Test Drive Ford Kuga din 2008 SUV

Toate fotografiile Ford Kuga din 2008

Ford Kuga. Un pas deasupra

Ford Kuga. Preț: de la 1262400 Rub. La vânzare: din 2009

Ford Kuga cu un motor turbocompresat de 2,5 litri și o nouă cutie de viteze automată până acum în lista de prețuri a dealerilor nu a fost listată. Acum, versiunea de top a acestui model este disponibilă pentru consumatorul rus

Pilot de testare
Oleg Kalaushin, 40 de ani, jurnalist auto, experiență de conducere 22 de ani, mașină personală - Renault Logan

Dacă credeți că Gunar Erman, directorul liniei de model global al segmentului cu Ford, atunci aceste motoare și cutii au apărut pe mașină exclusiv la cererea lucrătorilor. Da, 136? Un turbodiesel puternic s -a descurcat bine și cu sarcinile sale, dar stilul sportiv, care este literalmente saturat de Kuga, a cerut mai mult. Acest lucru mare și a devenit familiar din modelele Mondeo, S-Max și Focus St 2,5? Litri Duraratec Turbo. Adevărat, înainte de a ajunge la Kuga, a fost deformată, ca urmare a căreia puterea sa a început să fie de 200 de litri. Cu. Acesta din urmă a fost făcut de dragul îmbunătățirii tracțiunii și a indicatorilor economici. Apropo, sistemul de evacuare a fost ușor schimbat sub acest motor.

Dar cutia automată Aisin pentru această mașină a fost din nou dezvoltată. Particularitatea sa constă în software. Atunci când creează această transmisie automată, inginerii Ford au cooperat destul de strâns cu Aisin AW, ca urmare a cărei casetă a devenit și mai adecvată. Dar acestea nu sunt toate inovațiile care au dobândit 2,5 litri Kuga. În special, un sistem intelectual al tracțiunilor de tracțiune cu toate roadele 4?

Dar aceasta este toată teoria, dar ce este în practică? Desigur, inovațiile nu au afectat lent temperamentul mașinii. În comparație cu versiunea diesel, benzina kuga a devenit mult mai dinamică. Mașina cu ușurință și ușoară este îndepărtată și intră de bună voie într -un set de viteză în aproape întreaga gamă de revoluții arborelui cotit. Este eliminat în mod rezonabil cuplul și cutia de viteze și, prin urmare, trecerea la modul de comutare manuală agravează doar această imagine. Mașina automată se adaptează rapid la stilul de conducere, astfel încât comutarea, care cu dinamică, în timpul conducerii măsurate, trece aproape imperceptibil.

Utilizarea unui motor pe benzină, deși ușor, a fost încă afectată de confortul zgomotului. De asemenea, Diesel nu a furnizat inconveniente speciale în acest indicator, dar la viteze mici în cabină a devenit vizibil mai liniștit. Ar fi rezonabil să presupunem că atunci când utilizați o unitate de alimentare cu 5 cilindri mai grea, mașina ar trebui schimbată în mașină. Dar, în conformitate cu dezvoltarea dezvoltatorilor, greutatea motorinei și a 6 -a? Cutia mecanică în trepte este destul de comparabilă cu greutatea motorului pe benzină cu un automat cu 5 etape și, prin urmare, nu numai modificări, ci chiar și setările de suspensie nu au fost necesare pentru o nouă unitate de alimentare. Care, de fapt, a demonstrat mașina. Benzina kuga se comportă în același mod ca și motorina, adică se simte foarte încrezător pe asfalt și nu este foarte confortabil (din cauza tuturor acelorași setări de asfalt) pe banda. Cu toate acestea, este pur și simplu ridicol să te aștepți la o netezime exclusivă la un gradator rupt de la crossover. Se agită într -o mașină nu bine, iar suspensia din când în când se declanșează la o defecțiune. În această legătură, nu vreau să merg deloc repede. Dar dacă este necesar, atunci poți.

Mecanică de bază
În plus față de cutia de viteze automată cu cinci viteze, Ford Kuga 2.5T de 2,5 ani este, de asemenea, agregată de cutia mecanică Durashift cu șase viteze, care oferă mașinii cu caracteristici dinamice de invidiat viteza maximă a mașinii cu ea este de 210 km/ H, iar accelerația de la un loc la sute durează 8,2 secunde. Este demn de remarcat faptul că, cu un motor atât de puternic și atât de meritat, indicatorii dinamici ai Ford Kuga 2.5T cu o cutie de viteze mecanică au un omolog foarte modest. Deci, într -un ciclu combinat, este de 9,9 litri pentru fiecare sută de kilometri. Este destul de comparabil cu volumul și consumul de energie și combustibil din oraș, care este de 13,9 litri de benzină la sută. Pe autostradă, mașina este capabilă să fie mulțumită
Și la toate 7,6 litri de combustibil.

Conducere
Dinamic, prezice, lumină în management. Cu toate acestea, pe drumurile rupte, suspensia nu se manifestă în cel mai bun mod.

Salon
Materiale spațioase și convenabile, de înaltă calitate.

Confort
La nivelul concurenților.

Siguranță
4 airbag -uri în baza de date, ABS, EBD, ESP, EBA, TCS și chiar un sistem care împiedică mașina să construiască o remorcă.

Preț
Destul de mare și, prin urmare, perspectivele mașinii pe piața noastră sunt destul de vagi.

Avantaje și dezavantaje
+ Indicatori dinamici decenți, consum rezonabil de combustibil, interior spațios. Nivel ridicat de echipament în configurația de bază.
- Preț ridicat, nu -i place de suspendare la gradator.

Specificații
Mark and Model - Ford Kuga 2.5T la
Dimensiuni - 4443x1842x1677 mm
Motor - 2522 cm3, 200 CP/6000 min -1
Transmisie - Automat, 5?
Dynamics - Max 205 km/h; 8,8 s până la 100 km/h
Concurenții-Nissan X-Trail, Volkswagen Tiguan, Honda CR-V.

Opinia noastră
Mi -a plăcut mașina în ansamblu. Ceea ce nu i -a plăcut deloc a fost prețul său. Pentru acei 1? 262? 400 de ruble, care costă 2,5? Cu toate acestea, fiecare produs are propriul său cumpărător și, credem noi, Ford Kuga va avea multe dintre ele. Astăzi în saloane nu persistă.

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov