Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

De la șase-zece

Am de muncă decente și un salariu stabil, dar nu am putut permite să cumpere o mașină normală pentru un timp foarte lung. Tot timpul am luat de la a cincea mâini probele de ori de Ochakovskiy și Crimeea cucerind. Au zburat. Am dat peste ei cu durere în inimă. Acum, m-am săturat de ea, și am acumulat deja un pic de bani. Vreau o masina ieftin, dar de înaltă calitate nouă!
Problema chinurilor alegere oricine care vrea să cumpere o mașină și, în același timp, nu este de gând să se stabilească în numerar. Piața noastră este plină de sugestii, uneori foarte tentant, cu privire la vânzarea de una sau alta tehnologie cu patru roți, atât noi și nu foarte. Ce să consilieze o persoană care a decis să cumpere o mașină nouă și cu un număr de 6 până la 10 mii de dolari? M-am pus în locul lui, și părul de pe zona donatoare a crescut opțiuni nelimitate s-au dovedit a fi prea mult, ceea ce complică în mod semnificativ alegerea unui mare risc de greșită și de lungă pentru a asculta cântările de soț despre mediocker cheltuit bani . Să încercăm să ne dăm seama împreună. Noi numim troicii complet, spre deosebire de reciproc concurenți: patria noastră este reprezentată de Kaliningrad Kia Rio și, desigur, VAZ-2112, iar din partea Basurman există o frumusețe turco-francez Renault Clio Symbol. Doi hatchback, fostul sedan, si un sedan, fostul hatchback.
Kia exterior, datorită inițial completat din spate, arata mai mult ca un hatchback, dar într-un vagon. Din punct de vedere al modernității, liniile de lider necondiționat în compania noastră. farurile frontale mari, pe o capota teșite și o bară de protecție masivă a da fata sport auto coreean-rus și însetat de sânge. Original și se hrănesc cu felinare mari similare ca formă piramide egiptene, și a cincea ușă cu o pauză prin marginea de jos a sticlei. duzini noastre, în ciuda lungi de 20 de ani, care au trecut de la dezvoltarea către transportorul, odată cu apariția celei de a cincea ușă a început să arate mult mai modern, dar toate la fel, inconsistența vizuală a frontului de semi-auto-reglabil și o coadă groasă încalcă integritatea imaginii. Francezii, de asemenea, nu a căutat căi grele și pur și simplu atașat la nas elegant al firimituri CLIO continuu din spate. Sa dovedit o doamnă, care a început să piardă în greutate de pe fata, iar apoi a fost aruncat această ocupație.
Sub capota, toate masinile sunt similare în volum, dar motoarele pe benzina sunt diferite în ceea ce privește caracteristicile și puterea. Rio are un motor cu 16 valve de 1500 cm3, cu o capacitate de 103 CP, masina Togliatti are un 16 valve de 1,5 litri, dar cu o capacitate de 94 CP, iar în final piei CLIO Symbol sub motor cu 8 valve capotă 1400 cm3, cu o capacitate de 75 CP (În Arsenal francez există un motor cu 16 valve de același volum, cu o capacitate de 97 CP).
în interiorul penetrant. Kia Rio eșantion este ieftin, dar masina de înaltă calitate. Salonul este decorat cu material plastic moale și se agită pânză, articulațiile în degetul de grosimea și bavuri nu sunt detectate. set de această modificare domn este format din aer condiționat, servodirecție, perna conducătorului auto și dispozitiv de imobilizare. Dispozitivele electrice și încuietorile centrale din mașina noastră au fost absente, dar posibile pe modificări mai scumpe. Panoul de instrumente este tipic asiatic: compact, cu toate cadrane necesare, butoanele și mânerele. Formele sunt formate din opt vizuale, citirea informațiilor sunt ușor și plăcute. Barba este dată sub trei brațe de ajustare a microclimatului, pregătirea audio, ceasul electronic și accesoriile de fumat. Un 4 spite roata grăsuț din cauza lipsei de ajustări nu se suprapune dispozitivele. Brancul în sine este destul de plăcut la atingere și făcute din materialul care împiedică mâinile. Cu 182 cm, este convenabil să obțineți un loc de muncă pe scaunul șoferului în doar câteva secunde. Partea din spate și perna sunt reglabile în cinci direcții. Există, de asemenea, un suport lateral echilibrat, și o rolă de lombar reglabil. În scaunul din spate, este de asemenea posibil să trăiți, numai capul se sprijină pe locul în care acoperișul este aruncat la cea de-a cincea ușă. Fanii de mac mare vor fi aglomerate și în față și în urmă: vor atinge în mod constant mânerul KP, apoi umărul vecinului. Se amestecă deschiderea îngustă a compartimentului pentru bagaje și absența rezervoarelor utile și, în general, trunchiul este destul de spațios pentru hatchback.
În setul de instrumente pentru VAZ-2112, aș fi cu siguranță inclus un fișier și un set de nadfile. Pentru ce? Pentru ca proprietarul să se retragă în mod independent nenumărate bavuri, jachete si alte bucurii ale calității producției ruse. Salonul a XII este un fel de puzzle din plastic pentru copii cu vârsta de peste 18 ani. Panoul de bord este format din opt fragmente din plastic de diferite grade de moliciune și o umbră, iar dacă ceva cade brusc (și va cădea cu siguranță afară), apoi returnați acest fragment nu va fi ușor să se întoarcă. Echipamentul standard include ferestre de toate ochelari si o inchidere centralizata. Pentru a justifica prețul ridicat, dealerii sunt instalate în mod forțat sistemul de alarmă sistem Super Faiter 3000 nu vin, cerc !, Oglinzi electrice sau scaune față încălzite și anticoroziv. Mai mult decât atât, compoziția anti-coroziune este udat cu totul, inclusiv un spoiler de plastic, în a cincea ușă și scaunele sanie. Cumpara a douăsprezecea fără aceste utilități este aproape imposibil. Cu toate acestea, pozitive în Salonul de Lada este de ajuns, de asemenea. element foarte bună Combinația de dispozitive de la compania VDO, cu o lumina de fundal verde plăcut și aceleași ore de fotografiere verzui. Coloana de direcție este reglabilă în înălțime, iar scaunul conducătorului auto este greu și confortabil. Canapeaua din spate este pregătită să ia trei cetățeni de înălțime medie și un set. Persoanele în creștere peste medie va fi în mod inevitabil, la poziția capete în tavan, și plin de oameni chiar împreună vor simți mai mult decât în \u200b\u200bmod constant. Trunchiul nu este foarte mare, dar larg. O mică înălțime de încărcare vă permite să încărcați lucruri grele fără probleme.
Renault Clio Symbol în RN configurație de bază este lipsit de orice, ceea ce nu este posibil. Nu există balustrade în tavan, un capac pe torpedou, de blocare și cap centrale restricții în bancheta din spate. Toate acestea sunt pe alte modificări, mai scumpe. Dar, în prezența airbag pentru șofer și dispozitiv de imobilizare. Interiorul cabinei este realizat din materiale de înaltă calitate și țesături. Panoul de bord compact conține un vitezometru și două pointer, plus un contor de parcurs electronic și de ceas. Șoferul simbolului (precum și pasagerii) ar trebui să aibă o creștere de cel mai mare de 185 cm și o dimensiune mică picior. Altfel, el se va simți disconfort permanent, și o altă viață nu va da. În cazul în care patru medii în mașină se află în mașină, nu vor exista probleme, iar în spatele capetele din tavan nu va trebui să se odihnească. Într-un compartiment pentru bagaje larg (pentru un motiv oarecare, fără nici o tapițerie), puteți transporta un alt pasager (pe care noi, îmi pare rău, și-au făcut la cunoștință mai întâi cu CLIO Symbol).
Pentru partea încununare a testului nostru test de drum de test, am plecat pentru o autostradă țară goală, cu viraje lungi si drepte si abrupte. Kia Rio, freamăt cu toate cele șaisprezece supape, începe destul de vesel. Transmisiile sunt activate în mod clar, și ambreiajul moale apucă atunci când pedala este încă aproape în podea. Mașina accelerează cu încredere și se deplasează în toată gama de turații, dar 3000-3500 există un eșec care trebuie să aștepte. La intrarea în ascensoarele prelungite, motorul trebuie să ajute trecerea la o treaptă de viteză inferioară. Pe liniile drepte lungi după 90 kmh, The hydraulicel Rio închiriază pozițiile sale și transmite controlul conducătorului auto: reacția pe volan devine ascuțită, chiar inutilă. Obiectul obstacolul se transformă într-un test suficient de grave pentru nervi, deoarece puntea din spate este în mod clar în curs de desfășurare, iar roțile chiar și la evacuarea ușoară a gazelor merge de bună voie la deraparea. Suspensia este rigidă, orice defect de acoperire bate corp și cap. pedală de frână informativ extensive. Gradul de frânare direct depinde de puterea presei, și în timpul de frânare de urgență KIA îngheață modul în care statuia din Insula Paștelui. Caracterul ei (mașini, nu statuie!) Nu este ușor de descris. Suspensia rigidă și acută de direcție sunt combinate cu un motor puternic, dar slab de jos, capabil sa supărat novice Schumacher. Un astfel de cocktail asiatic din tigrin lapte cu adaos de vanilie.
VAZ-2112, din plastic schițare, a condus la început. Trokan de la locul pe noul Zhiguli complot minunat pentru programul de televiziune. Ambreiajul este stors, de data aceasta pentru a porni transmisia, și se aprinde cu o a treia oară și două mâini imediat. Cu durere în jumătate din rândurile mașina de la fața locului. arată accelerare ulterioare că toate transmisiile sunt incluse cu un efort gigantic. Și acum ultima smucitură înainte de plecare este direct, și în acel moment bețișoarele pedala de acceleratie din ... motorul va striga, pe tahometru cu mult peste 6000 de rotații, și în limba de nimic, cu excepția perle non-neutre de epoca Yuza Aleshkovsky. Pedalei de boot este a revenit la locul, iar Denivelările motorului. De asemenea, este bine că autostrada este gol ... intră rândul său, la viteză mare și du-te în jurul valorii de elanul pe douăsprezecea nesigură. Se pare ca volanul, zgârierea mâinile, este în nici un fel de legătură cu șasiul mașinii, iar suspensia nu este atașat la corp, ci doar atârnă ca Dennis Tito, în airless Moscova protony. După ce a calmat un pic, a fost posibil să se afle că motorul cu 16 valve are o sarcină bună în intervalul mai mic de revoluții și nu necesită drivere de comutare frecvente. Frânele sunt, de asemenea, bune, informativ și eficient.
În caz contrar, următoarea dezamăgire dezamăgitoare. Nu, nu în mașină, ea ar fi foarte bine dacă ar fi fost colectate prin mâini, în creștere din partea de sus a corpului. Poate am prins încă o copie, colectate de la data de 31 decembrie, după programul de timp? Să Dumnezeu ... CLIO Symbol, graba frumos și nu, accelerează până la valoarea maximă stabilită. Nu există nici un tahometru, iar limita de overclocking pe fiecare transmisie determină limitatorul revoltă, care bărbierește, ca întotdeauna, la momentul cel mai nepotrivit. Un motor de 75 de puternic vă permite să schimbați transferurile și să manipuleze doar acceleratorul. Puteți merge la viteza a cincea de 60 km / h, iar la sfârșitul ascensorului prelungite, faceți clic pe gaz, și mașina, ca și cum nimic nu sa întâmplat, va începe să accelereze cu încredere. Și acest lucru este un simplu motor de 8 valve! Ușor de direcție cu feedback-ul bun, claritatea includerii uneltelor este tot într-un plus francez de automobile. Suspensia funcționează la fel de mare: real, franceză, moderat rigid și confortabil. Chiar și cele mai multe nereguli rutiere grave sunt, practic, nu se transmite organului și pasagerilor.
Ce să aleg? Designer Etern VAZ-2112 sau Rio? Sau poate ieftin euro-turc Clio Symbol? Vazik sperie de calitate (mai precis, lipsa acesteia) și un preț în mod clar supraestimate. Eu cred în Kaliningrad de asamblare KIA, cred necondiționat, dar nu sunt gata să-și petreacă atât de mult bani pe ea. Dar simbol pe un împrumut timp de doi ani, exact ceea ce este în căutarea pentru un rus rezonabil pentru importuri rezonabile ...
 
Maxim Rakitin
Fotografie de Alexander Nosdrin
 
Cum arata:
Nikita Rozanov
 
In afara:
A fost atât de necesar ca estimarea de proiectare este de obicei denumit descărcarea subiectiv. Cu toate acestea, în acest caz, va începe să se îndoiască de mult în acest sens, atât în \u200b\u200bunanimitate negativ toți au reacționat la proiectarea sedanter mici Renault Symbol. Este curios faptul că Renault sub forma unui hatchback este o masina foarte elegant și armonios, în mod artificial din ce în ce creșterea volumului unui trunchi izolat este prin nici un mijloc de probă a neprofesionalismului echipei de stiliști Patrick Le Kemann sau inferioritatea a celor care le place. Din păcate, acest lucru este un design modern, iar forma urmeaza functia de exact, în spatele pieței și pentru moda țărilor de oriunde din lumi: prima, a doua sau a treia.
Sincere VAZ-2110 admissors stil sunt, de asemenea, un pic, pentru că a douăsprezecea este o modificare a nu destul de un desen de succes de zeci și, lucrul cel mai important, forma sa depășită moral (VAZ-2110 a fost dezvoltat în 1987, și, de exemplu, Renault Clio zece ani mai tarziu). arată coreeană Rio cele mai moderne, iar în unele fragmente din această mașină, puteți vedea chiar și stilul avansat New Edge, iar în plastic a volumului principal de tendințe noi de modă de amestecare a compoziției sport hatchback și wagon funcțional. Deși în fața mașinilor și sunt lipsiți de orice semne permanente companie, fețele lor sunt caracteristice și ușor de memorat. Siluete în special. Mare vaza spoiler spate arata din nou arhaic, deoarece setarea aerodinamic modern al hatchback-ul obișnuit este de obicei mai imperceptibil și este integrată organic în forma principală.

Rezultate:
Kia Rio este un design destul de elegant și solid, precis asociat cu scopul și clasa mașinii. Cu toate acestea, silueta masinii este dinamic inutil, iar forma corpului din spate, isi pierde o raționalitate. Renault Clio Symbol înșirare si exterior prietenos masinii bine corespunde destinației sale. Insolitului siluetei laterale pe marginea unui fault, care, cu toate acestea, poate cineva ca. VAZ-2112 Pierderi din punct de vedere moral învechite de proiectare nu poate compensa pentru un tip de organism diferit, nici apariția în stilul de stilul de detalii, cum ar fi spoilerul spate puternic. Dar, datorită acestui fapt, stilul de VAZ-2110 donator stilist arată un pic proaspăt.
Interior:
Interioarele întregului triple sunt foarte diferite de stilul prietenos-indiferent de Simbol pentru spinoase tehnocratică VAZ. Panoul de instrumente Rio este, probabil, cele mai moderne, atât în \u200b\u200bformă și plastic și filozofia organizației sale. Accentul la locul de muncă al conducătorului auto se face cu tact, dar elegant. În comparație cu ea, proiectarea tabloului de bord este a douăsprezecea, în grija lor pentru ergonomie și funcționarea diverselor dispozitive și stackers, prea deranjante. Astăzi, toate acestea este același pentru o lungă perioadă de timp se face cu mai multă precizie pentru stilul și uman față de o persoană. Cu volanul, este complet probleme, iar forma si grafica pe butonul central al semnalului seamănă cu anii '70 ai secolului trecut. Tapițeria ușii și design, precum și tehnologia întregului triple este aproximativ aceeași ca și la fel și forma, iar finisajul scaunelor. Încă în picioare simbol, tapițerie plină de culoare, care este destul de consistent cu silueta șocantă.

Rezultate:
Kia Rio elegant, corespunde moderne și destul de la rangul de prima orientare familie-sport-vehicul universal. Chiar și predominanța decorarea interioară nu pare a fi deficitară. Toate înaltă calitate și destul de solide. Renault Clio Symbol este uimitor, dar interiorul și aspectul acestei mașini sunt foarte ecologice, și chiar atașat la hatchback-ul portbagajul este destul de consistent cu concentrarea excesivă a consolei centrale și culorile nestăpânite ale tapițeria scaunelor. VAZ-2112 stil este interior dintr-o altă mașină. În plus, designerii din prima jumătate a anilor 1980 au fost prezentate la ei înșiși, un volan subțire și o combinație executată separat de dispozitive. Stilul de la începutul secolului XXI este diferit, cel puțin în funcție de calitatea execuției.
 

O sursă: Mașini