Test Drive Ford Focus Sedan din 2010 Sedan
Mergem la înregistrare?
Arborele cotit al Diesel Ford se rotește lent și parcurge rapid kilometri. Al treilea kilometraj de 60 de mii km. Mașina a atins un record de 15 luni de la momentul primului plăcuțelor de înmatriculare. Este foarte probabil să se ia până la sfârșitul anului următoarea linie 80. Ford Focus
Producătorul Ford Motor Company, Rusia, Vsevolozhsk
Anul lansării 2006
În funcționare de conducere din iunie 2006
Kilometraj la momentul raportului 60 500 km
Publicații anterioare în Jurnalul 2006, nr. 6, 9, 12
Începutul operațiunii a fost umbrit de o defecțiune enervantă: o căsătorie clară și nu de origine rusă, s -a prăbușit. Problema a rezolvat problema, dar transportul pentru serviciu a trebuit să plătească pentru biroul de redacție. Sfatul pentru proprietarii Ford: Dacă sunteți sigur că cazul este o garanție, nu vă lăsați pe camionul de remorcare de la dealer, atunci vă va rambursa cheltuielile.
Atunci totul a mers fără aventură. Mai precis, au existat aventuri, dar care nu au legătură cu fiabilitatea mașinii. La urma urmei, pentru a rula un kilometraj impresionant, a trebuit să vizitez atât Rovaniemi de Nord, cât și Volgograd de Sud. Din păcate, de la blocajele de trafic din Moscova care devin mai strânse, nu puteți aduce kilometri lungi. Nu a fost posibil să verificați calitățile de pornire ale unui motor diesel cu un minus serios anul trecut. Nici măcar Moscova Old -Thimers nu își vor aminti o iarnă atât de caldă și șoferi de astfel de drumuri rupte. Vremea cu aproape o tranziție zilnică a temperaturii prin marcajul zero rupe literalmente asfaltul. Anvelopele și roțile devin de obicei o victimă a gropilor cu margini ascuțite. Și dacă Yokogama IG20 a demolat bine loviturile, atunci jantele de oțel trebuiau editate. În plus, atunci când întâlnești roțile cu o gaură adâncă, capacele de plastic s -au rupt sau au zburat. În schimb, pentru unul pierdut și doi care au pierdut prezentarea, a trebuit să cumpăr trei noi, aproape 800 de ruble fiecare.
Dieselul modern nu se încălzește iarna? O afirmație controversată. Când începeți de la un îngheț de 15 grade după 1520 de minute de mers în cabină este deja cald, iar temperatura motorului este normală. Este o altă problemă dacă imediat după părăsirea parcării, intrați în plută, unde viteza nu depășește 20 km/h, este puțin probabil ca temperatura lichidului de răcire să crească peste 5060c.
Внутри не очень-то комфортно, однако тепла достаточно, чтобы не обмерзали стекла. Водителя и переднего пассажира спасает только подогрев сиденья. Тем, кто сзади, верхней одежды и перчаток лучше не снимать. Если такая ситуация не устраивает, стоит заказывать дополнительную автономную печку. А еще можно раскошелиться на электрообогрев ветрового стекла, хотя мы сэкономили и не прогадали на дизельной машине оно легко отогревается через воздуховоды. Правда, есть перекос на правую сторону водительская оттаивает медленнее. Включенные фары делают автомобиль заметнее, а движение безопаснее. Но и лампочки кончаются быстрее хватило примерно на год. Правая и левая перегорели с интервалом в неделю, демонстрируя отменное качество, которое, как известно, определяется прогнозируемостью отказов, а не их отсутствием. На первый взгляд, заменить лампочку сложно приходится снимать фару. На самом деле легче демонтировать светотехнику, отвернув единственный винт, чем выковыривать творение Эдисона через узкую щель.
Немного расстроила аудиосистема Сони, установленная как дополнительное оборудование. Звук роскошный и приемник чувствительный, но при проигрывании многих MP3-дисков могут возникнуть проблемы аудиосистема иногда не видит все записанные файлы или некорректно отображает их названия. Многие покупные диски, прекрасно работающие в других CD-проигрывателях, мне так и не удалось послушать.
Дальних дорог красному универсалу предстоит еще немало. Они покажут, будет ли Форд-Фокус и дальше столь же надежен. Идем на рекорд?
Анатолий Фомин
Sursă: Revista „Conducerea”
