Kia Sorento Test Drive din 2009 SUV

Kia Sorento - Undercorn sau Reverserved?

Când reprezentanții KIA vorbesc despre modelul Sorento, ei folosesc întotdeauna doar expresia New Sorento. Deci, și nimic altceva. Coreenii încearcă cu toată puterea lor pentru a ne convinge că această mașină este fundamental diferită de cea de -a doua generație cunoscută de Sorento bine cunoscută, care a fost produsă din 2009. Dar de ce atunci este un Sorento complet nou atât de asemănător cu vechiul model? Cum așa?


Principalul subiect pentru discuții în timpul testului Kia Sorento a fost nuanțele terminologiei. Nou sau actualizat? Diferența în sensul acestor cuvinte pare să nu fie atât de mare, dar de fapt este fundamentală. Din punct de vedere formal, o mașină nouă este ... aceasta este o mașină nouă. Unde totul ar trebui să fie pentru ceilalți, pornind de la suspensie și terminând cu corpul. Deși vom fi sinceri în ultimii ani, cerințele pentru noua mașină au scăzut semnificativ. Acum, pentru a fi considerat nou, nimeni nu cere un corp și un șasiu fundamental diferit. Este suficient să vină cu o altă față, un mic refacere a salonului, să faci motoarele puțin mai economice și să pui câteva sisteme de securitate moderne. Și mulți producători urmează calea. Uită -te la același Logan, care a fost prezentat acum câteva zile la un dealer auto din Paris. De la distanță se pare că mașina a devenit complet diferită, dar merită o privire mai atentă, deoarece înțelegeți că avem doar un bătrân convertit serios. Da, iar Volkswagen acționează pe același principiu pentru a numi actualul Passat, care este construit pe baza vechiului model, doar reprezentanții mașinii populare pot fi complet noi.


Dar pentru ca noul model să aibă un corp vechi? Cu toate acestea, coreenii nu coboară ochii asigură lui Sorento un nou și nu este actualizat. Și au propriul lor adevăr. Da, practic nu au atins designul exterior (deși au apărut ușor alte bare de protecție, o nouă ușă din spate, alte lumini de ceață și lumini spate). Dar mașina s -a schimbat în interior, dar, cel mai important, există o mulțime de inovații tehnice. Motoarele au fost modernizate, suspensia a fost grav redimensionată, în loc de o servodirecție hidraulică, acum podeaua a fost coborâtă, ponderea oțelurilor cu lungime ridicată în structura de putere a corpului a crescut cu 25%, resturile au apărut între paharele din Amortizoarele din față ... Ca urmare, duritatea corpului pentru răsucire în comparație cu modelul anterior a crescut cu 18% pentru un crossover atât de mare ca Sorento, acest lucru este foarte important.


În mod fundamental, căruciorul Kia Sorento nu s -a schimbat. Aici, ca și înainte, fântâna -Familiar McPherson este în față, iar suspensia din spate este independentă multi -legătură. Dar coreenii au făcut o treabă bună pe șasiu: geometria a fost revizuită, setările arcurilor și amortizoarelor au fost schimbate, au apărut noi blocuri silențioase. În plus, există subframe noi din față și spate, o creștere a RUT cu 3 mm în față și în spate a fost crescută

Salonul a devenit un alt ecran frumos, mai mult plastic moale, scaunele sunt puțin mai confortabile, iar finisajul din piele de pe volan este mai plăcut. Dar aruncați o privire mai atentă. Toate punctele de control atât de numite ale interiorului vechiului și noului Sorento coincid. Deflectoarele sistemului de ventilație, controlul sistemului climatic, locația manetei cutiei de viteze și așa mai departe sunt în aceleași locuri.


Comparați salonul noului Kia Sorento (fotografia superioară) și vechea (inferioară). La prima vedere, acestea sunt serios diferite unul de celălalt, dar în același timp, interiorul mașinilor sunt atât de similare

Se pare că este indicat că salonul este încă actualizat aici. Dar pasagerii celui de -al doilea rând se vor opune mașinii fără echivoc! La urma urmei, a devenit mai spațioasă. Și pentru mulți cumpărători Sorento, acest fapt va fi poate cel mai semnificativ. În cel de -al doilea rând de scaune în zona genunchiului, au fost mai multe de o dată 30 mm (iar această creștere se simte imediat) și s -au adăugat 9 mm pe al treilea rând. Deși va fi încă aglomerat acolo, în acest caz, acestea sunt, în mod normal, astfel de mașini nu sunt destinate lucrărilor ca microbuz, iar al treilea rând nu este adesea folosit aici (deși majoritatea Sorento vândut în Rusia va fi în continuare cu cinci ani scaune în cele mai scumpe niveluri de tăiere).


Îmbrăierea celui de -al treilea rând de scaune este destul de simplu pentru acest lucru, trebuie doar să trageți mânerul de cârpă, care se lipește din spate

Există avantaje reale pentru șofer. Datorită schimbării direcției electrice la energia electrică, Kia Sorento poate fi echipată cu mai multe clopote și fluiere interesante. De exemplu, acest model are un sistem de parcare automat. Pentru acei șoferi care simt dimensiunile mașinii slab, va fi pur și simplu indispensabil. Adevărat, după standardele moderne, acest lucrător de parcare pare deja imperfect. La urma urmei, el nu poate pune mașina doar în loc și doar paralelă cu trotuarul. Dar, în același timp, nu poate părăsi parcarea, iar electronica nu este instruită în parcare paralelă. Dar concurenții au sisteme care fac toate acestea și nu sunt rele. Puterea electrică a făcut posibilă instalarea sistemului FlexSteer, datorită căreia șoferul poate schimba independent forța necesară pentru a roti volanul. Există trei poziții (normal, sport și confort), dar Flexsteer este întotdeauna responsabil pentru ușurința volanului, raportul de viteze rămâne întotdeauna neschimbat.


Pe lângă o izolare sonoră îmbunătățită, este demn de remarcat faptul că nivelul vibrațiilor din interiorul cabinei este redus cu 5%, iar pe volan cu 4%

Un alt avantaj al izolației de zgomot Sorento 2012 a devenit mai bun! Și vizibil. Desigur, crossover -ul coreean nu a crescut încă la nivelul mașinilor premium, dar nu uitați că Kia Sorento merită ... Din păcate, nu există prețuri, dar coreenii promit să le declare la sfârșitul acestei luni. Între timp, se știe că doar următoarea mașină crește în preț, dar exclusiv la costul noilor opțiuni. Vorbim despre lucruri precum ventilația scaunelor din față, încălzirea scaunelor din spate și a volanului, lucrătorilor de parcare automate deja menționate, farurilor intelectuale Xenon. Dar nu există nicio îndoială într -una după apariția unui nou Sorento din listele de prețuri va dispărea conceptul de ofertă specială sau o reducere de 120 de mii de ruble. Și fără ea, actualul Sorento costă 1.049.900 de ruble. În configurația de bază. O mașină cu motorină, automată, navigație, xenon, trapă, cameră de vedere din spate și trei rânduri de scaune este în general de 1.719.900 de ruble. (Tocmai am testat o mașină similară).


În Rusia, Kia Sorento va fi vândută doar cu o unitate de benzină de 2,4 litri și un motor diesel de 2,2 litri. Dar coreenii au, de asemenea, cel mai recent motor pe benzină cu un volum de 2,4 litri și o capacitate de 192 CP, precum și un mic diesel de 2,0 litri, care produce 150 CP. În plus, este destinat un motor de 3,5 litri (280 CP) pentru piața americană (280 CP)

Motoarele noastre vor fi aceleași ca înainte, deși au suferit modernizare și au devenit mai economice. O benzină de 2,4 litri și-a păstrat caracteristicile tehnice (176 CP și 226 N ∙ m.), Iar dieselul de 2,2 litri dă în continuare 197 CP. (Cuplul maxim este de 421 n ∙ m pentru o mașină cu o cutie mecanică și 430 N ∙ m pentru o mitralieră). Adevărat, motorina a început să arunce cu 14% substanțe mai puțin dăunătoare în atmosferă.

Dar Sorento călărește mai bine decât predecesorul său. Mai mult, acum nu este vorba doar de manipularea pentru mașini precum Sorento, ci este secundar. Cu toate acestea, mașina se supune bine volanului bine chiar și pe o autostradă șerpuită. Mai mult decât atât, simte că mașina ar putea merge și mai repede, dar pe anvelopele Kumho coreene serpentine se predau prea devreme și să înceapă să scârțâie cu nerăbdare, ca și cum să -ți spună, mai ușor, acesta este încă un crossover de familie numeroase. În general, dacă doriți să mergeți rapid, este mai bine să cumpărați alte anvelope.


Segmentul traversării cu dimensiuni medii în Rusia crește lent, dar constant. În 2010, aceste modele au ocupat 5%din piață, în 2011 deja 5,4%, iar acum vorbim despre 5,5%. În același timp, marea majoritate a mașinilor sunt cumpărate cu o cutie de viteze automată din ele, reprezintă până la 80% din vânzări. O altă tendință din ultimii ani, creșterea treptată a cotei de traversări cu o acțiune pentru o singură axă

Dar confortul este acum puterea acestei mașini (apropo, nu uitați că izolația de zgomot pe Sorento din 2012 a devenit mai bună, acest lucru aduce o contribuție uriașă la percepția subiectivă a confortului de la conducere). Sorento face față perfect neregulilor, fără a se construi excesiv enervant. Mai mult decât atât, aceasta este cu roți de 19 inci, care sunt așezate la nivelurile superioare ale Sorento, mai mult de o roți de 17 inci cu anvelope mai groase, care, cu siguranță, vor face ca netezimea și mai mare (acest lucru va suferi probabil controlabilitate, dar Nu există loc pentru nicăieri).

Un diesel de 2,2 litri aduce o anumită disonanță într-o dispoziție confortabilă. Zgomotul său diesel este bine auzit în cabină, deși sunetul nu -i apasă pe urechi. Cu toate acestea, industria auto modernă ne -a obișnuit deja cu faptul că, cu ferestrele închise, motorul diesel este perceput de șofer ca fiind tăcut. Dar apoi 197 de cai și 430 n ∙ m trag perfect mașina. Adevărat, pentru ca dinamica să fie tangibilă, șoferul va trebui să fie mai greu pentru a apăsa pedala de gaz, acest motorină nu merge slab la viteze mici. Dar mașina automată cu 6 trepte nu funcționează rapid și clar pentru cutia de viteze, așa că nu o observați.


Conform conducerii Oficiului Reprezentant Rus al KIA, în viitor, furnizarea celor mai moderne motoare cu injecție directă de combustibil poate începe spre Rusia. Cu toate acestea, ei refuză să apeleze la data exactă a ieșirii acestor unități pe piața noastră din Kia. Coreenii din combustibilul rus se tem, deoarece nu sunt la toate benzinăriile de pe teritoriul vastului nostru benzină pură. Și începe să vândă un motor la modă, apoi se ciocnește cu un val de reclamații, nu vor

Kia spune că Sorento este un SUV cu acoperire completă. În același timp, sunt date următoarele numere: Unghiul de intrare este de 19,7 grade, unghiul ieșirii este de 22,4 grade, unghiul de brevet longitudinal este de 17,1 grade. Dar aici aveți indicatorii SUV-ului corect numit Mercedes-Benz G-Class: 36 de grade, 27 de grade și 24 de grade. Dar Sorento încă nu are un cadru, iar tracțiunea cu totul este, la cerere, doar atunci când roata din față alunecă, axa spate primește până la 50% din moment. Desigur, există un mod de blocare inclus manual, care împarte momentul într -un raport de 50:50, dar funcționează doar cu o viteză de până la 40 km/h. Deci nu vom crede că broșurile de publicitate Kia Sorento sunt încă un crossover.


Kia asigură că Sorento a primit o platformă complet nouă. Cu toate acestea, atunci când comparați numerele din tabelul caracteristicilor tehnice, atunci apar îndoieli în acest sens. Deci, ampatamentul de aici este același 2700 mm, iar dimensiunile mașinii în sine au fost aproape neschimbate. Cel puțin lungimea modelului vechi și nou este identic cu 4685 mm

Deci, nou sau actualizat? Îți place sau nu, conceptul noului Sorento 2012 încă nu trage. Pentru a face acest lucru, ar fi necesar pentru toate numeroasele modificări care sunt făcute modelului, pentru a reface aspectul. Deși vom fi corecți de eșantionul Sorento din 2012, așa cum nu îl numiți, depășește predecesorul său. Mașina a început să fie mai bine controlată, personajul său a devenit mai echilibrat, izolarea zgomotului s -a îmbunătățit, salonul a devenit mai spațios, s -au adăugat clopote și fluiere noi. Și toate acestea sunt bune. Dar faptul că proprietarul Sorento va trebui să le spună prietenilor săi de fiecare dată de ce are o mașină nouă este rău. În general, o astfel de mașină s -a dovedit. Fie cu dimensiuni scurte, fie re -re -re -re -re -conducted.


Ce este cât de mult?
Așa cum am spus deja, prețurile pentru noul Sorento nu au fost încă declarate. Dar, cel mai probabil, vor rămâne la nivelul predecesorului său (numai mașinile ar trebui să fie supărate la niveluri maxime de decupare care vor primi noi opțiuni, cum ar fi încălzirea volanului și a scaunelor din spate, ventilația scaunelor din față și a sistemelor de parcare automate). Prin urmare, modelul de bază cu un motor pe benzină 2.4, tracțiunea din față și mecanica ar trebui să coste aproximativ 1.050.000 de ruble. Dar mașina corectă cu un motor diesel și automat va costa cel puțin 1.479.900 de ruble. (Modificările din lista de prețuri sunt posibile, dar până acum ne oferim să ne concentrăm asupra acestor prețuri). Ce oferă concurenții? Potrivit reprezentanților Kia, principalii rivali ai lui Sorento, ei văd următoarele modele: Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail și Hyundai Santa Fe. Ultimul model este o rudă de fapt apropiată a lui Sorento, în timp ce Santa Fe se poate numi că aceasta este o mașină cu adevărat nouă, cu un alt corp. Adevărat, Hyundai Santa Fe costă cel puțin 1,3 milioane de ruble pentru o versiune cu un motor pe benzină de 2,4 litri. Și prețul unui Diesel Santa Fe cu un automat și cu toate acestea, 1.490.000 de ruble.

Cea mai ușoară tracțiune din față Mitsubishi Outlander cu un motor de 2,0 litri costă 969 mii de ruble. Dar o mașină cu un motor de 2,4 litri, tracțiunea cu totul -roată și un variator este deja estimat la 1.329.990 ruble. (40 de mii de ruble mai scumpe decât Kia Sorento cu un set similar). În același timp, motoarele diesel nu se pun pe ieșiri.

Nissan X-Trail cu un motor pe benzină cu un volum de 2,4 litri (169 CP) și variatorul este vândut pentru 1.261.500 de ruble. (Există versiuni cu un motor de 2,0 litri pentru 1.042.000 de ruble). Diesel X-Trail cu o mașină poate fi luat pentru 1.336.000 de ruble. Acestea sunt cu 144 de mii mai ieftine decât motorina automată Kia Sorento, dar amintiți -vă că motorul japonez produce 150 CP, și nu 197 CP, în plus, Sorento pentru 1.479.900 de ruble. Are un salon de piele și o serie de alte clopote și fluiere.

Și aici aveți o altă alternativă interesantă la Chevrolet Captiva cu un motor diesel de 2,2 litri (184 CP), tracțiune integrală și automat pot fi cumpărate pentru 1,2 milioane de ruble, iar un salon de piele cu șapte locuri este vândut pentru 1.311.000 de ruble . Și dacă aveți nevoie de exact un crossover cu șapte ani, atunci aceasta este o ofertă excelentă pentru comparație, vechiul Sorento diesel cu trei rânduri de locuri, deși într -un echipament vizibil mai bun, este acum fără a ține cont de reducerea de 1.719.900 de ruble.

Denis Smolyanov
Fotografie de către autor și Kia
 

Sursă: Auto.mail.ru