Test Drive Infiniti M35M45 2005 - 2010 Sedan

Înainte de Europa?

Mașinile Infiniti au intrat pe piața rusă acum 3 ani, cu apariția SUV-urilor FX. O siluetă sportivă, combinată cu clearance-ul solid și roțile gigantice de 20 inch, a atras o mulțime de cumpărători gata să posteze o mașină de la 80 de mii de dolari.
Cu toate acestea, atunci mașinile Infiniti au fost vândute oficial numai în Statele Unite și Canada, iar satisfacerea cererii de solvent a avut dealeri gri care nu au fost obligați să furnizeze mașini cu serviciu de garanție și să stabilească prețuri la discreția lor. Văzând succesele care dau un brand de lux în țările în curs de dezvoltare și, analizând vânzările excelente ale principalului lor concurent Lexus, șeful Alianței Renaultnissan Carlos Gon, a dat camera de a face marca Infiniti World, extinderea geografiei prezenței sale în afara americanului continent.
După ce a dat un potențial adecvat al pieței ruse, brandul Infiniti a fost prezentat în țara noastră mai devreme decât în \u200b\u200bEuropa de Vest, iar cumpărătorii au fost oferite de sedanele din seria M, precum și de SUV-urile FX. Dacă FX este mai mult sau mai puțin clar, a fost vândut mult timp și a reușit să o ia pe drumuri, apoi M35 este un nou venit care va trebui să intre într-o luptă cu normă întreagă cu German Audi A6, BMW 5-series și Mercedes E-CLASS, precum și Lexus GS. Să încercăm să ne dăm seama dacă Infiniti are o șansă într-o luptă competitivă? Pe unitatea de testare, am luat toate roțile M35 în alegerea de elită.
Frontul agresiv este, probabil, un card serios de atu în mâinile lui Emki. Într-o rețea puternică a radiatorului, puteți detecta chiar similitudinea cu prestigiosul FX, care este doar mâneca nu este nimic în manșon. Profilul pare prea obișnuit, iar hrana este plictisitoare deloc. Cumpărătorii Nissan Teana vor crede cu siguranță că sedanul lor de două ori mai ieftin din profil este similar cu Infiniti, totuși, pentru eroul nostru, este mai degrabă o lipsă.
Ușile masive se închid cu o palmă solidă, plăcută, care mă arde de la agitația capitalei, care este doar că nu este clar de ce salonul întâlnește mirosul caustic al noului plastic? Un parfum similar, datorită prețului mașinii, a fost în noul Hyundai Getz, dar cum să-l justifice în Infiniti - nu este clar.
 
Deschiderea ferestrei și întoarceți-vă ușor mașina, puteți arăta. Primul lucru despre ceea ce este atenția este inserțiile masive din lemn adorând consola și panoul frontal. Și pentru o secundă, nu există nici o îndoială că este într-adevăr un copac și nu imitație plastică ieftină. Suplimentați modelul scaunelor de lux Bej, iluminatul panoului luminos galben, ceasul elegant de fotografiere și volanul de gunoi, diametrul căruia este oarecum variat în conformitate cu standardele moderne. Scaunele frontale confortabile au o gamă largă de ajustări în direcția, echipate cu o coloană electrică și o coloană de direcție.
Există doar câteva detalii mici în cabină, care din motive de unificare sunt împrumutate de la modelele mai tinere Nissan, iar unele opțiuni (cum ar fi oglinzile pliabile) nu sunt chiar pe modele ieftine deloc. Apropo, Alianța Renaultnissan este acum cel mai profitator de automobile din lume și, probabil, în detrimentul unor astfel de declanșatori și este realizat de o marjă de operare ridicată. Dar, dacă nu găsiți vina, finisajul Infiniti este realizat cu domeniul de aplicare al caracteristicilor mașinilor americane și, în același timp, simte calitatea inerentă japonezilor. Această combinație, desigur, nu atinge perfecționismul german sofisticat, dar promite să fie fiabil și convenabil.
Pasagerii din spate sunt prevăzute cu încălzire electrică, propriul său unitate de control al climatizării și audio. Toate aceste chei sunt asamblate în cotia pliabilă centrală, care indică în mod clar la 4-terenul mașinii, iar tonenerul masiv de pe podea nu contribuie la confortul pasagerului mediu. Dublu aici va fi foarte liber, mai ales dacă vă deplasați la opritor, scaunul pasagerului din față.
Motorul de 3,5 litri este cunoscut pentru foarte multe modele de preocupare japoneză, începând cu unitatea sportivă Nissan 350z și se termină cu un SUV INFINITI FX35. Și de fiecare dată când acest motor este impresionant cu promovarea proprie și ușoară la revoluții mari. Desigur, sedanul cu tracțiune integrală cântărind două tone este dificil de transformat într-un proiectil sportiv, dar, de asemenea, acuzat M35 într-o lipsă de păcat dinamic. Autostrada suburbană Infiniti acceptă cu ușurință viteza de 160-180 km / h, iar fără tensiune este accelerată la 200 km. După aceea, deja cu tensiuni vizibile și auzite, motorul captează săgeata de vitezometru la 220 km / h. Care este viteza adevărată de a spune dificilă, însă, conform datelor pașaportului, gama maximă de tracțiune integrală M35 este de 206 km / h.
Mașina este configurată foarte în Atletic - are mai multe programe apropiate care la viteze de 150 km / h conduc la un gulu foarte obsesiv al motorului în cabină, dar în modul manual, caseta deține sincer transmisia specificată și nu comută la început chiar și atunci când se maximizează revoluțiile maxime.
Se pare că la finalizarea șasiului sedanului, inginerii nu au determinat pe deplin ceea ce doresc să facă un accent pe sportivitate sau confort. Ca rezultat, M35 sa dovedit a fi confortabil și gestionat moderat, fără defecțiuni explicite, dar nu suficiente stele de pe cer. Mașina tocmai răspândită toate echipele șoferului, dar nu caută să-i dea plăcere. În rândul răcoros, Infiniti până când acesta din urmă se fixează la întoarcere, iar dincolo de proprietățile de cuplare ale anvelopei, sedanul face fără probleme roțile din față. Nu se oprește o electronică latentă încearcă să conducă în mod activ în rădăcină, dar dacă găsiți cheia prețuită pentru a opri gulerul la roată, sedanele pot fi furate puțin și vă rog, aparatele lor vestibulare prin accelerații laterale și încărcături alternative.
Cei străini de conducerea activă pot privi la gestionarea Infiniti pe de altă parte. Oprirea direcției este aproape complet elimină transmisia la volanul vibrațiilor de pe drumul de calitate slabă și o clearance-ul brusc de sedan în combinație cu o unitate completă îl face o mașină ideală pentru vigorii de afaceri cu rază lungă de acțiune.
În Infiniti, puteți găsi atât un coupe sportiv, cât și un sedan reprezentativ. Dar nici unul, nici celălalt nu a fost adus, nu înainte de absolut, dar cel puțin la intenția strălucitoare. Ca și cum dezvoltatorii au fost atât de complet și nu au decis publicului țintă. Această mașină nu este absolut interesantă pentru mine, pentru același preț puteți alege SUV-ul Lexus RX350 sau mai puțin puternic, dar Sedanul mai solid Audi A6 nu are doar un formular interesant, ci și un conținut atractiv.
În opinia mea, M35 va fi mai bine folosit cu un șofer angajat. Aspectul agresiv și canapeaua din spate convenabilă (în cazul în care altundeva va găsi sedanul cu tracțiune integrală cu mașinile electrice ale scaunelor din spate pentru 70 de mii de dolari) va fi destul de foarte mult și nu veți avea o mașină, ci proprietarul său. Prețurile cu amănuntul la Premium Infiniti M35 încep cu un semn de 64.900 de dolari. Acesta este prețul pentru o mașină cu tracțiune din spate, cu o armă, un control de croazieră, un sistem audio de 8 canale Bose cu schimbător de CD-uri, scaune din piele cu reglarea electrică, memorie, încălzitor și ventilație, camera de vedere din spate, climatizare, hatch, Farurile Xenon și cheia cipurilor. Suplimentul pentru tracțiunea cu patru roți este de 3.000 $. Opțiunile de la pachetul de elită sunt adresate pasagerilor din spate și ridică prețul unui $ 1.200. Pentru acești bani, încălzirea și scaunele din spate sunt propuse, precum și un control al climatizării și panoul de control pentru ședința din spate. Dacă un motor de 3,5 litri va părea puțin, atunci puteți alege versiunea M45 cu un motor de alimentare cu o capacitate de 339 CP (Preț de la 78 900), dar trebuie să uitați de deplinitatea completă. Același lucru, care nu este încă pregătit să se căsătorească cu roata și să caute un sedan puternic și de sport al clasei de afaceri, este abordată versiunea de top a Sportului (79.900 de dolari), este echipată cu roți de 19 inci, suspensie sportivă, Suport lateral dezvoltat și sisteme electronice din spate, care gestionează roțile din spate și îmbunătățește manipularea mașinii.
Leonid Pavlov.
 
 

O sursă: Carclub.ru.