Test Drive Ford Kuga din 2008 SUV

Test Drive Ford Kuga 2.5 la: cu un automat la gata

Ca parte a testului, Kugs a trebuit să treacă prin blocajele de trafic din oraș, să se grăbească prin asfaltul lin, pentru a agita rămășițele drumurilor care au fost supuse bombardamentelor finlandeze de covoare, pentru a se bloca aproape în nisip și, în sfârșit, O coloană cinetică la modă pentru a intra în seara capitalei nordice. În general, au fost suficiente situații și kilometri pentru a deschide mașina din diferite părți.
Prima cunoștință cu Ford Kuga anul trecut a făcut o impresie de neșters asupra noastră. Elegant, plăcut în management, mașină prietenoasă și sinceră! Prețul prețului a stricat impresia generală binevoitoare și apoi, înainte de introducerea de noi îndatoriri și devalorizarea rublei, valoarea de bază de 881.000 de ruble pe crossover părea prea mare
 
De ce, cu toate calitățile pozitive și cu un număr mare de formofili în Rusia, în ciuda popularității traversării, Kuga și un an mai târziu rămâne o întâmplare rară pe drumurile noastre?
Cea mai importantă greșeală a kugiului a fost absența clară a unei transmisii automate și a unui singur motor diesel de 2,0 litri cu o capacitate de 136. Aceasta este încă economică europeni pot alege un tandem economic al unui motor diesel și mecanic cu șase trepte. Nu există nicio dispută: Ford Diesel Diesel este destul de acceptabil, maneta punctului de control este clară și selectivă, dar rezultatele vânzărilor rusești din clasa de traversare sunt fără echivoc în favoarea mitralierelor.
Nou motor pe benzină
După ce a decis să nu mai chinuie consumatorii ruși și chiar mai mult pentru a nu glumi cu piața, Ford a lansat în sfârșit două articole noi pe piață simultan: Kuga cu un motor turbocompresat de 2,5 litri și PAM! Kuga cu același motor pe benzină, dar transmisie automată agregată. Aștepta!
Crossover -ul cu un nou motor pe benzină pe MT a fost evaluat înainte de prezentarea lui Kuga 2.5 la. În exterior, mașina nu este diferită de modelul deja familiar pentru noi, cu excepția, probabil, cu o placă de identificare pe a cincea ușă. Dar obiceiurile mașinii au devenit diferite.
 
Motorul de 200 de cai putere s-a arătat excelent: dinamica magnifică, accelerarea pasagerilor, revenirea excelentă și prevăzută. Se pare că chiar și setările de suspendare s -au schimbat: mașina a început să reacționeze mai loial la valurile rutiere și la alte caracteristici ale reliefului nostru. Motorul este atât de bun încât uneori chiar supraestimați abilitățile mașinii sport ale Kugi, care rămâne încă un crossover și nu este gata să joace rearanjările dintre rânduri atât de faimos. Dacă nu glumiți cu dimensiunile și stabilitatea crossover -ului, ci utilizați operațiunea coordonată a unui motor turbo și o transmisie cu șase viteze, în dinamica Kugi, puteți obține o plăcere a șoferului cu drepturi complete.
Noua transmisie automată
S -a decis organizarea unei prezentări a unei noi versiuni automate în Sankt Petersburg, a doua patrie de focalizare, cu capturarea regiunii Leningrad. Kugs a trebuit să treacă prin blocajele de trafic din oraș, să se grăbească prin asfaltul neted pe lângă peisajele pitorești, șoc pe rămășițele drumurilor care au fost supuse bombardamentelor finlandeze de covoare, aproape blocate în nisip și, în sfârșit, la o coloană cinetică la modă pentru a intra în Seara Capitalei de Nord. În general, au fost suficiente situații și kilometri pentru a deschide mașina din diferite părți.
 
Pe tunelul central a apărut o pârghie atât de lungă a selectorului de transmisie automată. Pentru aceasta, a meritat să zbori mai mult de 700 km! Transmisia este nouă, concepută pentru Kugi de Aisin AW și este similară cu cea care este instalată pe Mondeo. Durashift 5-Tronic are cinci pași, patru dintre ei coborând. După timpul prevăzut, transmisia este adaptată stilului de conducere al șoferului.
Până în prezent, mașina este oferită doar împerecheată cu un motor pe benzină, se asumă tandemul diesel și transmisia automată, dar în viitor.
În locurile războiului de iarnă
Capacitatea de a evalua inovația este emisă imediat după plecarea de la aeroportul Pulkovo - într -un blocaj de trafic pe CAD. Motorul răspunde, în mod previzibil, la atingerea pedalei de accelerație, nu este necesară manipularea unui ambreiaj Kugovsky strâns, un pic obosit pe versiuni cu un mâner, un acoperiș panoramic oferit pentru un crossover ca o suprataxă, frumusețea extinde spațiul!
 
În urma drumului Buka, ne îndreptăm spre Vyborg, lăsând în urmă pluta. Gaz până la podea, motorul se învârte la 6.000 rpm, motorul urlă în dinamică o versiune cu mai multe întârzieri în urma mecanicii - 8,8 față de 8,2 secunde la 100 km/h, respectiv, nu se întâmplă fără întârzieri minore atunci când răspunde Accelerator, dar în caz contrar, activitatea transmisiei automate este demnă de toate laudele: accelerație viguroasă, comutare netedă, inconștientă, frâne informative.
Pentru cei care doresc, modul de transmisie manuală este prevăzut pentru mai multe recule, dar nu schimbă în mod special imaginea.
Ca parte a testului, jurnaliștii nu numai că s-au uitat la noul kuga, dar au participat și la misiune: a fost necesar să rezolvăm secretul lui Probst Yaakko Markol și să găsească figurile îngerilor, îngropate în timpul războiului sovietic-finlandez la gardul distrus de scoici ale Bisericii.
Pentru a ajunge la locul potrivit pe râul Vuoksa, traversările sărace au trebuit să depășească drumul punctat cu găuri adânci, care, aparent, nu au fost reparate încă din războiul de iarnă. În ciuda manevrării disperate dintre pâlnii, nu a putut fi evitat în special unul în special insidios. Cu toate acestea, Kuga a surprins plăcut nici măcar discul nu s -a aplecat, deși avea un drept moral complet. Suspensia este destul de toleină care practică neregulile, deși lipsa de netezime pe pietriș.
Pe malul Vuoksy Kuga, a așteptat un alt test de nisip. Coborând aproape la apă, la început Ford nu a vrut să se întoarcă înapoi. Numai după ce sistemul de stabilizare este oprit, care încă mai trebuia găsit în meniu, mașina, alunecând și explodând fântânile nisipului din jurul său, s -a ridicat. Reamintim că Kuga folosește sistemul intelectual al unității de roată Haldex All -Wheel.
Secretul este dezvăluit, cifrele îngerilor se găsesc în siguranță, soarele se scufundă la orizont, dând loc unei seri strălucitoare din Sankt Petersburg, în zenitul unui acoperiș transparent. Ford traversează, după ce s -a strecurat faimos pe drumurile faimoase Komarovo, s -a mutat în centrul orașului, distragând atenția generală.
Cu toate acestea, acestea sunt toate versurile, dar ce zici de numere?
Și numerele sunt oarecum mai mici de la cer la pământ. Acum, cel mai accesibil kuga, cu diesel și transmisie manuală în configurația tendinței este oferit pentru 1.172.400 de ruble. Același echipament cu un motor pe benzină de 2,5 litri, va costa cel puțin 1.2222.400 de ruble, cu un automat - 1.262.400 de ruble. Pachetele de titan vor începe de la 1 197 400 1.287.400 de ruble. Aceste prețuri sunt valabile până la 30 septembrie a acestui an, iar apoi pot crește cu 150.000 200.000 de ruble.
Mulțumim pentru testul Reprezentantului Rus, Ford Motor Co.
Svetlana Aleeva
 
+
Design elegant
Mare ergonomie
Motor peppy
 
-
Preț
 
 

Sursă: Carclub.ru