Test Drive Infiniti M35M45 2005 - 2010 Sedan

Ziua "M"

Se întâmplă un an și jumătate în urmă începerea vânzărilor Infiniti M poate fi considerată destul de reușită
Pentru principalii concurenți ai Sedanului, desigur, departe, dar cererea este în creștere și dinamică înaintea concurenților din Audi, BMW și Mercedes. În acest an, rezultatul promite să fie chiar mai bun: japonezii au dezvoltat o versiune reînnoită a modelului.
În mod oficial, sedanul a rămas la fel. Japonezii, ca de obicei, au mers pe jos cea mai mică rezistență, limitând așa-numita schimbări minore. Ca urmare, diferențele externe de restabilire Infiniti M de la predecesorul și mari sunt reduse numai la prezența unor bare de protecție noi, o rețea de radiator modificați, garnituri decorative pe praguri și scăzute în dimensiunile luminilor din spate. Restul cumpărătorului va oferi același sedan dinamic și destul de proaspăt, este avantajos, în opinia noastră, care diferă de majoritatea concurenților pentru public. Un an și jumătate, bineînțeles, de asemenea, un termen considerabil, dar pe drumurile, noutatea nu a fost încă luată, astfel încât un amestec de brand de atenție și agresiune musculară, exprimată în exterior, este cu siguranță mai interesantă decât pe același bavarez cinci. Da, iar EMCA de la Mercedes E-Class este inferioară, cu excepția respectului notoriu. Dar pupa sedanului este încă grea. Cu toate acestea, nu vom uita că încă vorbim despre restabilire.
Aparent schimbări în cabină sunt chiar mai puțin. Există, de asemenea, aceeași arhitectură a pielii, nivelul optim de confort și ergonomie bine calculată ... Cuvânt, notificarea inovațiilor fără a studia lista corespunzătoare va fi extrem de dificilă. În special, panoul de instrumente a suferit o regândire, iar afișajul central de 7 inch a primit un control mai ușor de înțeles. Restul inovațiilor se referă numai la lista de echipamente standard și suplimentare, precum și designul interior. Dar trebuie să fie admise, destul de puțini.
În ultimul caz, vorbim despre culorile de tapițerie din piele și textura materiale modificate. În ceea ce privește echipamentul, oglinzile laterale, senzorii de ploaie, față și spate (în plus față de culoarea retrovizoare), sistemele de iluminare adaptivă și de monitorizare a presiunii în anvelope sunt acum incluse în pachetul standard. Centrul de divertisment opțional accesibil cu un ecran distractiv și un sistem audio surprinzator Bos Studio este încă disponibil, totuși, deja cu 14 difuzoare (perechea suplimentară este acum localizată în spatele fotoliilor din față). Cu toate acestea, principala inovație este o navigație rusificată.
Apropo, este adaptat complet (vocea, denumirile de drumuri și așezările ca pe categoria Audi A6 sau Mercedes-Benz E-Clasa), dar cu cardul la Infiniti, în timp ce există probleme. Ambele capitale, desigur, sunt acoperite, același, în principiu, se aplică și principalelor autostrăzi și adiacente regiunilor apropiate de megacități, în special, cea mai apropiată regiune Moscova. Cu toate acestea, merită să ieșiți la o barieră de 30 de kilometri, sistemul încetează să mai observați nu numai calea, ci și pe scara unei zone rutiere separate, în cazul în care inclusiv transportul public.
Același lucru este valabil și pentru unele intersecții. În special, corespondentul dvs. a avut ocazia să intre în situația neplăcută, când un instrument echivalent pe care nu a existat un singur indicator, sistemul identificat ca un drum direct fără adjudenturi sau ramuri. Ca rezultat, eroarea a transformat 10 minute de timp pierdut petrecut pe corecția sa. În general, șoferul obișnuit Atlas, astfel de mașini încă mai trebuie să poarte cu mine, iar acesta este un minus semnificativ. Adevărat, reprezentanții Nissan promite că Cardul va fi actualizat în mod constant, iar următoarea versiune va apărea deja până în toamnă.
Completarea tehnică Infiniti M în procesul de restabilire nu a suferit deloc. În conformitate cu dorința clientului, sub capota lui EMKI, poate exista o familie tradițională de 3,5 litri V6 V6 de VQ și o opt 339 severă. Apropo, sedanul motorului de bază este mai potrivit. În primul rând, nu scufundă șoferul cu un temperament nebun, dar în același timp oferă un sedan cu o dinamică complet decentă în întreaga gamă de rânduri. Mașina se comportă în același timp mult mai mult. Cel puțin jerks și întârzieri, ca în sport M45, aici sunt neobservate chiar și la kickdown. Un astfel de sedan va încânta pasagerii și suspensii mai moi. Mai mult decât atât, nu este implementat nu în detrimentul gestionabilității: precum și modificarea de vârf, M35 este anulată, rulourile și steaua nu se întrunete și nu are drumul perfect. Deși nu există ultimul rol care să joace un sistem de acționare completă. Chiar și pe asfaltul umed echipat cu masina ATTESA E-TS merge ca șine, nu pe Iota fără a devia de la o traiectorie dată. Cu toate acestea, dacă trebuie să depășiți întrebarea. În principiu, sistemul de stabilizare va fi suficient pentru o conducere sigură: cu delicatețe impresionante, funcționează foarte precis și eficient. Pe de altă parte, în plus față de confort, un sedan de afaceri premium trebuie să ofere locuitorilor săi și nivelul maxim de securitate, altfel va fi nerecutat.
Deși Infiniti M nu mai este îngrijorat. Mașina este deja vândută și nu este rea. Un alt lucru este că previziunile pentru segmentul premium intern este nerecunoscător. El a fost întotdeauna extrem de conservator. Diaspora germană de guvernământ a noilor veniți nu se plânge, de regulă, limitată la o transcriere anuală, astfel încât cel puțin să afecteze oarecum alinierea forțelor în timp ce puteam să izbucnesc doar în grupul Leader LE #. Infiniti are suficientă pentru astfel de descoperiri astăzi: marca este relativ tânără, iar aceasta este principala problemă. Designul nebun și prețul atractiv al clientului nu mai sunt atrași în bogat va acorda mai degrabă atenție confortului și respectabilității. Și dacă cu primul parametru din Infiniti M totul este în ordine, atunci al doilea necesită confirmare. Și este nevoie de timp. Încrederea cumpărătorilor aici este cucerită nu pentru anul și nici măcar două, cu toate acestea, noul venit este acum abundent.
Scrisoarea M a fost cauza litigiilor dintre Nissan și BMW. Germanii au considerat că utilizarea brandului ilegal înregistrată acum 30 de ani, în 2006 a depus un proces la Curtea Federală Canada și a obținut o decizie pozitivă pentru ei înșiși. Cu toate acestea, în vara anului 2007, Curtea Federală de Apel din Canada a acceptat partea lui Nissan.
Vladimir Lodkov.
 

O sursă: Mkmobil Journal [Iunie / 2008]