Test Drive Ford Focus Sedan din 2010 Sedan

Și în coadă și în coadă

Consumatorul rus al mașinilor continuă să reamintească unui copil care a căzut în magazin într-o fabrică de ciocolată: și tot ceea ce vreau și nici o diferență, alb este ciocolată sau amară; Mâinile Lypsum curge saliva; Pe vedere - Moronul finit. După ce a fost familiarizat cu produsele Ford, consumatorul rus nu știe ce a fost înaintea lui, care a fost ieri și cu o zi înainte de ieri și de ce o mașină ciudată numită Ford Mustang este supărată în faimosul cântec Mustang Sally. Ce este atât de mustang? De ce acești imperialiști stupizi se roagă pentru el, nu vreau să cunosc cumpărătorul nostru și nu este nevoie. Se află cu un pachet de dolari în așteptare într-un pumn și dornic să returneze portretele președinților morți în care se întorc în America.
Prin urmare, atunci când dintr-o dată, printre rândurile moderne Ford, cu care în țara ne-rulantă, mai mult sau mai puțin familiarizați în ultimii cincisprezece ani de capitalism, ceea ce nu se încadrează în debanismul istoric al consumatorului, consumatorii intră într-o stupoare. El nu știe povestea lui Ford: Ce era deja acolo și care nu a fost niciodată acolo.
 
Deci, se așteaptă ochii stupoare și goi la forma Ford Focus CC. Deoarece acesta este un coupe convertibil cu un acoperiș rigid și un design italian.
În trecut, 2006, mai multe premiere în segmentul la modă al clasei de golf convertibile cu un acoperiș rigid pliabil: VW EOS, Opel Astra Twintop, Volvo C70 și Ford Focus CC. Eliberarea pieței convertibile cu compartimentul Serial Ford a fost programată pentru vară - aceasta este prima mașină din istoria mărcii, dotată cu o călătorie rigidă pliabilă.
 
Până în prezent, nu a existat nici o ceașcă de clasa de golf (japoneză, totuși, de asemenea), spre deosebire de europenii, gata să se adapteze la platforma compactă a oricărui corp.
Dacă spui Scoop, Focus CC este construit pe baza conceptului de Vignale, prezentat mai întâi la Paris în 2004. Prototipul a fost numit astfel în onoarea Autodizatorului italian Alfredo Vinyal (1913-1969), o persoană serioasă în istoria mărcii. Carrozzeria Vignale în anii '50 și 1960 a făcut o mulțime de mașini sportive bine trase, iar în 1969 a devenit parte a uneia dintre filialele Ford.
 
Prin urmare, am mers să încercăm o nouă mașină în Italia. Jet de afaceri se află pe un aerodrom militar în Grosseto (Toscana) - un început bun. Grosseto este pe aproape marea tirheniană, o podgorii excelente se întind în jur. Și am avut două zile pentru a dispărea înfășurării locale și a pieselor de deal.
De fapt, pentru a înțelege coupe-ul convertibil, nu este deloc necesar să urcați sub capotă și cu o specie inteligentă pentru a argumenta despre masele strânse. În percepția Coupe-Convertible, a fost mai important să simțiți mirosul de la Toscana fără filtre de aer, să estimeze gradul de presiune a luminii solare pe piele fără sticlă și să aibă un număr de prieteni decent, care se va îndrepta spre Abbey of San Galjano, fără a vă influența barca pe întoarcere. Desigur, este posibil ca pentru a evalua siguranța vehiculului să pună pe bancheta din spate a lui Aseedor Duncan în eșarfa lungă de la Hermes și să vadă ce se va întâmpla. Dar aici cu scaunul din spate nu este foarte - ne-am luptat cu dificultate de echipamente foto.
 
Ne grăbim de pe dealurile toscane cu un coleg Ushanov de la treapta de top și combinați o călătorie cu vise despre vinul toscan, la sursa cărora cadem literalmente la sosirea în castel. Între timp, se rostogolește la cea distrusă, dar încă frumoasă a mănăstirii San Galliano și fac o pauză pentru cafea, cumparat pe teritoriul TRAT, în cursul lui Chianti Classic Ryser pentru bani amuzanți în 7 euro. Aici, turiștii germani și englezi care sunt potriviți pentru mașină sunt examinate, considerați-o, întrebați detalii. Se pare că îi place mașina. Dar ce nu ar vrea dacă ea în Germania va costa puțin mai mult de douăzeci de mii de euro! Vă puteți imagina un coupe (!) - Convertible (!) Cu un acoperiș rigid (!) Pentru a douăzecea? Nu. Deci nu putem.
 
Este amintit că designul conceptului de mașină a fost echipat cu o mulțime de detalii la modă. Pe masina serială, bijuteriile au fost numite, iar designul a pierdut retroshikul în favoarea dinamismului la modă. Este posibil ca subtilitățile de designer, cum ar fi cuvântul VIGIGALE, americanii au decis să salveze pentru modificarea de top a Cabriolet sau a seriei sale limitate. Cu toate acestea, Ford și astfel poziționează un coupe convertibil ca fiind emblematică a liniei de focalizare.
Acoperișul pliabil a fost ajutat la proiectarea italienilor. Spre deosebire de majoritatea concurenților care au trei și chiar modele de cinci piese, Ford a preferat o opțiune cu două secțiuni. Trebuie spus că volumul trunchiului cu acoperișul extins este serios - 500 l, este de aproape 100 de litri mai mult decât cel al EOS și ASTRA și chiar Volvo C70.
 
Dacă este îndoit acoperișul, volumul trunchiului este redus la 248 de litri, doar pentru o pereche de valize mici. Pentru a împacheta acoperișul metalic rigid în trunchi, este necesar 29 s. Pentru aceleași 29, va fi ridicată, dar numai dacă mașina stă în continuare. Motorul Duratec de 2 litri deja dezvoltă 145 CP Și asigură focus o dinamică destul de acceptabilă: accelerarea din spațiu până la 100 km / h ocupă 10,3 s, iar viteza maximă este de 208 km / h.
În timp ce convertibilul are două benzine de bază (1,6 litri, 100 CP și 2,0 L, 145 CP) a motorului Duratec și un durtor diesel (2,0 L, 136 CP). Ulterior, cei mai exigenți cumpărători vor oferi un motor cu 5 cilindri de turbocompresor de 2,5 l cu o capacitate de 221 CP, ca și focus.
Cel mai probabil, configurația de bază Focus CC va fi aer condiționat, un set complet de airbaguri și un sistem multimedia. Colectați un nou model va fi la întreprinderile din Pininfarina lângă Torino de la Local și Fords.
 
Se pare că prețul pe care poate cumpăra un convertibil, va face să-și cumpere fetele studențești. Nu știm cum despre Papika, dar faptul că părinții bine-câștigați se vor grăbi să-l cumpere cu fiicele lor, este, fără îndoială,. Pentru că cu briza, vreau să merg în tineret. Și pentru a plăti 80.000 pentru Ponte Clean. Bine. Stăm în umbra de măslini de pe un deal cu vedere la orașul Siena și deja se potrivește lui Brunello di Montalcino 1999 (mai în vârstă nu a găsit - toată lumea a băut), turnați pentru sănătatea Fordului mai vechi, care a democratizat conceptul de a cupru convertibil la un nivel uimitor. La nivelul elevului, și nu conținutul. Pentru ceea ce este o mare mulțumire.

Igor Maltse Text Foto Ford Rusia

Ford Focus Coupe-Cabriolet
 
Motor pe benzina
Volumul de lucru (cub. Cm) 1596 1999
Putere (HP la RPM) 100 la 5500 145 la 6000
Momentul (NM la RPM) 150 la 4000 185 la 4500
Drive Front.
Cutie de viteze mecanică 5-viteză
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4509/1834/1456
Curbul de masă (kg) 1492 1544
Viteza maximă (km / h) 182 208
Accelerația la 100 km / h (c) 13.6 10.3
Consumul de combustibil, mediu
(l / 100 km) 7.1 7.5
Prețul în Moscova $ 31 900 $ 35 750
 

O sursă: "Autopilot"