Тест-драйв Ford Focus седан с 2010 года Седан

Ford Focus 6100 km

Вот и пришла весна. Для нашего долговременного теста она знаменательна двумя вещами. Во-первых, переходом на летние шины Michelin. Во-вторых, глобальной чисткой автомобиля от зимней грязи и пыли. Да, еще по старой жигулевской привычке мы решили поменять на автомобиле свечи. При этом диспансеризация на фирменном сервисе на отметке 5 тыс. километров рецидивов в здоровье нашего Focus не обнаружила.
 
Журналисты одного дружественного нам автоиздания сетовали на то, что в салоне Focus слишком много смелых размашистых линий, образованных сопряжением разных поверхностей. И что очищать такой салон от пыли будет непросто. Что же, я это уже пережил и смело могу ответить: Дорогой Миша, пылесосится весь салон на ура, и всего через несколько минут передняя панель опять сверкает, как новая.
 
Кстати, многих коллег довольно смелый дизайн салона раздражает. Говорят, слишком наворочено. Позволю не согласиться. Да, с первого взгляда очень непривычно. Но привыкаешь к новому, действительно авангардному дизайну New Edge быстро, потом наступает обратная реакция -- все остальные автоинтерьеры кажутся скучными и однообразными.
 
Тем более что на Focus великолепно продумана эргономика рабочего места водителя. С наступлением практически летней погоды скорости растут, и все больше внимания приходится уделять дороге, а не органам управления. Все вспомогательные кнопки и дисплеи условно разделены на определенные сектора этими самыми смелыми и размашистыми линиями, и глаза или руки всегда находят нужную кнопку или экран.
 
Pe asfaltul uscat și cu un stil de conducere destul de agresiv, trebuie să folosiți frâne mult mai des. Și am ascultat deja o mulțime de reclamații de la colegii mei despre designul tamburului frânelor de pe roțile din spate. Cu o natură atât de rapidă a mașinii, aș dori să le văd disc. Și pot asigura tuturor: frânele pe focalizare sunt aceleași frisky, pentru a se potrivi cu personajul. Cu o viteză de 100 km/h, mașina este împletită într -o poziție în picioare foarte repede și fără probleme asociate cu absența sistemului ABS pe acest model. Singura plângere poate provoca mușcarea excesivă a nasului în momentul frânei de urgență. Dar depinde deja de setările de suspendare în calea rusă. Permiteți -mi să vă reamintesc că izvoarele în Russian Focus sunt cu o rundă și jumătate mai lungă decât în \u200b\u200bversiunea europeană. Drept urmare, centrul de greutate al mașinii este, de asemenea, puțin mai mare decât a fost conceput inițial.
 
Designul din noul stil de margine oferă, fără îndoială, focalizarea unui farmec excepțional. Dar se poate transforma în cheltuieli neprevăzute în caz de reparație a corpului. În cazul nostru, s -a întâmplat - în ultimul dezgheț trecător de pe acoperișul ID Kommersant, un limbaj imens de zăpadă mutat în capotă. Drept urmare, capota era încrețită ca un carton vechi. Și, așa cum ar avea norocul, în funcție de coaste de rigiditate. Drept urmare, verdictul maeștrilor nu este supus lui Richtovka, acesta trebuie schimbat adunarea. Ce va costa - vezi mai jos.
 
(-) Vreau sincer să mă plâng la un singur trifle enervant-cu debutul zilelor calde, toată lumea începe să poarte jachete ușoare și tricouri. Dacă există cel puțin o mică sinteză în haine, atunci chiar și după o scurtă călătorie din gaura cheie, acesta lovește curentul la momentul blocării ușilor. Lăsați tapițeria scaunelor să pară puțin mai ieftină, dar cârpa trebuie schimbată.
(+) Corespondența consumului de combustibil de către producătorul declarat. Pentru puritatea experimentului, nu am inundat pe locul 95, dar am continuat să folosim cel de -al 92 -lea producător. În weekend, când trebuie să faceți aruncări din oraș, consumul de combustibil este vizibil mai mic sub 10 l/100 km. În ultimul sfârșit de săptămână pe 36 de litri, au fost trecuți 385 km.
(-/+) Se pare că producătorii s-au entuziasmat atunci când au declarat viteza maximă a acestei mașini speciale în 198 km/h. Pe asfaltul uscat pe drumul de inel din Moscova pe noi anvelope bune, m -am concentrat cu ușurință la 165 km/h. A rămas lovitura pedalei, dar a fost puțin înfricoșător. Greutatea mașinii cu un șofer este mică, iar senzațiile sunt astfel încât veți decola.
 
Text Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
       
Lista de opțiuni suplimentare (saloane)
Castelul central cu telecomandă 150 USD
Blocare centrală cu ferestre de închidere automată (cu DU) 430 USD
Alarmă de securitate cu o dublă blocare centrală, senzor de volum, protecție perimetrală și închidere automată a ferestrelor, trunchiului și trapei (c) 700 USD
Pernă pentru pasagerul din față 250 USD
Lumini de ceață 140 USD
Pictură metalică a corpului 200 USD
       
Costurile noastre. 28 martie - 28 aprilie
Kilometraj City/Autostradă 2832 km. Consum de benzină 294 litri
AI-92 benzină (0,29 USD) 85,3 USD
Înlocuirea hotei (cu pictură) 450 USD
Lumânări Bosch 32 $
În doar o lună 567,3 USD
       
Mașina Ford Focus este oferită pentru un test pe termen lung de către Oficiul Reprezentant al Moscovei Ford Motor Company.

 

Sursă: „Autopilot”