Test Drive Infiniti M25 din 2010 Sedan

Sport de iarna

Autovehiculele care sunt bine vândute în America nu sunt, de obicei, foarte populare în Rusia. Infiniti M35X dovedește că există excepții plăcute de la orice regulă.
Se pare incredibil, dar la sfârșitul iernii din Moscova a apărut încă. Când sa încheiat decembrie, a existat încă toamnă în capitală, iar când a venit februarie, mulți au decis că a venit primăvara. Reflectând asupra liniștei naturii, se poate presupune că nepoții nepoților noștri nu vor mai ști ce un om de zăpadă și schiuri și în loc de pomul de Crăciun va deveni tratat de palpitant. Poate că acest lucru nu este atât de rău, dar pentru moment, scriu aceste cuvinte, zăpada a acoperit orașul și suburbia din această zi. Ieri, cerul era curat, iar drumul era uscat, astfel încât zăpada în timpul iernii a devenit din nou o surpriză reală pentru serviciile rutiere. Pentru a facilita viața proprietarilor de mașini, ofițerii de poliție trafic acum și apoi au blocat drumul inelar, iar orașul seamănă mai mult cu o parcare imensă. Ar trebui să fie, din partea mea, ar face parte din prezența necazurilor, care conducea în această zi, dar credeți despre viața gravă a dispozitivului de curățare a biroului, bucurându-vă de mare, de soare și de albul de zăpadă Nisipul insulelor thailandeze? Adevărul vorbind, sunt o mică rușine, dar în acea zi, când toată lumea era rea, am experimentat o adevărată plăcere. Desigur, Samui nu are nimic de-a face cu asta, dar Japonia și America au fost implicați în acest lucru. La urma urmei, japonezii au fost crearea unei mașini pentru piața americană, a cărei direcție poate fi întreruptă pe drumurile acoperite de zăpadă ale Rusiei.
 
Deci, în fața SUA Infiniti M35X. Atunci când se gândesc la silueta sa impresionantă, poate părea că Infiniti M este potrivit în concurenții de clasă Mercedes-Benz, dar în realitate Infiniti Sedan pe 20 mm Audi mai scurt Audi A6 și 80 mm Long Countrywood este același Lexus Novle Blood Lexus GS. Aceasta înseamnă că principalii săi concurenți ai sedanelor de clasă E. Adevărat, prețurile pentru Infiniti M pot reprezenta foarte mult concurenți. Versiunea de bază a Premium cu un motor V6 de 3,5 litri și o cutie automată va costa 64900 $. Sedanele germane într-o configurație comparabilă sunt mai scumpe pe 1015 mii! Și dacă luăm în considerare elita M45 (V8 4.5, 339 CP), atunci diferența de preț va fi de aproape 30%.
 
Dar pentru Rusia, unde cinci luni pe an trebuie să călătorească în anvelope de iarnă, există o ofertă și mai atractivă a sedanului M35 S cu sistemul ATTESA E-TS. Este de 3.000 de dolari mai scumpe decât versiunea cu tracțiune din spate, dar în același timp mai ieftină decât BMW 530XI, MERCEDES-BENZ E350 4MATIC, AUDI A6 3.2 Quattro, ca să nu mai vorbim de Honda Legend cu un sistem inovator de acționare SH-AWD. Chiar și versiunea superioară a lui Elite, sub șirul umplute cu atribute de lux, este mai ieftină decât 70 de mii de dolari! A fost o astfel de mașină care mi-a ridicat o stare de spirit în timpul unei apocalipse de zăpadă la Moscova.
Monumentul de clasă premium
Dacă familia Flintstone a trăit în timpul nostru și a fost angajată într-o afacere profitabilă, atunci capul ei va dobândi cu siguranță Infiniti M35. Până când îmi pasă de ceea ce este înăuntru, dar mașina arată drept și oligarhicul. Monumentalitatea contururilor și abundența cromului au cauzat întotdeauna respect, dar în acest caz 1900 kg arata ca niciodată convingerea. Nu există nici un aspect, această mașină este întotdeauna foarte mult. Frontul de agresiune adaugă optica de pradă cu tunuri de xenon, din partea de discuri mai multor roți de 18 inci, în spatele luminilor uriașe de felinare, în care luminile LED ale dimensiunilor strălucește, simbolizând generozitatea Infiniti atunci când proiectați o serie de M: Ei spun, pentru o mașină bună, nimic nu-i pare rău pentru noi. Și totul ar fi frumos, dar spatele este greu. Lăsați trunchiul și mirosul să fie plini de dimensiuni, dar când te uiți la partea frontală scurtă, îndreptată pe aripile farurilor, coborâți rack-urile de parbriz, apoi anticipați hrana în stilul împușcat ferm Bavarians sau jucăuș italian. Anticul, care a vorbit de la Fastfud, americanii ar trebui să vină la gustul infinitiilor M. Winging pe drojdie premium. Pentru a asigura această completitudine, există avantaje pur practice.
 
Nu te grăbi să te duci. Este clar că cu 280 CP Sub Hood și patru schițe sub bara de protecție din spate, această mașină o numește în afaceri. Și crede-mă, justifică așteptările. Dar pentru caracterul complet al senzațiilor, încercați mai întâi ca pasager. În canapeaua din spate nu mai rău decât în clasa sedan de mai sus. Acoperișul nu prescriu, nu este rănit în umeri, genunchii nu se odihnesc în partea din spate a armurii din față, iar scaunele sunt adaptate la glorie. În plus, pentru pasagerii din spate, o zonă climatică personală, încălzirea și reglarea scaunelor, precum și o perdea automată a ferestrei din spate. Deci, dacă sunteți gata să transferați volanul la un driver personal, M35 va surprinde plăcut nivelul ridicat de confort. Dar șoferul pentru această mașină nu este ușor pentru această mașină, deoarece M35 este configurat în așa fel încât, recreat în el, să spunem, de la unitatea sportivă Nissan Z350, nu veți simți lipsa dinamicii. Aici este un volan mic, cu o jantă profilată, o digitizare distinctă a dispozitivelor încastrate în godeuri adânci și un selector automat compact. Adevărat, transmisiile de comutare în modul manual nu este foarte convenabil din cauza mai mare decât vă așteptați, eforturile de pe selector și în viraje rapide nu sunt suficiente suport lateral al scaunelor. Ei bine, bine, dar în blocajele de trafic, spatele nu se obosesc.
 
Se poate observa că au încercat să combine confortul și într-un anumit sens, lux clasic cu tehnologii avansate de electronice. Aici este o piele moale, plăcută spre vedere și atingeți plasticul, o bandă masivă de lemn pe panoul frontal. Dar aluminiu lustruit și manipulator al sistemului multimedia de marcă. Această rotunjire și nouă butoane auxiliare nu sunt numite japoneze, dar merită menționat comoditatea de a le folosi, deoarece, dacă o trăsătură distinctivă a multimedia germană este o diagramă interesantă, atunci Infiniti pune ergonomia la capul colțului. Adevărat, butonul de închidere al sistemului de stabilizare trebuie să se rătăcească.
Compromis de clasă premium.
Și cum rămâne cu confortabil? Confortul acustic ar putea fi mai mare pentru cabină pătrunde în zgomotul de pe șosea, după 120 km / h, oglinzile laterale cântă, iar Rokot V6 este auzit de la 2000 RPM. Este bine ca vibrațiile să fie minimizate și munca suspensiei nu este aproape nu se simte. După 300 km de-a lungul betonului, m-am asigurat că suspendarea este într-adevăr adaptată pentru drumurile noastre. Și versiunea cu tracțiune integrală este deasupra unei tracțiuni pe spate de 15 mm. Este puțin probabil ca clearance-ul măritor să ajute la depășirea drumului, dar drifturile M35X nu sunt o piedică. În plus, roțile din față sunt conectate foarte repede, iar acum sedanul se îndoaie cu toate cele patru labe. Pe drumul acoperit de zăpadă, M35X păstrează obiceiurile de tracțiune din spate, mașina intră cu ușurință în alunecare și este de asemenea ușor controlată. În curând, nici măcar nu observați modul în care sistemul de stabilizare este deja amestecat automat. Încercați să vă refuzați într-o astfel de plăcere! La urma urmei, în plus față de gestionarea ușoară și previzibilă a sunetelor M35X perfect! Inima lui este faimoasa serie VQ35. Are 280 CP și 363 nm. Nu este atât de economic ca FSi Audi de 3,2 litri și nu atât de adidași, ca o unitate Lexus de 3 litri, dar ceea ce nu va refuza, așa că este în caracter. Cu el, un coupe relativ ușor de Z350 demonstrează dinamica cu adevărat frenetică, iar cei puternici Pathfinder se împușcă din locul atât a lui Slingshot. Deci, pentru seria M, el este ceea ce este necesar. Overclocking până la primele sute ocupă aproximativ 7 s, dar din cauza creșterii sportive VQ35 se pare că setul de viteză nu este mai rău decât în \u200b\u200bM45 cu V8-ul său 340.
 
Oh, aceste emoții! M35X le încălzește, dar nu permite fierberea. El oferă plăcere de conducere, dar el spune și tuturor aspectului său: o plimbare calmă reușește să nu mă înrăutățească. Pe de o parte VQ35, și cu o altă suspensie elastică, tăcută, o mașină netedă și o cotieră largă sub cotul drept. Poate că acest M35H ar putea fi un raliu de raliu de lux, dacă ar exista pentru că se va întoarce în drift gestionat, ținând volanul cu o singură mână, acesta este exact ceea ce se poate distra direct managerul după o zi monotonă. Și, vă puteți imagina, nu există nici măcar un buzzer care avertizează despre o centură de siguranță neutilizată. Acest lucru înseamnă că, în timp ce mergeți la supermarket în jurul colțului, mașina nu se va deranja cu un Pisk Heartbreaking. În același timp, atât de multe mijloace de securitate activă și pasivă sunt colectate în M35, ceea ce ar avea suficiente pentru câteva hatchback decente ale clasei de golf.
 
Întregul concept al Infiniti M35X este construit pe compromis. Ca și tot ceea ce vine din America, M35 Perevision, confortabil și nu atât de drumuri. Dar tatăl său și mama japonezilor, ceea ce înseamnă că sângele unui adevărat luptător curge în vene. Șoferul se simte în viteză și agilitate IT și fiabilitatea pasagerilor și curtoazia. De asemenea, rămâne sperând că într-un timp scurt, o altă nouă clasă D Infiniti G35 va ajunge în Rusia. Între timp, pe iarna străzii, vă puteți bucura de sporturile de iarnă.
Specificații Infiniti M35X.
Dimensiuni, mm 4900x1795x1524
Baza, mm 2900
Greutatea curbei, kg 1900
Tipul motorului pe benzină V6
Volumul de lucru, cubul. A se vedea 3498.
Max. Power, HP / RPM 280/6200
Max. Moment, nm / rpm 363/4800
Transmisie automată cu 5 gama
Colț plin
Max. Viteză, km / h 206
Anvelopele 245/45 R18.
Timp de accelerare 0-100 km, de la 7.1
Consumul de combustibil (mediu), l / 100 km 13.7
Volumul rezervorului, L 76
 
 

 
Stanislav goncharenko.
Fotografie de autor

O sursă: Magazine "AutoPanoram"