Test Drive Ford Kuga din 2010 SUV
Ford Kuga. Finishing Touch
Ford Kuga. Preț: de la 1.163.000 de ruble. La vânzare: din august 2010 Este dificil să mulțumești automobilistii. Creatorii Ford Kuga au fost convinși de acest lucru, oferind o versiune cu un motor diesel acum doi ani
și kp manual. Ca răspuns, suna: bine, dar nu suficient. Apoi a existat o opțiune cu un motor pe benzină și o transmisie automată. Dar Kaprizuli nu s -a calmat: dar pentru a nu trage motorina și de mâner. Deci este posibil? S -a dovedit a fi posibil
Pilot de testare
Stanislav Shustitsky, 56 de ani, jurnalist auto, experiență de conducere 29 de ani, mașină personală - Chevrolet Lanoss
Reprezentanții Ford Rusia s -au împrăștiat puțin, oferind unui grup de jurnaliști doar să privească mitingul. Nu, a existat și o conversație despre testul noii configurații a Ford Kuga, dar ideea de a merge de la Sankt Petersburg în orașul finlandez Juvisyul, vizitați aripi specializate Nesste Oil Rilly Finlanda și a revenit la evenimentul sportiv la un eveniment sportiv decât pentru a testa mașina. Mai mult decât atât, acesta din urmă s -a dovedit automat: pentru început, puteți conduce de -a lungul camerei din Sankt Petersburg, pe care puțini sunt limitați la un mod de viteză de 100 km/h, ajungeți la graniță de -a lungul autostrăzii Scandinavia, unde aveți Pentru a depăși regulat camioanele, verificând dinamica overclockingului și apoi grăbiți -vă încet pe drumurile finlandeze cu limitele lor de viteză. Și dacă bătălia celor mai buni raliști din lume te impresionează și te infectezi cu același virus, poți experimenta o mașină în moduri mai extreme, apucând liniștit pe drumuri de pietriș uimitoare.
Așadar, Ford Kuga, echipat cu un nou motor diesel Duratorq TDCI de 2 litri, cu o capacitate de 163 litri. cu. (Există o versiune cu un motor de 140 CP) cu o transmisie automată turbocompresată și cu 6 viteză Ford Povershift. Apăsând butonul de pornire a motorului, selectorul de transmisie automată în modul de antrenare este liniștit, caracteristic motorului diesel vibrații aproape nu sunt simțite. În plus, pentru a caracteriza confortul. Dar accelerația ar putea fi mai bună. Dar acest lucru nu se datorează turboyamului, așa cum au sugerat unii dintre colegi, ci cu numărul de transfer al primei și a doua angrenaje, restul programelor sunt mai scurte, iar intensitatea overclockingului nu provoacă reclamații. În urmă cu doi ani, când a apărut pe piață Ford Kuga cu un motor diesel Power. cu. Și au existat plângeri cu privire la un raft destul de îngust al cuplului maxim, care a obligat să lucreze intens intens la accelerație, crescând angrenajul. În versiunea actuală a TDCI de 163 cai putere, cuplul maxim de 340 nm este prezent în intervalul de la 2000 la 3250 min-1, iar puterea maximă la 3750 min-1. Mai mult, deja la 1250 min-1, cuplul se realizează în
250 nm. Acum adăugați la această schimbare netedă și clară a angrenajului, care este asigurată de noul AKP Ford Povershift cu două ambreiajele. Dezvoltatorii au încercat să optimizeze raportul de viteză al cutiei, astfel încât dinamica accelerației să nu intre în conflict cu eficiența. Acest lucru a fost posibil, deși pașaportul de 6,8 litri la 100 km cu un ciclu mixt nu mi -a fixat mașina. S -a dovedit ceva de aproximativ 7,5 litri, ceea ce, vedeți, nu este de asemenea rău. Dispersia în primul și al doilea programe a fost deja menționat mai sus, dar atunci nu vă puteți teme de gândirea transmisiei automate și de a efectua în siguranță depășirea. Dacă vă place un pornire rapidă, atunci la serviciul dvs. un mod sportiv de transmisie automată cu schimburi de viteze manuale. Veți simți diferența de dinamică imediat. Ford PowerShift poate fi, de asemenea, utilizat destul de eficient la frânarea motorului: transmisia automată scade fără probleme transmisia, prevenind posibilitatea de a sări prin pas. Rezumând, este demn de remarcat faptul că alianța noului Duratorq TDCI și Ford Powershift s -a dovedit a avea succes și va crește cu siguranță interesul clienților din modelul Kuga. Dar unul dintre factorii decisivi va fi prețul. Astăzi, prețul de vânzare cu amănuntul recomandat al versiunii cu un motor diesel și transmisia automată începe cu 1163.000 de ruble.
Ce este sub capotă?
Мотор создан на базе хорошо знакомого автолюбителям 136-сильного дизеля, который претерпел серьезные доработки. По словам разработчиков Ford, модернизации подверглось более 50% компонентов. Увеличен диаметр камеры сгорания, что позволило снизить степень сжатия, применена система впрыска топлива common rail с увеличенным давлением впрыска и с форсунками повышенной производительности, использован более компактный нагнетатель с изменяемой геометрией и скоростью вращения турбины до 210 000 мин-1. Возросшая на 20% мощность позволила повысить динамические характеристики: разгон до 100 км/ч уменьшился с 10,7 до 9,5 с, а максималка выросла до 195 км/ч.
Nu iubim
КНОПКA запуска двигателя. Эх, не промахнуться бы от волнения и не ткнуть в аварийку... Эффектно
АЛГОРИТМ работы автомата порадовал. Amenda
БАГАЖНИК даже при сложенных задних сиденьях имеет объем 1355 литров. Маловато
Conducere
Все в меру, никаких претензий. Есть регулировки электроусилителя руля.
Salon
Удобно, эргономично, в узнаваемом фордовском стиле. Располагает к длительным путешествиям.
Confort
Подвеска отрабатывает все неровности, о чем и сообщает водителю.
Securitate
В стандартном оснащении автомобиль снабжен четырьмя подушками безопасности.
Preț
При базовой цене в 1 163 000 руб. вполне конкурентоспособное предложение.
Avantaje și dezavantaje
+ Вариант с турбодизельным duratorq tdci и автоматом ford powershift оказался весьма удачным.
- Не по теме, но подвеска излишне информативна. Даже на финских дорогах отметила все неровности.
Specificații
Марка и модель - Ford Kuga
Габариты - 4443x1842x1677 мм
Двигатель - турбодизель, 1997 см3, 163 л.с./3750 мин-1
Трансмиссия - автоматическая, 6‑ступенчатая
Динамика - max 192 км/ч; 9,6 с до 100 км/ч
Конкуренты - Volkswagen Tiguan, Peugeot 4007
Opinia noastră
уверен, что у данной спецификации ford kuga на российском рынке неплохое будущее. к дизельным моторам в нашей стране особое отношение, а комплектация данной версии автоматической коробкой передач наверняка расширит круг потенциальных покупателей. в остальном машина и внешностью не обижена, и ездовые качества неплохие, и доверие к бренду присутствует.
Автор: Станислав Шустицкий
