Test Drive Infiniti M35M45 2005 - 2010 Sedan

Capturarea dezvoltării

Timp de doi ani pe piața rusă, sedanul de afaceri Infiniti M, spre deosebire de alte modele, nu a devenit o lovitură. Poate că tocmai nu am cultivat această mașină? Dacă da, atunci EMKA actualizată are o șansă suplimentară de a deveni realitate publicului, răsfățată de primele germane.
 
Economiștii folosesc termenul de dezvoltare, vorbind despre țările care mai târziu și-a dat seama că capitalismul este și există o cale spre un viitor luminos. Brandul de mașini Infiniti acționează, de asemenea, ca capturare, dar din alt motiv: japonezii trebuie să fie dovediți, oricum, că mașinile lor nu sunt inferioare produselor din triumviratul premium german. Și ceea ce este recent sedus de Audi Audi Audi, BMW și Mercedes? Ei bine, în general, o mulțime de mai mult decât, dar unul dintre cele mai relevante produse noi este navigația prin satelit în Rusia. În Infiniti a decis să nu fie înțelepți și să-și prezinte sedanul actualizat M-Series ca model restabilit cu un sistem de navigație vorbitor de limbă rusă și altceva.
Altceva este schimbări destul de modeste în designul corpului și a cabinei. Dar japonezii de la unitatea de lux din Nissan nu merită: au acționat în mod clar pe principiul nu a făcut rău și nu au lucrat numai pe ceea ce a fost într-adevăr rafinat. De exemplu, barele mai elegante din față și spate au facilitat aspectul greu al mașinii, adăugând în același timp recunoașterea lui. Căptușeala de pe praguri lucrează pe ea și o grilă ușor modificată a radiatorului și luminile din spate ale noii forme. În general, acest lucru nu este o facelifting de dragul faptului că lucrează destul de grijuliu și de succes în calea, deși pe trifle.
Același lucru se poate spune despre interiorul Infiniti M. Totul este încă solid și elegant aici, dar în același timp este puțin mai bun. Arborele de lemn de trandafir din decorare a devenit mai mult ca un cadou, iluminatul albastru-purpuriu al panoului de bord pare unic mai bun decât cel vechi orange luminoasă, înainte ca un sistem audio bun, a crescut de difuzoare suplimentare în spatele scaunelor din față (deși aceasta este opțiunea). Un alt element din lista echipamentelor suplimentare este un sistem de divertisment pentru pasagerii din spate cu un plafon de 7 inch. Concurenții Infiniti, de regulă, oferă televizoare numai la modelele executive, iar japonezii încearcă să înțeleagă că EMKA lor este mai mare decât standardele de clasă de afaceri. În general, alergând înainte, trebuie să recunoașteți că cu calități de decente decente Infiniti M foarte bune și de pe scaunul din dreapta din spate, adică ca o mașină pentru conducere cu șoferul. Este o păcat că, în unele locuri din Emka, se întâlnește în continuare din punct de vedere sincer Nissanovsky, care nu este ca o mașină, care pretinde că rivalizează cu germanii. Deja pe salon devine clar că în ceva Infiniti cu bună știință înainte de concurenții săi și în ceva asemănător în mod clar în urmă.
Ei bine, cum rămâne cu principalul sistem de navigație principală? Așa cum ne-am spus în Reprezentarea Rusiei Infiniti, Navigatorul se bazează numai pe datele GPS-satelit și nu este echipat un giroscop care ar urmări fizic mișcarea mașinii. Pe de o parte, este heshes sistemul (este oferit într-un singur pachet cu Bose Muzică avansată 5.1, care costă aproximativ 80 de mii de ruble), cu celălalt posibil, este datorită lipsei unui giroscop pe care navigatorul îl raportează uneori Prea târziu pentru a se apropia de virajele dorite (sau este doar caracteristica sistemului la care trebuie să vă obișnuiți). Dar, potrivit informativului și comoditatea interfeței, sistemul de navigație Infiniti nu este probabil inferior navigatorilor din mașinile germane.
În ceea ce privește tehnica nu auxiliară, dar fundamentală, atunci aici, în Infiniti M fără schimbare. Sedanul este încă propus în două modificări M35 cu un motor V6 (280 litri) și M45 cu V8 (339 l. din.). Versiunea mai mică poate fi tracțiune integrală, iar seniorul în configurația sport este echipat cu o suspensie sportivă cu roți spate răsucite. Destul de ciudat, de la două modele, o impresie mai convingătoare produce o mașină modestă M35X. Iar punctul de aici nu este nici măcar în unitate pe toate roțile, care a fost un ajutor excelent în ploaie în timpul testului. Lucrul este că sportul deliberat de această mașină masivă cântărind 2 tone de orice, și cu funcțiile unei clase de afaceri, se confruntă perfect cu 280 de cai care o accelerează până la 100 km / h în 7,1 secunde. (versiunea cu tracțiune din spate timp de 6,9 \u200b\u200bsecunde). Bineînțeles, M45 și rapid și are o reacție puțin mai clară, dar totuși nu este o sportivă clasică, ci doar o suspensie tare de mare viteză și anvelopele cu profil scăzut doar strică netezimea accidentului vascular cerebral. Artez este incorect să numim manipularea Infiniti M a plictisitorului, mai degrabă, nu există nici o revelație în ea, care așteaptă marca, poziționarea neoficială ca un BMW japonez.
Deci, este capabil să prindă produsele acelor branduri, de dragul concurenței cu care Nissan a venit de fapt cu marca Infiniti? Desigur, căutarea unui răspuns la această întrebare este mai corectă în cadrul unui test comparativ, dar unele concluzii pot fi făcute pe baza acestei cunoștințe cu actualizarea EMKA. Infiniti M nu concurează atât de mult cu germanii, cât de mult este un curs paralel și merge, trebuie să spun, foarte demn. Masina are unele deficiențe de stare, dar ele sunt nesemnificative, dar avantajele sunt evidente: este un interior extraordinar de spațios (atât în \u200b\u200bfață, cât și în spate) și cel mai bogat echipament standard și un raport excelent de preț-preț. Pentru a încerca totul și a intra în gust, trebuie doar să scăpați de unele stereotipuri naționale.
Maxim Bordunov.
 

O sursă: Motorul Motor [iunie 2008]