Test Drive Jeep Liberty din 2007 SUV

Test Drive Jeep Liberty: Fidelitate Tradiții

Pentru cei care au împins aspectul bun al lui Jeep Compass, comandantul și Cherokee sunt prea mari, Jeep a adus pe piața rusă Jeep Liberty.
Departamentul Jeep al preocupărilor americane Chrysler, specializată în lansarea vehiculelor de înaltă trecere. Gloria mașinii numită Jeep, a adus compania americană Willys. Și modelul de Jeep al Armatei militare vă permite să numărați Willys la numărul de mari companii de mașini. De la cel de-al doilea război mondial, mașinile Jeep sunt asociate cu abilități excelente, britanice și propriul lor design original.
Tendințele moderne ale stațiilor de automobile au forțat mulți producători de automobile să caute noi modalități de dezvoltare. Creșterea în mod constant a prețurilor petrolului, necesitatea de a crea autoturisme compacte și de a introduce noi piețe dictează regulile lor cu care companiile de automobile sunt forțate să fie de acord. În plus, pentru a reduce costul vehiculului, dezvoltatorii sunt forțați să creeze diferite modele, dar, în același timp, cât mai mult posibil.
   
Formele unghiulare ale panoului frontal și din plasticul greu sunt combinate cu o ergonomie bună
În aspectul pe care l-am aflat în mod inconfundabil la brandul mașinii Jeep
Pentru cei care au împins aspectul bun al lui Jeep Compass, comandantul și Cherokee sunt prea mari, Jeep a adus pe piața rusă Jeep Liberty. În patria sa din America de Nord, el poartă numele mândru Patriot, dar atunci când exportă în Rusia, din motive evidente, acest nume a fost înlocuit cu libertate mai puțin mândră. La umplutura sa, Liberty este o compasare model gemene, cu toate acestea, comportamentul pe drumul de la aceste masini este diferit.
Pe scara ierarhică din gama de modele de Jeep Liberty se află pe scena deasupra busolei. În ceea ce privește poziționarea pe piață, Compass este destinat în primul rând unui public mai tânăr, în timp ce proprietarul mediu al libertății este căsătorit sau inactiv tânăr și nu foarte (2343), cu un nivel mediu de venit. Aceasta explică aspectul mai brutal și curajos al modelului Liberty.
Pe piața rusă, Jeep Liberty vine cu un motor diesel de 2,0 litri, cu o capacitate de 140 CP și o transmisie manuală cu 6 trepte, precum și un motor de benzină de 2,4 litri cu o capacitate de 170 CP, care poate fi agregat cu un mecanic cu 5 trepte sau variator CVT II fără trepte. Am avut o versiune de benzină cu un variator și aproape set maxim de opțiuni suplimentare.
Apariția, așa cum sa menționat deja, este destul de brutale ca fiind un jeep inconfundabil recunoscut, dar în același timp compact moderat să nu simtă inconveniente atunci când se deplasează de-a lungul străzilor apropiate ale orașului. Revizuirea și originalitatea oferă grila frontală a radiatorului cu cele șapte sloturi și arcurile trapezoidale ale roților, precum și pe toate celelalte modele ale acestui brand, precum și farurile rotunde. În general, apariția libertății, cu toată recunoașterea sa, nu va dori orice caracteristică a designului unghiular al mărcii Jeep, nu rezistă întotdeauna concurenței cu colegii japonezi mai eleganți. Cu toate acestea, în fluxul orașului, Jeep Liberty va fi întotdeauna recunoscut, iar cu altcineva, cu excepția compasului, este pur și simplu imposibil să o confunde.
 
Transmisia cu patru roți și blocarea diferențială inter-axă oferă libertate cu abilități bune de teren.
Găsirea pe drum oferă grila de marcă a radiatorului și a farurilor rotunde
În interiorul Jeep Liberty se simt destul de confortabil. Panoul frontal ridicat, formele unghiulare, plasticul dur dur nu sunt lăsate să se îndoiască de faptul că vă aflați în brandul de mașină Jeep. Ergonomia bunului. Site-urile de ajustare sunt destul de suficiente. În ciuda absenței ajustării înălțimii genunchiului de direcție, o aterizare confortabilă în spatele volanului este ușor. Panoul de instrumente suferă o digitizare prea mică a vitezometrului și a tahometrului. În spatele pasagerilor în creșterea peste medie va fi închisă sincer, iar canapeaua însăși nu strălucește un profil convenabil. Dar spatele ajustează unghiul de înclinare. Volumul trunchiului este de 652 litri, iar dacă este îndoit canapeaua din spate, spațiul util va crește la 1.535 litri.
O cotieră centrală confortabilă se poate mișca înainte și înapoi. În capacul său există o nișă pentru stocarea unui telefon mobil sau a unui player MP3. Ca o opțiune suplimentară, testul Jeep Liberty a fost echipat cu un bun sistem audio al grupului de sunet Premium Boston Acustics cu un amplificator, opt coloane și un subwoofer, care nu pare foarte rău. Un cip interesant al acestui sistem audio este două coloane pivotante încorporate în ușa din spate pentru iubitorii de relaxare în aer liber.
 
Jeep Liberty plăcut a surprins aproape că manipularea pasagerilor pe asfalt
Două coloane pivotante sunt construite în ușa din spate pentru iubitorii de relaxare în aer liber
Jeep Liberty este echipat cu o tracțiune constantă cu roată completă, cu distribuție electronică a drive-ului de libertate I și posibilitatea blocării diferențialului de sită. Principiul de funcționare a acestei transmisii de tracțiune integrală constă în faptul că, în modul obișnuit de mișcare de-a lungul libertății asfaltului, ea merge ca o mașină complet obișnuită cu roți față. Singura diferență este că aproximativ 10% din moment este transmisă pe puntea spate. În cazul unei alunecări minime pe o autostradă alunecoasă sau un primer neclar, sistemul complet de transmisie transmite automat cu un cuplu de până la 60% pe puntea spate.
Dacă vă decideți să vă pregătiți pentru libertate un test mai grav de teren, atunci există o posibilitate de transmitere forțată a puterii la roțile din spate, este suficient să trageți mânerul în formă de T situat pe tunelul central dintre scaunele frontale și apoi împinsul va fi distribuit în raportul 50/50 dintre roțile din față și cele din spate, dacă este necesar, creșterea cuplului transmisă pe puntea spate, până la 60%.
   
Sistemul audio de grup de sunet Boston Acustics Premium este echipat cu un amplificator, opt coloane și un subwoofer
Scaunele frontale au un profil bun
Sistemul de tracțiune integrală a arătat numai dintr-o parte pozitivă. Pe anvelopele civile, libertatea își face cu încredere căile spre stropi după ploaie. Iar permeabilitatea sa geometrică este limitată numai la o bara de protecție frontală suficient de scăzută, cu care pe Ughab serios trebuie să fiți atenți, altfel există riscul de a vă întoarce fără ea. În plus, cu agățare diagonală, drive-ul de libertate i este puțin târziu cu conexiunea axei spate, iar unele obstacole trebuie să ia din plecare.
În ceea ce privește gestionarea pe asfalt, atunci libertatea plăcut surprinsă. În întregime, deși un SUV mic a demonstrat controlabilitatea aproape a pasagerilor. Roile sunt însoțite de rulouri destul de moderate. În plus, autostrada Jeep Liberty are o bunătate bună a accidentului vascular cerebral și a bunăstării bune a cabinei. O bună gestionabilitate contribuie la un pandantiv complet independent în fața tipului McPherson, în spatele unei multidimensionale. Motorul de 2,4 litri asociat cu variatorul a arătat o bună coerență a acțiunilor și overclockare bună. Și numai cu revoluții scăzute, se simte o întârziere tangibilă, astfel încât cu depășiri de mare viteză pe piesa de care aveți nevoie pentru a păstra Ear Egor. Variatorul CVT are funcția Auto Stick, ceea ce înseamnă posibilitatea de a comuta manual 6 unelte virtuale, lucru util atunci când se deplasează pe drum.

Prețul lui Jeep Liberty cu un motor de 2,4 litri și transmisie mecanică începe de la 830.000 de ruble. Pentru acești bani obțineți o mașină cu potențial excelent de pe drum, design original și obiceiuri bune de pasageri. Desigur, pentru a concura pe egal cu liderii japonezi ai segmentului de crossover, este puțin probabil să reușească, totuși, printre fanii mărcii, apreciau adevăratele avantaje ale mașinii Jeep, își va găsi cumpărătorii săi.
Ruslan Galimov.
Prețul mașinii testate - 937 500 de ruble
Specificații
Corp
Suv de tip corp de corp.
Numărul de locuri 5.
Volumul trunchiului, L 652/1535
Greutatea curbei, kg 1570
Greutate completă, KG 2010
Lungime, mm 4411
Lățime, mm 1756
Înălțime, mm 1669
Baza de roți, mm 2635
Clearance-ul rutier, mm
 
Motor
Tip de benzină cu injecție de combustibil distribuit
Locația frontală transversală
Locația și numărul de cilindri 4 la rând
Volum de lucru, cm 2360
Cilindru Diametru / Stroke Piston, mm 88,0 x 97,0
Gradul de compresie 10.5
Numărul de supape pe cilindru 4
Putere maximă, HP / RPM 172
Cuplu maxim, nm / rpm 222
Transmitere
Cutii de viteze Variator de CVT fără trepte
Cu unitate completă cu cuplaj multid la nivelul întregii roți din spate
Suspensie frontală independentă, tip McPherson, cu stabilizator de stabilitate transversal
Suspensie spate independentă, multi-tip
Disc de frânare frontală ventilată
Disc de frânare spate.
Anvelopele 215/60 R17.
Dinamica
Viteza maximă, km / h 185
Timp de accelerare 0-100 km / h, de la 11.3
Consumul de combustibil, l / 100 km
ciclul urban 11.7.
ciclul țării 8.5.
ciclu mixt 9,7
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 51
benzină de combustibil A-95
 
 
 

O sursă: Carclub.ru.