Test Drive Honda Odyssey 2004 - 2007

Comparația microbuzelor Toyota Estima, Honda Odyssey, Mazda MPV

Cine sunt, posibili concurenți ai mașinii Toyota Estima?
Un pas înainte în direcția corectă - deci, probabil, se poate considera faptul că apariția unei a treia generație Toyota Estima pe piață. Dacă contezi, se dovedește că ultimul model al acestei familii s -a născut la puțin mai mult de 15 ani de la debutul primei mașini sub nume. Pentru orice persoană cunoscută, el trebuie doar să se uite la noua mașină, nu va fi dificil să înțeleagă că el era încă în fața estima, deși un nou model. Dar, de fapt, sub acest lucru familiar, în general, aspectul este ascuns de un corp de susținere re-calculat și de o unitate de alimentare complet actualizată. Ne interesează să comparăm această mașină cu alți microbuze populare dintr -o clasă similară.
Așadar, la început, câteva cuvinte despre mașina Toyota Estima, care este echipată cu un motor cu un volum de lucru de 3,5 litri, al cărui preț variază de la 3 milioane 213 mii la 3 milioane 885 mii de yeni.
Extras și perceput complet actualizat.
Încă din ziua în care a apărut pe piață prima mașină Toyota Estimation, o mașină pe care experții a numit -o doar ca promițătoare sau care dă speranță a trecut mai mult de 15 ani. El a avut cu adevărat o soartă fericită a lungului lung. Este suficient să spunem că timp de 10 ani, în timp ce producția sa se desfășura, au fost produse aproximativ 1 milion 100 de mii de mașini. Atunci a venit momentul să schimbe generațiile. Acest lucru s -a întâmplat, dacă cineva își amintește, în 2000. După aceea, o mașină de 2 generații a fost produsă timp de 6 ani, acestea au fost produse într-un total de aproximativ 600 de mii de unități. Și trebuie recunoscut faptul că atunci când acest model, împreună cu Honda Odyssey, atribuie un rol decisiv în formarea unui nou tip de minivan pe piața japoneză, acesta nu este în niciun caz o exagerare.
Dar în ianuarie 2006 a venit și a apărut pe piață un nou model de estimare. În ciuda aspectului captivant, aceasta este percepută ca o mașină apropiată de spirit unei mașini anterioare. Acest fapt este o dovadă convingătoare că autorii proiectului Estima sunt profund convinși: o astfel de configurație a corpului care poate fi supranumită ca monomer bazat pe o elipsă și acest lucru se datorează aspectului particular al estimatului a fost departe de a -și epuiza potențialul pentru a cucerirea simpatiei cumpărătorilor.
Deci, cu forme externe, totul pare să fie clar. În ceea ce privește conținutul intern, există o actualizare completă aici. Judecă pentru tine: platforma, motorul și proiectarea suspensiei - toate aceste componente au fost complet actualizate. Nu este necesar să spunem că o nouă dezvoltare este întotdeauna cheltuieli suplimentare. Și faptul că Toyota a decis încă să investească în acest proiect, face ca acest model să fie și mai atractiv pentru clienți.
O caracteristică distinctivă a mașinii estimate a unui nou model este aceea că această mașină nu a fost niciodată echipată cu un motor cu un volum de lucru atât de mare. Ar trebui să fie rezervat faptul că acest motor de 3,5 litri cu șase cilindri în formă de V a fost deja testat de Lexus GS și este mărci, precum și în mașina Toyota Crown. Cu toate acestea, în pregătirea instalării pe minivan, el a suferit o modificare și perfecționare, în special, în ceea ce privește sistemul de injecție. Drept urmare, puterea dezvoltată a crescut la 280 de cai putere.
Ce altceva este interesant de remarcat este faptul că acest motor este combinat cu o cutie de viteze automată cu 6 trepte. Desigur, nu este important faptul că o combinație a unui motor puternic cu o etapă multiplă automată. Cert este că de data aceasta s -a decis abandonarea brandului Aishin, care a devenit deja tradițional pentru mașinile Toyota și, în schimb, să -și folosească propria dezvoltare, pe care, potrivit reprezentantului companiei, a fost petrecut până la 4 ani. Această metamorfoză nu a devenit singura. O altă caracteristică pentru prima dată într -o mașină care merge pe piața japoneză internă este sistemul de frână Bosh. Desigur, aceasta este afacerea producătorului, pentru a decide ce unități să -și pună propria mașină, dar însăși faptul că unele schimbări în selecția de componente nu poate decât intrigă.
Și un punct mai interesant: pe măsură ce o generație a unei generații de mașini estimate este schimbată, din ce în ce mai multă importanță este acordată ratingului său pe piața japoneză internă. Amintiți -vă că primul model a fost condus exclusiv pentru cerințele cumpărătorului din America de Nord, dar descendentul său în al treilea genunchi este produs în principal pentru Japonia. De ce, în principal, și nu exclusiv, pentru că unele dintre mașini vor merge în continuare în străinătate - în țările din regiunea asiatică.
Caracteristici tehnice ale modelului estimat 3.5araras cu un corp cu 7 locuri:
Lungime 4795 mm x lățime 1800 mm x înălțime 1745 mm.
Baza roții: 2950 mm.
Greutatea mașinii: 1830 kg.
Drive: pe roțile din față
Motor: 3,5 litri, 6 cilindri cu cilindri în formă de V, a dezvoltat putere de 280 CP. La 6200 rpm, cel mai mare cuplu de 35,1 kg/m la 4700 rpm.
Prețul mașinii: 3 milioane 423 mii de yeni.

Concurent numărul 1 Honda Odyssey. Honda tipică cu toate avantajele și contra.
Conform semnelor externe, în special, la o altitudine mică, suficient pentru ca mașina să stea pe parcarea ușoară acoperită, în ușa din spate a buclei - mașina Honda Odyssey nu este percepută ca un concurent direct al mașinii estimate. Dar, în același timp, pozițiile de minivacane câștigate de această mașină nu permit reducerea acesteia. Într -adevăr, aspectul său, care se bazează pe principii complet diferite decât Toyota Estima, pune mașina Odyssey la egalitate cu vagoanele stației de pasageri, care au o serie suplimentară de locuri în cabină. Și, conform altor semne, în special, în lățimea revizuirii, deschizându -se de pe scaunul șoferului sau pentru funcționarea suspensiei roților de direcție, această mașină seamănă cu un sedan mai mult decât cu un minivan.
Modelul Toyota Estima este deja produs în a treia generație, dar totuși susține că deține titlul celui mai elegant de minivan. În ceea ce privește mașina Odyssey, după ce creatorii săi au simțit că concurenții au început să -și reproducă cu succes trăsăturile și astfel au aglomerat -o pe piață, au început hotărât să caute un nou cal. Acest patinaj a fost înălțimea, mai precis, terenul de jos al corpului ei. Datorită lucrărilor vizate și consecvente la o scădere a centrului de greutate și o scădere a înălțimii totale a mașinii, autorii și dezvoltatorii proiectului Odyssey ei au obținut acest lucru, în conformitate cu indicatorii de rulare în rândul mașinilor cu 3 rânduri de scaune în cabină, creierul lor părea să nu fie egal. Problema a ajuns la punctul în care pasagerii care stau atât în \u200b\u200bal 2 -lea, cât și pe cel de -al 3 -lea rând au aceleași senzații atunci când mașina, de exemplu, urmează o secțiune a drumului care abundă cu viraje abrupte. Este atât de neobișnuit încât încep să se piardă în conjectură: deci ce este un minivan sau nu?! Și aceasta este cea mai precisă caracterizată a esenței mașinii moderne Honda Odyssey.
Sau luați, de exemplu, aspectul panoului frontal al cabinei. Desigur, în unele locuri păcătuiește simplificarea excesivă, dar în ceea ce privește tabloul de bord mărit, designul său este în mare măsură contrar ideii general acceptate despre modul în care acest element interior ar trebui să arate într -o mașină tipică de familie minivană. Panoul de control al sistemului de navigație ON -Board, care la început provoacă o dublă atitudine, merită să începeți doar să -l utilizați, este atât de atent încât este destul de posibil să gestionați chiar și orbește. Proiectarea vizuală a sistemului de navigație (telematică de tip), care se face în așa fel încât, Doamne, interzice, să nu distragă din nou șoferul de pe drum, deloc la fel de saturat ca în sistemul G-Book Alpha, care este Echipat cu Salonul Toyota Estima. Dar acest lucru nu -l împiedică să nu fie mai puțin interesant.
Dacă sunteți de acord cu punctul de vedere că mașina Toyota Estima, despre care se spune că se adresează Apple, este un reprezentant luminos al mașinii fabricate de Toyota, atunci mașina Odyssey cu aspectul său particular este Honda tipică.
Caracteristicile tehnice ale Honda Odyssey L:
Lungime 4765 mm x lățime 1800 mm x înălțime 1550 mm.
Baza roții: 2830 mm.
Greutatea mașinii: 1650 kg.
Drive: pe roțile din față
Motor: 2,4 litri, 4 cilindri cu cilindri în linie, a dezvoltat putere 160 CP. La 5500 rpm, cel mai mare cuplu este de 22,2 kg/m la 4500 rpm.
Prețul mașinii: 2 milioane 772 mii de yeni.

Concurent numărul 2 Mazda MPV. Un student excelent, care face ratat.
La dezvoltarea acestei mașini, cineva a anunțat sloganul că pasagerii care obțin locuri în al treilea rând ar trebui să fie încă localizați între podul din față și din spate. Și, de dragul implementării acestei poziții, s -a decis prelungirea a 110 mm față de modelul anterior, aducând astfel acest indicator la 2950 mm. Dar, printr -o coincidență ciudată, s -a dovedit că, după o înlocuire completă a rândurilor sale de model și a mașinii Mazda MPV, iar mașina Toyota Estima era egală cu acest indicator.
Există o altă coincidență în soarta acestor două mașini: ambele au început să fie produse în principal pentru implementarea în Japonia, și nu pe piața din America de Nord, așa cum a fost înainte. Și dacă da, atunci corpul, potrivit dezvoltatorilor, dacă pot fi relativ masivi, totuși nu ar trebui să iasă din graniță rezonabilă după standardele japoneze ale frontierei ca mărime. Așadar, s -a dovedit că lungimea și lățimea mașinii Mazda MPV au început să fie de 4860 mm (pentru categoriile individuale 4870 mm) și lățimea de 1850 mm. Cu alte cuvinte, atât în \u200b\u200blățime, cât și în lungime, modelul MPV a mers ușor în jurul mașinii estimate. Cu toate acestea, nu este ciudat, în exterior, este perceput și mai compact decât mașina Toyota. Iar motivul pentru aceasta se află, așa cum mi se pare, că podeaua salonului a fost ușor coborâtă, respectiv, înălțimea mașinii în ansamblu a fost, de asemenea, redusă. O scădere a înălțimii mașinii de generație nouă are loc și în modelul Toyota Estima (40 mm), dar acest lucru nu este încă la fel de vizibil ca înălțimea înălțimii în mașina MPV a unui nou model (45 mm).
Fie designerii companiei Mazda nu au putut găsi un motor demn de 6 cilindri pentru o nouă mașină MPV, iar motorul american, produs la o filială, nu a fost clar din cauza zgomotului și a acceptării insuficiente. Faptul rămâne însă: o parte din mașinile MPV s-a decis să fie echipată cu motoare cu 4 cilindri, echipate cu un turbocompresor. În acest scop, a fost luat un motor gata de 2,3 litri, care este echipat cu mașini Mazda Atenza și este reconfigurat, ținând cont de caracteristicile funcționării mașinilor de minivan. În special, turbocompresorul său (cum ar fi Turbo Charger) a fost reorientat, astfel încât vârful cuplului să fie schimbat către intervalul de viteză, care sunt cel mai adesea utilizate atunci când conduceți cu o viteză medie. Ca urmare a unei astfel de îmbunătățiri și a puterii maxime a motorului de până la 245 CP, precum și datorită selecției cu succes a unei cutii de viteze automate cu 6 trepte, mașina a început să fie caracterizată printr-o dinamică de accelerație minunată. Ciudat, nu este în niciun caz inferior indicatorului similar al noului model Toyota Estima, deși, așa cum am menționat deja, acesta din urmă este echipat cu un motor în formă de V de 6 cilindri V. Adevărat, este doar puțin mai puternic decât ai nevoie pentru a apăsa pedala de accelerație, deoarece sentimentul apare imediat că turbocompresorul include prea activ. Și acest lucru poate provoca o preocupare pentru șoferii care sunt obișnuiți să respecte regimul de economii rigide de combustibil.
Trebuie menționat că modelul MPV cu un motor simplu dezvoltă, de asemenea, o tracțiune decentă, iar suspendarea roților controlate se face astfel încât echilibrul dintre controlabilitate și confort să fie la un nivel destul de ridicat. Datorită acestui fapt, mașina, deși nu Turbo, demonstrează calități decente de rulare. Deși în echitate ar trebui înlocuit, care, probabil, datorită calității brute a materialelor utilizate pentru a termina mașina, nu pare la fel de pretențios ca Toyota Estima sau Honda Odyssey. Ei bine, lasă -l să vină mai târziu și arată ceva mai modest. Cu cât are mai mult un student harnic.
Caracteristici tehnice ale modelului de pachete sportive MPV 23C 23C:
Lungime 4870 mm x lățime 1850 mm x înălțime 1685 mm.
Baza roții: 2950 mm.
Greutatea mașinii: 1730 kg.
Drive: pe roțile din față
Motor: 2,3 litri, 4 cilindri cu cilindri în linie, a dezvoltat putere 163 CP. La 6500 rpm, cel mai mare cuplu este de 21,4 kg/m la 4000 rpm.
Prețul mașinii: 2 milioane 596 mii de yeni.
 
 

Sursă: Webcg.net