat că puteți întâlni 20 l / 100 km în modul urban, numai dacă este foarte atent să lucrați pe pedala dreaptă. Ei bine, la urma urmei, Sorento cu vechiul motor a mers la 25 l!
Din actualizările tehnice, merită să se stabilească schimbarea setărilor cinematice și suspensiei din spate. Se pare că este o minciună, dar de fapt nu este. Cei care au avut șansa de a merge în Sorento anterioară, în plus față de lipsa dinamicii s-au plâns de un comportament ușor gol al mașinii pe drum. În viraje blânde, în special pe nereguli, Sorento necontrolat a deplasat vitele și a trebuit să o prindă cu volanul. Versiunea actualizată este mult mai obedientă traseu traiectoria specificată. Dar mecanismul de direcție nu a fost mulțumit: aproape patru rotații ale volanului de la oprire până când oprirea și ușurința excesivă nu permit înțelegerea exact în cazul în care roțile din față sunt în curs de desfășurare.
Nu este necesar să vorbim despre o gestionare exactă a unui SUV greu ridicat, dar și manevrele ascuțite, Sorento efectuează destul de satisfăcătoare. Dar cum merg neregulile aici! Pur și simplu nu există. Profil ridicat de cauciuc, mișcări lungi de suspensie multidimensională și mase relativ mici nesuppresibile fac Kia la raritatea insensibilă la godeurile tuturor calibrelor. Poate conduce prin presare la o sută de zgomot fără disconfort și de a afecta mașina.
Sorento este o diagramă remarcabilă a unei unități completă. În modul de obicei, 90% din efortul este pe puntea spate. Dar când alunecarea de până la 50% din cuplul este transferat la roțile din față. Dar nu există nici o blocare a diferențialului la mijlocul sită. Dar există o oportunitate de a opri ESP, care vă permite pentru a prinde cu un drum alunecos, după cum doriți, și nu ca o dorește auto. Și, în același timp, comportamentul este destul de tractiune pe spate, cu o pupa și înșurubare în interiorul virajului.
Ei bine, desigur, așa cum ar trebui să se bazeze un SUV adevarat, SORENTO are o transmisie mai mică într-o cutie de distribuție. Se pare ca o masina solida, cu un sistem de 4x4 și ar trebui să fie. Dar, cu noi de modă despre posibilitățile parchet de conducere cu transmisie mai mică într-un fel a început să uite. Dar, în calitățile noastre off-road țară un argument serios într-o luptă competitivă. La toate în debresses, nu am lucrat, dar în conformitate cu rut argilă neclară, masina nu este doar încrezător, dar cu o marjă largă de passability.
Studioul a interiorului Sorento nu provoacă entuziasm, nici reclamații: curate, dar modest. Poate că există o cerere numai pentru scaunele din față perne sunt scurte. Dar partea din spate este acum modificat. I explic: în generația anterioară, pasagerii modelul celui de al doilea rând, cu o dimensiune mai mare picior a fost incomodat sub scaunele din față nu a existat nici un spațiu suficient pentru picioare. Design-ul sa schimbat, iar picioarele nu sunt aproape acum.
fanii Sorento au deja foarte mult. Și cele mai multe dintre aceste persoane nu au ales pentru că au vrut să salveze pe ei înșiși, ci pentru că ei știu cum să îți numeri banii. Poate că Sorento și nu va deveni un hit al sezonului, dar o plimbare populară cu siguranță.

Specificații Kia Sorento
Dimensiuni, mm 4590x1884x1730
Baza, mm 2710
Masa proprie, kg 1950
Pitch în față / spate, mm 1580/1580
Clearance-ul, 203 mm
Tip motor pe benzină V6
Volumul de lucru, cub. CM 3342.
Max. Putere, CP / rpm 241/6000
Max. Moment, nm / rpm 309/4500
Transmisie automată cu 5 gama
Colțul plin
Max. Viteza, km / h 190
Timp de accelerare 0-100 km, de la 9,2
Consumul de combustibil (mediu), l / 100 km 10.1
245/65 R17 Tires
Volum rezervor, l 100

Vladimir Smirnov.
Fotografie de Alexander Kiselev
 

 

O sursă: Revista „Autopanoram“