Test Drive Ford Ka 1997 - 2008 Hatchback

Mic mic

Nu știm cum pentru cine, și pentru noi o surpriză a trecutului toamna Moscovei nu a fost o lipsă totală de frig și zăpada care îi însoțește, dar apariția în capitala acestei mașini exacte amuzante. Nu ne-am putut imagina că în cadrul altitudinii rusești mijlocii, acest an va trebui să călărească cel puțin un Ford cu un nume atipic KA. Cel mai recent, această mașină a debutat la Salonul Auto de la Paris. În Europa, ea este încă în minune. Și aici pe tine ...

 

Povestea lui Ford Ka este destul de interesantă. Este strâns legată de istoria mașinii unui concurent. În 1993, Volkswagen a pus conceptul VW i - moștenitorul direct la gândacul legendar. Sa afirmat că conceptul este un transportor la transportor, de îndată ce firma este convinsă de popularitatea ideii de a continua genul celui mai masiv al mașinii de tot timpul și popoarele. Articolele VW dealer din întreaga lume au început să studieze potențialii clienți. Între timp, Ford a început să lucreze în aceeași direcție. Dar, spre deosebire de Volkswagen Ford, tradiția nu sa conectat aici - cu excepția Ford T, nu a existat o astfel de mașină în gama acestei companii. Când în 1994, la Geneva, Ford și-a prezentat dezvoltarea conceptuală a Ford Ka: (a fost cu un colon), specialiști au remarcat aproape în unanimitate asemănarea conceptelor de haine spectacole de la VW și Ford și nu au citit succesul celor din urmă.

 

În teorie, conceptul de serie pe care trebuia să-l apară mai devreme. Dar Ford a jucat înainte. Mașina lor fără prea mult zgomot a fost pregătită pentru producția în masă la instalația spaniolă. În plus, Ford a avut toate studiile de marketing VW pe gândacul de a doua generație. Faptul este că serviciile comerciale VW a anunțat în mod repetat rezultatele sondajelor de opinie publică cu scopul de a îmbunătăți interesul în avans. Rezultatele studiilor convinse - mașina să fie. Dacă da, atunci fără îndoială cu privire la specialiștii lui Ford despre KA nu a apărut - principalul lucru, trage mai devreme Volkswagen. Și Ford Shot. În octombrie 1996, publicul a fost deja prezentat serial, construit pe platforma Ford Fiesta, o mașină. Unul dintre ei a ajuns la Moscova.

 

Calitatea principală a mașinii este roșie strălucitoare, în picioare în fața noastră pe un asfalt crăpat gri, puteți numi vivacitate (din cuvânt în viață). Se pare că creatorii lui Ka au aparținut mașinii ca o creatură animată.

 

Este îmbunătățită, dacă priviți direct la faruri (vreau să spun, în ochi) mașina. Formele rotunjite nu fac o mașină fără fata - aspectul său este foarte ciudat. Nimeni nu va spune că Ford Ka este o formare amorfă ștampilă de fier.

 

Aripile și barele de protecție au atras atenția, care a suferit o metamorfoză uimitoare. Bijoarele de absorbție a energiei electrice intră în peretele lateral al corpului și acoperă nișe cu roți, un nume rămâne din aripi - sunt foarte mici. Împreună cu barele de protecție din plastic, sunt făcute un fender. Nu mai puțin profil original și capotă - marginile sale laterale se îndoaie sus, formând un contur acut la intersecția cu aripi. În general, atunci când se dezvoltă o formă de corp, designerii au mers, dacă este așa de a vorbi, de la oval. Ovală foarte albastră, care este emblema Ford. Așa cum ați început să trageți din emblemă în față și ați terminat emblema din spate.

 

Ford KA se referă la clasa sub-B (apropo, unul dintre conceptele futuriste Ford a fost numit, reprezentat la Salonul Auto de la Frankfurt în 1993). Apariția Renault și Fiat va fi atinsă pe piață. Este cu modelele Renault Twingo și Lancia Y cu 100% conștientizare Ford KA într-o dispută pentru un cumpărător. Având în vedere că în 1997 și Rover își îmbunătățește semnificativ mini-ul cultului, puteți vorbi despre un concurent. Și acolo, arăți, va fi un nou gândac de la Volkswagen. De fapt, aici sunt 5 mașini europene de clasă europeană care vor fi făcute până la sfârșitul secolului.

 

Uită-te la mașină. În interior se părea mai mult decât în \u200b\u200bafara. Decorarea interioară este foarte democratică: velor gri deschis și plastic. Dar, în același timp, salonul este literalmente prost de diferite piese cinematografice: un volan de amplificator, două airbag-uri, un CD player, geamuri electrice, imobilizator, aer condiționat. Este dificil să găsiți o altă mașină în această clasă cu un astfel de set standard. Lista echipamentelor suplimentare KA include un telefon mobil care poate fi utilizat fără a lua mâinile de pe volan.

 

Tabloul de bord Ford KA diferă de ceilalți, precum și un eseu pe o temă arbitrară - de la dictare. Au dat bine lui Striptease! - Se pare că, cu astfel de cuvinte, returnate de la designerul de conducere Ford la Biroul său și a anunțat competiția pentru cel mai îndrăzneț grup de instrumente. Ca urmare, a fost obținută o combinație foarte accesibilă de scale și butoane: totul este în vedere, totul este la îndemână.

 

Vitezometrul este realizat sub forma unui cerc mare, digitizat de orice puțin până la 220 km / h. Indiferent dacă aceasta este o cerere pentru motorul formular Ford Zetec, dacă consecințele designerilor Ford sunt informative: Potrivit datelor oficiale, Ford KA poate accelera un maxim de 155 km / h.

 

Al doilea cadran, mai mic - indicele nivelului de combustibil. Toate restul informațiilor sunt date scurgerii lămpilor de testare. Microclimatul de control în cabină, iluminatul exterior și portarul este realizat de tradițional umplut cu comutatoare Ford Fiesta. Orele în formă de ovală în centru sunt mai degrabă un detaliu spectaculos al interiorului decât dispozitivul exact. În orice caz, pentru a determina timpul în poziția triunghiulară în sensul acelor de ceasornic, va dura ceva timp (îmi pare rău pentru o astfel de puncă).

 

La fel ca acum 40 de ani, atunci când creați mini, au fost acuzați de un centimetru într-un centimetru, inch, intensitatea modalităților originale de adaptare a ușilor în ușă și pe panoul de bord, constructorii Ford în orice mod posibil încercat să scară fiecare centimetru în exces într-un spațiu mic al cabinei. Atenția noastră a fost atrasă de două mănuși neobișnuite. Primul este situat în fața pasagerului din față și este un penfsuri de pene. Se pare că nu este nimic mănușile vizibile, doar mici - câteva mănuși sau un telefon mobil. Dar merită să o transformați în jurul axei, ca acces la un container destul de spațios.

 

Dimensiunile mai impresionante au cavitate pe partea laterală a scaunului din spate dreapta. Se potrivește cel puțin 3 sticle de șampanie. Forma scaunului salvează, de asemenea, spațiu. Adevărata, fundul ergonomic subțire al scaunelor din față sunt dure, ceea ce poate decât să vă rog decât fanii unei călătorii sportive.

 

Scaunele din față au ajustări în înălțimea pernei, înclinarea spatelui și distanța față de pedale și procesul de configurare în sine nu provoacă nici o neplăcere. Notați imediat sprijinul lombar bun și proprietățile de frecare ale unui velur special. Toate acestea vă permit să remediați în siguranță poziția șoferului și a pasagerului și să evitați mișcările laterale inutile.

 

Fotolii din spate mai ușor. Spatele ca două bruști uriașe, întinse între arcurile roților din spate.

 

De asemenea, sunt furnizate tetiere. Dacă aruncați spatele spatelui, o platformă de marfă este formată suficient pentru a transporta televizorul.

 

Spațiul pentru picioarele pasagerilor din spate este de ajuns să nu facă o excursie de la un capăt al megapolisului într-un alt plictisitor. Nu am recomanda pasagerilor pasagerilor ca o creștere a mediului în rătăcirea îndepărtată.

 

Dimensiunile compartimentului pentru bagaje nu au fost impresionate. Poate pentru că suntem obișnuiți cu mașinile mai mari.

 

Ford KA este identic cu un model identic - Ford Fiesta - 1.3 litri Motoare ale seriei Endura-E. În funcție de modificare, puterea motorului poate fi de 60 sau 50 de litri. din. Cel mai probabil, a doua opțiune din Rusia nu va fi aplicată. Bineînțeles, desigur, pentru mașinile din această clasă - tracțiunea din față și cutia de viteze manuală cu 5 trepte sunt înscrise cu ușurință în dimensiunile simbolice ale compartimentului motorului.

 

Spațiul Podcast Ford Ka în comparație cu Ford Fiesta este considerabil mai mic. Acest lucru este cauzat în primul rând prin rotunjirea din față. Datorită faptului că nu există colțuri ascuțite în mașină, se poate manevra în siguranță cu o parcare strânsă. Bijoarele de absorbție a energiei din materialele plastice neagră vă permit să parcați contactul cu mașini și mașini cu clase reduse.

 

În ciuda compactei compartimentului podcast, motorul este destul de accesibil. Deși proprietarul este puțin probabil, și chiar mai mult, proprietarul Ford KA va corecta independent posibilele probleme. Deja examinate și scufundarea mașinii, încă nu am putut să credem că acesta este cel mai Ford Ka. Toate îndoielile au fost eliminate numai în mișcare.

 

Motorul funcționează abia audibil. Odată cu adăugarea de revoluții, o rumboaie uniformă plăcută. Vreau să ating cât mai mic posibil. Tarabe de motor. Ce s-a întâmplat? Poate că volanul este transformat în poziție extrem de poziție, banda hidraulică are o putere mare, nu este suficientă pentru viteze mici. Începem din nou și adăugăm gaz, eliberați ambreiajul. Procesul a mers. Când overclocking, un exces de putere este simțit pentru o mașină ușoară, care nu este, de asemenea, încărcată.

 

Selectivitatea pârghiei de viteze - la nivelul necesar pentru brandul european. Selectarea manometrelor de transmisie este destul de potrivită pentru plimbarea sportivă în orașul sau serpentinele montane.

 

A doua și a treia transmisii sunt un maxim de ceea ce poate fi necesar pentru manevrarea inteligentă în fluxul de mașini. Și dacă vă obișnuiți brusc cu expeditorul, vă puteți relaxa - motorul trage cu ușurință mașina de la o viteză de 40 km / h pe a patra și chiar a cincea treaptă de viteză. Pedalele de gaze și frână sunt aproape, deci dacă proprietarul are o dimensiune mare de picior, pot apărea probleme. Nu există alte plângeri la pedale. Topper și informativ.

 

Este frumos să țineți pentru volan: un plastic poros moale nu glisați și nu freacă palma. Numai dimensiunea fasciculului nu este suficientă: când o aterizare sportivă trebuie să traverseze mâinile. Este mult mai convenabil să rotiți berbecul cu o singură mână.

 

Forța reactivă a volanului indică insuficiența de întoarcere a mașinii rămase. Un hidraulicator realizat competent face perfect să simtă comportamentul mașinii, care cu încăpățânarea de invidiat aderă la volanul de direcție specificat. Încercările de a perturba unul dintre axe nu au condus la nimic.

 

În ciuda dimensiunilor amuzante, Ford Ka se comportă ca o mașină adultă. Suspendarea are un stoc suficient de accident vascular cerebral pentru a face fără un umed greu pe răceală. Aproape că am verificat-o pe o trapă de canalizare care iese din asfalt. Dar rapid evitat. Volanul ușor de direcție - și mașina modifică dramatic direcția de mișcare. Manevrabilitatea Ford este mai presus de toate laudele. Dimensiunile mașinii, care sunt clar vizibile de la scaunul șoferului, îi permit să se rupă în cel mai surd abur.

 

Datorită colțului mare al rotației roților de frunte de Ford KA, este capabil să se rotească pe plasture cu un diametru de 10,3 metri. Și dinamica mașinii poate să vă placă chiar și profesioniștii.

 

Prin totalitatea calităților Ford KA susține una dintre cele mai bune mașini urbane. Aspectul neobișnuit, mecanicii plăcute de interior și cool, luate de la Ford Fiesta, pot retrage Ford KA în liderii de vânzări din 1997.

 

Alexey Kostyuk.
 
 

 

O sursă: Revista motorului