Test Drive Infiniti M35M45 2005 - 2010 Sedan
Numită Europa
Rusia este prima dintre țările din lumea veche laminată pe noul Infiniti M. Nu numai în Infiniti a început o campanie în Europa de la o încercare de a cuceri cea mai mare parte a acesteia. De exemplu, marca chineză Chery a sosit de asemenea.
Numai dacă onoarea este primul care se rostogolește în Chery, plăcut, nu toate, atunci o cunoaștere exclusivă cu evenimentul Infiniti este mult mai plăcută. Mai ales pentru că restul țărilor din lumea veche va trebui să aștepte aceeași întâlnire până în 2008! Prin urmare, astăzi ne tachinem Europa cu testul noului sedan M35 în versiunea cu tracțiune integrală
Cum să-l afli în mulțime? Cea mai originală mașină se uită în față. Aceasta asigură o astfel de disimilaritate necesară, în primul rând, o grilă de radiator expresivă, identică cu elementele similare ale celorlalte Infiniti. Forma non-trivială a farurilor formează în cele din urmă expresia feței mașinii. Vederea din spate poate prinde faptul că luminile mari cu lămpi rotunde ale becurilor cu LED-uri repetă în mare măsură geometria optică a capului: este, de asemenea, îndoită, cum ar fi litera L. lateral mm amintește Lexus GS și Nissan Teana la o siluetă similară, Dar, în principal, liniile ușilor și aripilor din spate.
Platforma frontală la mijlocul navei Infiniti M este proiectat pe noua platformă de nave din față, care se bazează pe crossover-ul FX. Unicitatea sa este că motorul este mutat înapoi și se află în spatele axei din față. Deci, inginerii Infiniti au reușit să deplaseze centrul de greutate mai aproape de partea mijlocie a mașinii. Prin aceasta, au salvat mașina de la Klekov cu o încetinire ascuțită și începe.
Platforma a fost dezvoltată special pentru mașini cu obiceiuri sportive. Cu ajutorul său, M35X asigură distribuirea în greutate peste axe, aproape de 50 până la 50. De exemplu, sedanul de tracțiune integrală M35x are o voluntară de 55% pe puntea față și 45% în spate și toate celelalte modificări au un indicator 54 până la 46.
Cu toate acestea, în comun cu Sedanul Nissan mult mai mult decât cu Lexus. Deși acest fapt nu-i place clar reprezentanții Infiniti care încearcă să sublinieze: Teana și M nu au nimic de făcut. De asemenea, nu puteți argumenta: acestea sunt mașini diferite, cu platforme diferite și diferite motoare de 3,5 litri.
Camera de vedere din spate Un element foarte impresionant Infiniti M al camerei din spate. De fapt, nu puteți numi o dezvoltare exclusivă: mulți producători își oferă mașinile cu ceva de genul ăsta. Dar executarea opțiunii în EMCH este greu perfectă. Numai spațiul pentru mașină (claritate și calitate este delicios, nu mai rău decât sticla), dar și traiectoria mașinii este văzută clar.
În orice caz, designerii unei astfel de mașini sunt puțin probabil să ofere experimente nelimitate. Statutul mașinii implică stilul său, dar este imposibil să uităm de recunoașterea acestui stil. Și nu un gram de vulgaritate de designer și nici măcar jucăuș. Avem nevoie de curățenie și nobilitate a liniilor, pentru că M este o mașină gravă pentru o europeană serioasă!
În Infiniti face tot posibilul pentru a uita șoferul pentru un astfel de tribal ca cheile. Sunt de acord, cheia este doar un intermediar între o persoană și scopul său! În m35, cheile nu vor fi necesare: pentru a intra înăuntru, este suficient de ușor să aveți lanț cheie inteligent în buzunar și să trageți mânerul. Veți începe un motor? Picior pe pedala de frână, degetul pe butonul de pornire! Și apoi doar urechea sensibilă recunoaște rugina de pornire pentru peretele de izolare a zgomotului
Aspectul general al scaunului unui șofer în M35 poate, ceva similar aceluiași Primera. Dar aici vedem împlinirea că Nissan nu și-a putut permite. Consola centrală împreună cu panoul de control al climei, sistemul audio și computerul de la bord sunt, de asemenea, pe un fel de parapet. Numai în Infiniti, se pare mult mai armonios și mai scump, în special înconjurat de benzi din lemn de trandafir, caramel-miere, tonuri. Închidere: Există, de asemenea, linii subțiri de crom: metalul lustruit dă farmecul și creează un sentiment de lux, mai ales când este depreciat la prima vedere
Infiniti Sistem de direcție activă din spate Versiunea sportivă M45 este echipată cu o direcție activă din spate Infiniti. Sistemul este capabil să schimbe unghiul de rotație a roților din spate, reacționând la modificarea înclinării volanului și luând în considerare viteza. Astfel, sistemul de direcție activă din spate Infiniti vă permite să mergeți rapid și cu precizie la o anumită traiectorie și să introduceți optim la rândul său.
Scaunele din piele sunt învelite și stau perfect sub orice driver: furnizează 10 direcții de scaun și coloana electrică a șoferului. Vă puteți sprijini de șederea în spate atât de mult spațiu încât nu o deranjează. La pasagerii din spate EMCA într-o configurație mai scumpă, Elite, există panoul său de control al climei, reglarea electrică și încălzită scaunele. Și șoferul are un post de conducere integrat calitativ de calculator de croazieră, audio și la bord. Управляться с обилием остальных возможных функций еще проще: для этого на центральной консоли существует многофункциональный поворотный переключатель.
ЦЕНЫ Удовольствие обладать Infiniti M стоит от $64 900. Столько просят за заднеприводный седан с 3.5-литровым 280-сильным двигателем и, разумеется, 5-ступенчатой автоматической КПП. В штатную комплектацию Premium входят: система улучшенных подушек безопасности, дополнительные боковые подушки и надувные шторки безопасности, активные передние подголовники; ABS, EBD, система помощи при экстренном торможении BA, система динамической стабилизации VDC, противобуксовочная система (TCS); ксеноновые фары с омывателем; электропривод сидений, рулевой колонки, стекол и боковых зеркал, люк в крыше, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль Аналогичный седан в комплектации Premium, но с полным приводом, обойдется в $67 900. Infiniti в комплектации Elite стоят от $66 100 за заднеприводный, и от $69 100 за полноприводный автомобиль М35. Цены на Infiniti M45 с 339-сильным V8 начинаются от $78 900 за гражданскую и от $79 900 за версию Sport.
Конкурент-соотечественник Honda Legend стоит от $69 000. В базовую (и единственную) комплектацию включены 3.5-литровый 295-сильный мотор, автоматическая КП, система поворотных фар AFS, круиз-контроль, камера заднего вида, система курсовой устойчивости VSA (включающая ABS, BAS, антипробуксовочную систему), восемь подушек безопасности, ксенон, двухзонный климат-контроль, Hands Free c Bluetooth...
Lexus GS300 в комплектации Premium стоит от $65 900. сюда включены: 3.0-литровый 241-сильный двигатель, шестиступенчатая АКПП, 12 подушек безопасности, ABS, EBD, EBA, TRC, VSC, адаптивные фары, датчик парковки, кожаный салон, круиз-контроль, центральный замок с дистанционным управлением и системой Smart key.
Infiniti M sa născut pe aceeași platformă ca și crossover-ul FX. A lăsat să pună motorul în ampatament, în spatele axei din față. Acest lucru, potrivit reprezentanților Infiniti și ar trebui să determine manipularea magnifică a sportului pe care testul nostru M35 a moștenit de pe platformă. În plus, mașina are o tracțiune cu patru roți, un motor cu 280 de motoare și o cântărire bună pe axele de la 55 la 45. Să vedem: Ce arată în dinamică? Ce să spun: Impresionant! Merită omiterea pedalei potrivite pe podea, așa cum seduiesc sedanul, ca și cum ar fi din pistol! Șoferul și pasagerii au cumpărat până la spatele scaunelor. După șapte secunde ale setului neîntrerupt, săgeata de vitezometru a fost strigată pentru primele sute, iar modul M al casetei automate aproape neacoperit. Există un sentiment că în modul manual, accelerația de până la 100 km / h va fi ținută pentru o pereche de zecimi mai rapide, dar personal am fost condamnat să folosesc o metodă manuală de eșec între selecția selectorului de la mine și schimbarea efectivă a transmisiei. Da, iar volanul, turnat de o forță electrică falsă, nu transmite o imagine reală a ceea ce se întâmplă, deși iluzia este foarte credibilă
Nu există chei, mai ales în castelul de aprindere. Motorul va începe și se blochează exclusiv prin apăsarea butonului.
Suspensia a atras atenția asupra netezimii muncii și a lipsei complete de împrăștiere ca fiind longitudinală și transversală: ca și cum ar trece prin șine. Sedanul se comportă fără probleme la viteză mare și nu contează ce are sub roți. Dar când viteza este scăzută, iar pe drumul unor lovituri și tije, veți simți dorința de a vă deplasa rapid la asfaltul neted, unde Infiniti va putea să se simtă din nou ca un pește în apă din nou. Cu toate acestea, după 15 minute. Excursii în modul de podea zâmbet pentru copii și pulsul ridicat sunt garantate. Chiar și în puterea casetei automate și a sistemului de stabilizare dinamică a VDC. În plus, în garda vieții a fost un sistem de airbag avansat, un corp armat cu zone de deformare programabile, ABS, EBD, asistență la frânare și două perechi de discuri ventilate, care cu ușurință pacifică puterea unui fast cu șase cilindri, oprirea mașinii pe prima cerință. Merită doar să vrea
Debutul în Rusia Modele Infiniti a gestionat: Dealerii spun că ei și-au satisfăcut pe deplin în ultimele luni. FX Crossover fără probleme și-a găsit cumpărătorul său. Adevărat, un sedan cu un nume de un singur nivel M ar trebui, de asemenea, să convingă publicul în virtuțile sale. Se pare că am fost deja convinși. Râdeți doar Europa!
Masina este asigurată de compania Autoprodix dealer oficial Infiniti în St. Petersburg
Text: Philipp Berezin, Alexander Korobchenko
Foto: Roman Stunnin
O sursă: Magazine "Roți" [№111 / 2007]
