Test Drive Ford Kuga din 2008 SUV

Kuga Field

Kuga este iarbă care crește pe banda din mijloc. Tip de stuf sau stuf. Numele său complet este un câmp Kuga. Dar în primăvara anului 2008, un alt Kuga a apărut pe câmpurile țării, mult mai promovat.
Propune prima revistă auto care a reușit să călărească Ford Kuga în Sankt Petersburg. În jurul singurului crossover european Ford, s -a format o astfel de agitație, încât biroul editorial aproape în vigoare a ajuns la noutate și trei autori au decis să vorbească despre Kuga deodată.
La test
Roman Zubko: De ce te simți mai mult?
La ce ne -am așteptat de la noul Ford Kuga și de ce a devenit cea mai lungă premieră rusă? La prima vedere, Fordovitele au întârziat la diviziunea unei plăcinte numită Crossover Market, dar, în mod paradoxal, acest lucru va suna, acest crossover a ajuns la timp!
Într-adevăr, dacă luați prima generație de mașini precum Toyota RAV4 sau Honda CR-V ca punct de referință, putem spune că acest segment a fost împărțit de mult timp între liderii tradiționali, iar noii veniți vor primi doar firimituri. Dar, pe de altă parte, triumful aceluiași Nissan Qashqai și marele interes pentru VW Tiguan și eroul testului nostru Ford Kuga arată că începătorii au toate șansele de a deveni cei mai vânduti.
Și totul pentru că în Europa este observat acum un adevărat boom al vânzărilor în segmentul crossover. Nu toate mașinile cu tracțiune, nu SUV -urile, și anume traversări. În Rusia, astfel de modele sunt pur și simplu sortite succesului.
Îndepărtați tot ceea ce apare în saloane și, dacă este ceva cu tracțiune integrală, un salon spațios și emblema unui brand popular și foarte respectat, se transformă instantaneu în tot! Deci, Kuga a venit în Rusia cât mai la timp!
Acum despre așteptările noastre. Kuga a intrigat deja de faptul că acesta este primul crossover european din Ford. Experimentul anterior al Fords în segmentul parcării ușoare (adică Maverick), în general, a eșuat și, prin urmare, a fost interesant modul în care au luat în considerare experiența nereușită din trecut. Acesta este primul.
În al doilea rând, o încercare de a realiza conceptul de design cinetic într -o mașină de acest tip este curioasă. Ei bine, în al treilea rând (și în cele principale!), Întrucât Ford a declarat decisiv că principalul concurent pentru Kuga nu este nimeni, ci RAV4, este pur și simplu necesar să verifică Va trebui să fie strâns?

În timpul testului
Alexander Korobchenko: Dificultăți de traducere
Pentru a înțelege ce este Ford Kuga, trebuie să călărești pe Land Rover Freelander și, cel puțin, să stai doar în Ford C-Max. Și pentru ca Kuga să te înțeleagă, trebuie să știi cel puțin engleza.
Kuga în engleză citește ca un kuga. Interesant este că numele Ford Cougar (produs pentru Statele Unite din 1999) a fost citit și în același mod. Numele crossover -ului nu poate fi tradus din engleză, dar în unele alte limbi există cuvinte similare în sunet. De exemplu, în cuvântul sârb, croat, sloven și bosnian Kuga înseamnă o ciumă
Cu toate acestea, conform prognozelor noastre, viitorul Ford Kuga este cel puțin ca traducerea ex-iugoslav a numelui său. Interesul pentru mașină este, de asemenea, încălzit de premiera conceptului în 2007, iar acum dealerii prezic atenția sporită a clienților față de noutate.
Până în prezent, traversările cu tracțiune integrală sunt disponibile doar cu un turbodiesel de 2,0 litri și o cutie de viteze manuală cu șase trepte. În Europa, Kuga este vândută și în fața volanului, dar în condițiile noastre este puțin probabil să se rădăcineze.
În principiu, puteți vorbi despre non -alternativitatea centralei fără regret: motorul diesel nu este doar economic și nesăbuit, ci și suficient pentru mișcarea în jurul orașului. Adevărat, pentru a menține un ritm rapid, este adesea necesar să acționați cu ambreiajul și maneta punctului de control al angrenajelor inferioare conduc instantaneu săgeata tahometrului de la începutul până la sfârșitul zonei cu cea mai eficientă viteză a motorului.
Motorul pornește și moare cu butonul de alimentare, acesta este situat în partea de sus a consolei centrale, lângă urgență. În timpul testului nostru, un astfel de cartier a dus odată la o putere de presare aleatorie în mișcare. Să aducem un omagiu inginerilor Ford: acest lucru nu duce la oprirea motorului, se oprește doar atunci când mașina este nemișcată.
Inginerii Ford au făcut o treabă bună de izolare fonică: nu numai că motorul diesel este surprinzător de liniștit și transferă un minim de vibrații posibile în salon, astfel încât zgomotele externe aproape că nu intră în interior. Stând la volan, am pornit radioul la minimum și încă nu am auzit cum a semnat colegul pe focalizare ...
Tehnic, Kuga este același accent, doar cu un centru de greutate puternic ridicat. Din acest motiv, una dintre principalele sarcini cu care se confruntă inginerii Ford reduce rolele și controlul focalizării.
Conform standardelor de pasageri, Kuga este încă decent, dar surprinzător! Acest lucru aproape nu afectează manevrabilitatea lui. Volanul are o asemănare electrică de feedback, iar direcția, ca pe focalizare, poate fi făcută confortabilă, sport sau neutră. Diferența dintre dispozițiile extreme nu este încă atât de izbitoare pe cât ar putea fi, dar însăși faptul posibilitatea de a interveni în setările mașinii nu poate decât să se bucure.
Și autorizația plăcește: Kuga este ridicată deasupra pământului de 195 mm și este scutit de multe probleme asociate calității drumurilor noastre. Ceea ce este frumos, suspensia lui este destul de moale pentru a absorbi neregulile mici și medii. Aterizarea șoferului este ridicată, ca și pe un SUV tipic. Singurul lucru care apropie încrucișarea de hatchback, scaune sportive cu suport lateral uimitor (sunt incluse în setul de titan).
În interiorul Kuga nu este mult diferit de Ford C-Max. Mașina a adoptat cele mai de succes soluții: dispozitive frumoase, scaune ergonomice convenabile, un volan cu o telecomandă muzicală a volanului și controlul unei conformități cuprinzătoare de zbor, un radio, un control climatic și chiar o altitudine sub maneta cutiei de viteze. În același timp, Ford a economisit bani pentru dezvoltarea și crearea de noi elemente, reușind să păstreze prețurile într -un interval rezonabil.
O jucărie și mai interesantă în Kuga Voice Control asupra climei și radioului. Este suficient să apăsați butonul din stânga volanului, deoarece un semnal scurt va suna, anunțând începutul percepției comenzii. Puteți începe să spuneți adevărul, pentru a utiliza această opțiune, trebuie să cunoașteți engleza cel puțin la nivelul școlii.
Desigur, controlul vocii nu îndeplinește nimic pe care o persoană nu l -ar putea face de trei ori mai repede, dar pentru a surprinde prietenii sau pentru a practica pronunția, o astfel de opțiune este perfectă. Cine știe: Poate că următoarea ei generație va umfla/va porni motorul de unul singur și va schimba programele?!

După test
Alexander Mikhailov: Roll California
Lumea traversării compacte moderne este similară cu gătitul național. Ea a capturat pe toată lumea și se pare că deja bunicile din sat au învățat să răsucească rulourile și să gătească pui teriaki. Dar pentru a simți adevăratul gust, trebuie să apelați la bucătarii japonezi. Simțiți, la ce sunt eu?
Aproape toate preocupările auto occidentale au început o carieră modernă de traversare cu producția de fildeșuri puternice, grele: Volkswagen Touareg, Audi Q7, BMW X5 și compacturi masive, dar nu mai puțin interesante și avansate despre patru roți de frunte, de regulă, de regulă, în țara soarelui răsărit.
Caracteristici tehnice Ford Kuga 2.0 Duratorq TDCI, AWD:
Dimensiuni, mm (lungime x lățime x înălțime) 4443x1842x1677
Rutieră, MM 195
Masă echipată, KG 1573
Volumul și puterea motorului, L (L.S./AT RPM) 2.0 (136/4000)
Twisting, NM (pentru / rpm) 320 (2000)
Accelerare la 100 km/h, p. 10.7
Viteză maximă, km/h 180
Consum mediu de combustibil (oraș/autostradă) L/100 km 8,1/6,4/5,4
Volumul portbagajului este 360/1355
 
Dar acolo unde există succes comercial, nu există calm. În ultimii ani, inginerii europeni au creat mai multe noi traversări care, ca mărime, au început în sfârșit să se încadreze în scoici standard. Și au succes, deși mulți dintre ei (Audi Q5, BMW X3 sau VW Tiguan) sunt pur și simplu copii reduse ale fraților mai mari.
Un alt lucru este Ford Kuga. Da, nu are un frate mai mare, iar creatorii săi au o experiență considerabilă în construirea universale compacte și cu profil, precum Honda CR-V sau Toyota RAV4. Dar există o schemă de tracțiune cu totul de la Haldex, care promite o anumită libertate de acțiune pe drum moderat.
Și, desigur, design cinetic. Expresie, stil, provocare, noutate, asta a promis schițele îndrăznețe ale lui Kuga, iar asta așteptam când călătoream la prima întâlnire cu mașina! Dar, recunosc, întâlnirea de entuziasm nu a provocat.
Părea că designerii au trecut cu numeroase fețe ale corpului, care sunt concepute pentru a crea un efect cinetic râvnit. Nu știu ce este cinetic aici; În opinia mea, s -a dovedit destul de cald. Deși este foarte posibil ca cineva să ridice un alt epitet solid și să alerge pentru a face o achiziție. Între timp, mă voi simți confortabil în cabină.
Prețuri
Până în prezent, Kuga este reprezentată în Rusia cu un singur motor cu un turbodiesel de 136 cai putere, în două niveluri de tăiere: tendință de la 880.000 de ruble și titan de la 960.000 de ruble. Primul include ABS cu EBD, ESP, precum și EBA (sistem de frânare de urgență) și ARM (sistem care previne răsturnarea). Siguranța este asigurată de perna din față și laterală. Desigur, există un imobilizator, un amplificator de direcție electro -hidraulic, pe bord, computer, aer condiționat, pachet electric. Există, de asemenea, un sistem audio cu 4 difuzoare, sistem FordPower (pornirea unui motor fără cheie, folosind un buton), ceață.
În configurația titanului, funcția de urmărire-mine, controlul climatic în două zone, controlul de croazieră, senzorul de ploaie, senzorul de lumină, oglinda retrovizoare, discurile turnate și chiar covoarele din față
Deși de ce să te obișnuiești cu asta? De fapt, înaintea noastră este S-MAX, cu plasticul său fără cusur, în calitate, gândit de ergonomie și tonuri gri-negre de pretutindeni. Este această expresie? Stil? Nici culorile strălucitoare ale zilei de vară nu au putut lumina energia sumbră a interiorului prin nuanța paharului.
Dieselul de bază, cu toate avantajele sale, inhibă mare 136 de litri modeste. Cu. Mesaj cinetic Kuga. Deși încet și cu economii, vă puteți deplasa destul de tolerabil. Te uiți și vei fi atras de design în timp
Hype -ul creat în jurul Kuga este suficient pentru a umple folderele dealerilor cu o grămadă de comenzi preplătite. Mai mult: Când cumpărătorii își primesc mașinile, este puțin probabil ca oricare dintre ei să găsească motive evidente de dezamăgire. Dar mulți vor prefera totuși să mănânce sushi într -un restaurant japonez. Si tu?
 
 
Mașina a fost asigurată pentru testul de testare a motoarelor de alarmă, dealerul oficial Ford
 
Text: Roman Zubko, Alexander Korobchenko, Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin

 

Sursă: Revista cu roți [mai 2008]