Drive de testare Honda Accord US Sedan din 2008 Sedan
Test Drive Honda Accord Tip S: Grace agresivă
În exterior, Honda Accord tip S, în special în execuția neagră, cauzează asociații cu o pisică imensă de pradă, și-au apăsat urechile și pregătite pentru o aruncătură. Efectul este completat de faruri clare și set sportiv, creând un sentiment de putere ascunsă în harul agresiv al mașinii. Mașina cu tot aspectul său exprimă încrederea, oarecum chiar și arogant. Dacă ar fi scopul creatorilor săi, atunci pot fi mândri: restul traficului rutier către mașină se referă cu respect, sărindând întoarcerea la primul semnal și evitarea fără extremități extreme de a tăia acordul.
Este demn de remarcat dimensiunile impresionante ale mașinii. Cu prima aterizare din mașină, simțiți că creșterea de 159 cm este într-adevăr foarte mică. Cu toate acestea, reglarea scaunului în înălțime, longitudinal și înclinare o face foarte confortabilă pentru a ajunge pe scaun cu suport lateral, care este, de asemenea, promovat de sub-poziția mecanică a spatelui inferior, în plimbări lungi este pur și simplu indispensabilă. În plus, datorită dimensiunilor impresionante ale mașinii, pasagerul scaunului din față poate trage cu ușurință picioarele. Scaunele, apropo, sunt decorate cu piele și cârpă, ceea ce permite atunci când aterizarea într-o mașină rece evitarea neplăcute așteaptă să-și aștepte încălzirea. Designul intern nu intensifică dintr-o tendință generală de avantaj arogante. Diferite compartimente pentru trifle, care sunt așezate în mașină, ascunse de dopuri în culoarea cabinei, ceea ce creează o senzație de monolit, subliniind aristocrația finisajului. Și, în general, nu există un număr mare de butoane, proegeri și pârghii. Întreaga funcționalitate a mașinii este la fel de ascunsă de ochi cât mai mult posibil. În același timp, chiar lumina de fundal, de preferință făcută în alb, nu este lovită din aspirația globală pentru minimalism, care nu poate fi aici. Probabil, un astfel de design ar putea părea fără față, dar expresia și individualitatea îi adaugă iluminatul roșu al dispozitivelor și pedalelor, care, spre deosebire de așteptări, nici o scădere nu distrage atenția de la drum și nu se întinde ochiul.
Vorbind de pedale, este imposibil să nu rețineți că garniturile de aluminiu pe ele care creează sentimentul că gestionați mașina viitorului. Apropo cu privire la viitor: conducerea este atât de discret, inconspicuoasă și, în același timp, strâns legată de computer, care începe să urmărească gândurile despre inteligența artificială. Mai ales după, reacționând la izbucnirea camerei, mașina este jenată de către portarii parbrizului.
Și din caracteristicile mai utile și mai puțin mistice, merită remarcat faptul că conducerea sub pod, acordul include în mod independent lumina de fundal a tabloului de bord și lumina apropiată. Și dacă drumul este acoperit de înființare, computerul de la bord afișează o fulg de zăpadă pe afișaj, iar mașina merge în modul de control de iarnă. În plus, modelul este echipat cu sistemul de stabilizare VSA, care poate fi deconectat de un buton mare din stânga sub direcție.
Cu dimensiunile lor impresionante, creșterea, apropiată, în comparație cu opțiunile de acord anterioare, mașina rămâne surprinzător de manevrabilitate și datorită panoramei excelente a oglinzilor, nu există nici o blondă cu dificultăți de parcare. Oglinzile laterale, apropo, sunt încălzite, ceea ce este foarte relevant în condițiile iernii rusești, iar în parcare pot fi pliate cu o singură atingere a unui buton. O oglindă panoramică este echipată cu un senzor de lumină și, dacă este necesar, umbre, transformându-se în modul de noapte și protejând ochii șoferului. Echipamentul standard de tip S include un sistem audio magnific: 9 difuzoare, subwoofer, player CDDVD pe 6 discuri, precum și un adaptor USB încorporat, permițându-vă să vă conectați la un sistem audio iPod sau un alt player. Puterea totală de ieșire a sunetului atinge 360 \u200b\u200bW.
Cu toate acestea, accentul principal în Honda Accord tip S este controlat. Începeți să stați cu faptul că, înainte de unitatea de testare, cunoștința mea cu transmisia manuală a fost destul de scurtă, superficială și nu cea mai plăcută: formare într-o școală de șofer pe o mașină guvernamentală și o mică experiență de comunicare cu VAZ 2105. Nimic împotriva lui VAZ 2105. Industria automobilului rusesc, vreau să spun că atitudinea după aceea, cutia mecanică a fost minunată destul de precaută. Cu toate acestea, Accord a reușit să-mi schimbe complet opiniile în câteva zile. Transmisia mecanică a producătorului auto japonez uită deficiențele, care au apărut în anii de comunicare cu transmisia automată, în plus, indicatorul în sus este amplasat pe tahometru, determinând șoferul atunci când mașina este gata să meargă la următorul transmisie. În plus, Honda Accord, echipat cu o cutie de viteze cu 6 trepte, oferă pentru a merge la viteza a 5-a timp de 40 km. Astfel, după sfaturile calculatorului, consumul de combustibil poate fi minimizat și dacă mașina consumă o medie de 11,9 litri în oraș, atunci consumul rustic este ușor redus la șapte litri.
Problema cu mecanica a apărut doar o singură etapă atunci când vitezele comutare sunt complet mici și, inadecvate atunci când trecerea de la viteza a 5-a până la 6, există un pericol de a sari pe a 4-a.
La viteze mari, Honda Accord se comportă perfect. Pe 160 kmch, mașina se mișcă de-a lungul autostrăzii este, de asemenea, încrezătoare și fără probleme ca un crucișător în apele calme. În același timp, suspensia moale vă permite să nu observați o legătură și o selecție mică pe șosea, iar izolația bună a zgomotului permite, așezându-vă pe scaunul din spate, dezasamblați cu ușurință
cuvintele șoferului. Și chiar și atunci când săgeata se apropie de 200 kmh, nu se simt vibrații sau incertitudini. Și numai șoferul începe să observe că mașina devine greu. Este demn de remarcat faptul că motorul I-VTEC vă permite să accelerați până la 225 kmm fără nici un truc suplimentar. În mod separat, merită să vorbim despre controlul de croazieră. Butonul aflat pe volan vă permite să mențineți orice viteză, fie că este de 40 kmh sau 140 kmh.
Pentru a presa caii, Koi la Tipul de Acord, pentru două sute, o atingere destul de licitată la pedala de frână. La început, frânele par chiar și un pic ascuțită, dar vă obișnuiți cu ei destul de repede. De asemenea, trebuie remarcat faptul că, în plus față de sistemul ABS deja familiar, mașina este echipată cu un sistem de distribuție a forțelor de frânare EBD care compensează dezechilibrul ambreiajului roților cu drumul.
În general, problema cu acordul este doar una: mașina, datorită raportului prețului său și configurației, nu numai că au luat liniile de top ale ratingurilor revistelor de automobile, dar au devenit, de asemenea, liderul rezumatului poliției rutiere în Hijacles. Deci, de la începutul anului 2008, numai în capitală aproximativ sute de mașini au fost întristați în capitală, care a pus Honda Accord pe locul 12 în evaluarea globală a deturnării la Moscova.
Editorii autoclubei de afaceri vă mulțumesc Honda Motor Rus LLC pentru mașina cu condiția.
Postat de: Anastasia Shablovskaya, observator
O sursă: Autoclub de afaceri.
