Test Drive Ford Kuga din 2008 SUV

Toate fotografiile Ford Kuga din 2008

„Focus” maturizat

L -au dorit imediat. Fără să se gândească la realitate, să se îndrăgostească doar de fotografii și comunicate de presă, automobilistii, printre care sunt multe trucuri, au început să -l înregistreze pe Zhdunov din obișnuință ...
Numeroase cluburi de iubitori și potențiali proprietari ai Ford Kuga au apărut în Rusia imediat ce a fost prezentat primul crossover de la Oval Blue Oval la dealerul auto Frankfurt în septembrie 2007. Mașina a provocat o agitație frenetică, care vă permite să o numiți aproape fără exagerare cea mai așteptată noutate a anului. Totul este suficient de adevărat pentru a vedea câte focare disecă de -a lungul străzilor orașului. Sedanul de clasă C incredibil de popular are totuși un dezavantaj. Mai devreme sau mai târziu, crești din asta, dar nu vrei să te desparți! Nu vreau să înșel un brand iubit. Nu este pe Explorer pentru a transplant, acesta este un jucător dintr -o categorie de ligă și greutate complet diferită, iar aici Ford a făcut o mișcare Kuga, prezentând o noutate într -o clasă în creștere rapidă de traversări, în timp ce majoritatea concurenților au prezentat de mult timp aceste modele.

L -au dorit imediat. Fără să se gândească la realitate, să se îndrăgostească doar de fotografii și comunicate de presă, șoferiștii, printre care sunt multe trucuri, au început să -l înregistreze pe Zhdunov din obișnuință, a meritat Ford doar pentru a -și confirma intenția de a -și vinde traversări în Rusia. Dar la începutul lunii martie, mulți, dacă nu sunt speriați, au răcit anunțul prețurilor rusești pentru o mașină absentă de la 880.000 de ruble și chiar și fără o anvelopă de rezervă și chiar o doctrină pentru care trebuie să plătiți în plus! Merită să plătiți astfel de bani și pentru ceea ce răspunsul va oferi crossover -ului una dintre primele petreceri Kuga din Moscova.
Mașina construită pe platforma Ford Focus și C-MAX este realizată în cheia așa-numitului design Kinetic Ford. Destul de puternic și, în același timp, linii dinamice, o expresie cocoșată a unei fețe europene, o siluetă proaspătă elegantă este bună! Și această opinie, poate, este separată de orice. Merge in jos

dimineața pentru parcare, riscați să prindeți Ford -urile preocupate, privind în jurul mașinii literalmente din cap până în picioare. Poate că este că până acum mașina este încă un călător foarte rar în flux, dar atenția lui Kuga este distrasă de atât de mult încât uneori trebuie să te temi de siguranța altor participanți la trafic care uită să privească drumul. Semafoarele sunt de pericol deosebit, în cazul în care șoferii lacomi ai sedanilor din clasa C au posibilitatea de a vă tortura cu întrebări despre noul Kugu.
Așa că, luptând cu priveliștile dezbrăcate ale magilor, decidem să ne grăbim cu Kuga departe pentru a ne cunoaște, singur un scaun confortabil cu ajustări electrice ospitabil acceptă șoferul, permițându -vă să alegeți aproape aterizarea perfectă, deși scaunele Perna nu ar fi împiedicat reglarea înclinării. Butonul Ford Power Magic, situat direct sub tija de urgență (nu ratați), iar mașina pornește, alocat cu un motor diesel turbo cu 2,0 litri cu putere

136 CP Un poker de mâner inconfortabil, ambreiaj (în timp ce mașina este oferită doar cu șase mecanici cu viteză), gazul și motorina sunt ușor ridicate pentru 2000 rpm, oferind mașinii o accelerație veselă și periculoasă. Maneta, întrucât suntem familiarizați cu alte mașini de marcă Ford demne, distractive și face clic clar pe programe, dar acesta este doar cazul în care mașina este solicitată în mod persistent pentru o mașină. Este promis și, agregat cu un motor cu benzină turbocompresat de 2,5 litri, va apărea puțin mai târziu, dar deocamdată nu există nimic din care să alegeți. Nu există plângeri cu privire la transmisie, cu excepția faptului că fetele care iubesc traversări aproape mai mult decât bărbații, pedala de ambreiaj poate părea grea. Cu toate acestea, o cutie automată este de preferat în această mașină. În ciuda accelerației dinamice și ușoare, care ajută în situațiile rutiere tipice în care un început rapid, o stabilitate excelentă pe drum și feedback excelent al direcției, kuga nu provoacă o călătorie activă. Aceasta este o mașină bună și drăguță, care este încă de așteptat să se rostogolească în colțuri. Pe el

nu vreau să conduc, jucând dame pe drumul de ring din Moscova, dar există o dorință irezistibilă de a lua la bord compania prietenilor și de a merge la picnic sau la țară.
Puneți fără capăt patru cinci persoane în țesutul său-Kozhan Chosan. Desigur, cei patru vor fi așezați aici cu un mare confort pentru doi, scaunul din spate este împărțit, se bazează pe mesele pliabile ascunse în spatele scaunelor din față, iar cotiera, care se preface pe scaun în cinci localități . Cu toate acestea, cei trei din spate nu vor fi incomode. Panouri moi, panouri perfect montate, iluminarea roșiatică a salonului, creând o pâlpâire futuristă a plasticului consolei centrale și a manetei cutiei de viteze, a acoperișului panoramic, Kuga are un acoperiș absolut transparent, care provoacă invariabil încântarea tuturor pasagerilor.

Dintre jetoanele curioase, se poate menționa, de asemenea, posibilitatea de a conecta telefonul la mașină prin intermediul Bluetooth și de a controla Vocea Magneto, deși este supus difuzului în limba engleză.
O izolație bună a motorului, o suspensie destul de moale și un sistem audio demn vor face o călătorie neobosită și lungă. Singurul lucru care poate încălca confortul companiei care a scăpat din oraș în natură este tinklingul și tremurarea bagajelor, ascunse în portbagaj și sări pe umflăturile drumurilor de lângă Moscova. Și vă puteți ascunde mult și cu pasagerii, volumul său ajunge la 410 litri, iar dacă pliați scaunele, atunci zona de marfă crește la 1355 litri. Mai mult, puteți ajunge acolo fie aruncând complet a cincea ușă și doar ridicându -și paharul. Sub podea, este ascunsă aceeași doom neserioasă care a provocat indignare, pentru care va fi necesar să plătiți 1.700 de ruble atunci când cumpărați. Dar de ce pâlnia este ascunsă în ea, pentru a afla doar la benzinărie

Uitați de faptul că mașina trebuie să fie alimentate cu combustibil diesel și nu cu benzină, fericitul proprietar al Kugi nu va permite pistolul cu gaz. Cert este că crossover -ul este echipat cu sistemul de alimentare cu combustibil ușor FORD, gâtul rezervorului este închis cu o perdea, prin care puteți pătrunde, împingând în mod persistent pâlnia acolo. Mai mult decât atât, alimentează kuga, arma trebuie să fie menținută constant, așa că nu va funcționa să stai pe mașina ta, admirându -ți mașina și evitând să te uiți la o sumă din ce în ce mai mare de pe tabloul de marcaj.
Ca de obicei, ei și -au dorit cele mai bune, dar nu s -a dovedit prea bine. Singurul indiciu care poate justifica acest inconvenient este dat PR-FRAZ rușinos de pe acoperirea rezervorului BP Ford. Poate că pistolul BP vă permite în mod liber să saturați Kugu, dar trebuie să fiți de acord, o restricție ofensivă a libertății de alegere a benzinăriilor. Și încercați să nu pierdeți pâlnia.

Având realitatea, de ceva timp, puteți uita de rezervorul combustibilului din motorul diesel este previzibil economic din punct de vedere economic (apropo, datorită acestuia pentru limba rusă) arată în medie 9 litri la 100 km. În războinicii îndepărtați, un control de croazieră va fi util cu acesta, consumul de DT în a patra angrenaj scade la 4-5 litri.
În ciuda sistemului intelent Aceasta este încă o mașină a orașului și obstacolul său preferat pentru graniță. Kuga elegantă se încadrează perfect în peisajul orașului. Dimensiunile (lungimea 4443 mm și lățimea de 1842 mm) nu complică prea mult viața șoferului în parcare, dar senzorii de parcare nu ar fi împiedicat mașina. Este disponibilă ca opțiune, iar mai târziu este planificată să fie instalată pe o cameră crossover și retrovizoare.

Nu voiam să mă despart de Kuga cu această mașină bună de familie, în care toată lumea va fi confortabilă. Cu el, în apendice, vreau imediat o familie, un copil (mai bine decât doi, fiecare pe o masă) și un câine să meargă în pădure pentru ciuperci și la o casă de vară sau la un club de noapte cu o companie mai mult. Este sincer, toate reacțiile sale sunt așteptate și previzibile. Adevărat, nu este clar de ce crossover -ul este un mecanic cu șase viteze - un tribut adus modei? Mașina din al cincilea echipament este calm de 160 km/h, sprijinind aproximativ 3500-4000 rpm, iar pentru a face valuri mai departe, deja la viteze complet ilegale, nu s-a aplicat unei persoane de familie. Dar, din opțiuni utile, merită menționat Doktka, senzorii de parcare din spate (9.400 de ruble), încălzirea din față a scaunelor din față (5.800 de ruble), ieșirea 230 V (3.900 de ruble) și oglinda din spate întunecată automat. O astfel de mașină va costa puțin mai mult de 900.000 de ruble. Tendința de bază, dar bogată, se stabilește costurile de la 881.000 de ruble și titan de la 961.000 de ruble, deși ulterior Ford promite să extindă semnificativ alegerea configurațiilor. Dragă? Concurenții din persoana încrucișărilor japoneze nu sunt mai ieftini! Toyota RAV4 va costa un astfel de set complet aproximativ aceeași sumă, ușor mai ieftin Honda CR-V. Și, în sfârșit, Nissan Qashqai, al cărui preț pornește deja de la 597.400 de ruble, dar Kashkai, vedeți, este mai simplu. Dar toate aceste mașini de la început se laudă cu oportunitatea de a comanda o transmisie automată, iar acesta este un mare plus în această clasă. Cu toate acestea, coada pentru accentul crescut, întrucât noul crossover în sine se numește Zhduna în sine, aliniat timp de mai multe luni. La urma urmei, orice băiat visează la un jeep
Svetlana Aleeva
+
Design elegant
Mare ergonomie
Tracțiune și motorină economică
O lucrare clară a punctului de control
-
Lipsa transmisiei automate
O cutie cu mănuși mici
Frâna manuală neterminată

Prețul mașinii testate este de 1 097 700 ruble

Completați testul mașinii testate
Airbag -uri frontale
Airbag -uri laterale
Perdele gonflabile
Abs
Sistem anti -boom
Sistemul de stabilizare dinamică
O transmisie cu tracțiune completă
Electroregularea scaunului șoferului
Amplificator de direcție
Volan multifuncțional
Coloană de direcție reglabilă în înălțime
Coloană de direcție reglabilă prin plecare
Decorare a volanului cu piele
Decor de salon cu piele
Încălzirea electrică a scaunelor din față
Oglinda retrovizoare
Kit Bluetooth pentru telefon
Castelul central îndepărtat
Acces fără contact
Controlul climatic este cu două zone
Aer condiționat
Conducerea electrică și încălzirea oglinzilor externe
Acționarea electrică a oglinzilor externe
Ridicatele electrice electrice sunt față
Ferestre electrice din spate
Locul din spate
Computer de bord
Lumini de ceață
Jante din aliaj
Colorarea metalică
Control de croazieră
Farurile Xenon
Senzor de ploaie
Senzor de lumina
Changer CD
Sistem CD-Audio
Un acoperiș cu vedere panoramică
roată de rezervă - Docace
lămpi de iluminare cu punct
Reglarea unității lombare a scaunului șoferului
cele cu spray

Specificații
Corp
Mașina Ford Kuga
Tipul de corp SUV
Numărul de locuri 5
Volumul portbagajului, L 410/1355
Masă echipată, KG 1613
Masă completă, kg 2130
Lungime, mm 4443
Lățime, MM 1842
Înălțime, MM 1677
Baza roții, MM 2690
Rutieră, MM 195 195 mm

Motor
Tip diesel, cu o injecție directă de combustibil șină comună și turbocompresat
Locație frontală, transversal
Locația și numărul de cilindri 4 la rând
Volumul de lucru, CM 1997
Diametru cilindru/cursă de piston, mm 85.0x88.0
Gradul de compresie este de 18,0
Numărul de supape pe cilindru 16
Putere maximă, L.S./RPM 136/4000
Cuplu maxim, NM/RPM 320/2000

Transmisie
Cutia de viteze mecanică șase viteză
Unitatea este completă
Suspensie frontală McPherson cu un stabilizator de stabilitate a reptilelor
Suspensia din spate este independentă, multi -legătură, cu un stabilizator de reptile
Discotecă de frâne frontale ventilate
Frânele din spate sunt disc
Anvelope 235/55 R17
Dinamică
Consum de combustibil, L/100 km
ciclul orașului 6.7
ciclul țării 4.5
ciclul mixt 5.3
Combustibil diesel