Test Drive Ford Focus Sedan din 2010 Sedan

Ford Focus III vs Volkswagen Jetta. Antonime

Ford Focus și VW Jetta. Teoretic, sunt colegi de clasă, dar numai atunci când aleg o nouă mașină din clasa C, puțini oameni vor sta în apropiere. Sunt cu adevărat atât de diferiți?

Oleg Kalaushin, jurnalist, 42 de ani, experiență de șofer 23 de ani, călătorește la Renault Logan

Ford Focus III. Preț: de la 509.000 p. La vânzare: din 2011
VW Jetta. Preț: de la 685 000 p. La vânzare: din 2011

Acea Ford Focus, că VW Jetta s -a stabilit de mult timp pe piața noastră. Cu toate acestea, modelele anterioare ale acestor bestsellers au fost cumva mai aproape unul de celălalt atât emoțional, cât și funcțional. Ele costă chiar și aproximativ la niveluri similare. În această legătură, mulți dintre cei care au vizat concentrarea merg acum la Jetta și invers, visând la un german de rasă pură iubea brusc un american rus. Dar modelele au fost actualizate și, dintr -o dată, nu au existat defecți. Mașinile erau atât de diferite încât mulți chiar au încetat să -i asocieze ca colegi de clasă, cu spumă la gură, au dovedit că nici măcar nu pot fi puși într -un rând. Și trebuie să spun, parțial argumentele lor nu sunt fără temei.

Da, au încercat designerii, nu puteți spune nimic. Al treilea focus este complet spre deosebire de predecesorul său. Nu există un singur detaliu, cu excepția ovalului albastru de pe grila radiatorului, care cel puțin într -un fel răsună trecutul. Dar cât de mult este viitorul! Mașina era clar desenată cu o marjă. Arată astăzi sfidător și va trece câțiva ani, iar aspectul său va fi încă relevant. Principalul lucru este că, până la acel moment, vor fi lansate mai multe serii de Star Wars, altfel puțini își vor aminti Dart Vader. Astăzi, nu apar alte asociații atunci când se uită la această mașină în FAS. Din spatele paralelelor cu partea întunecată a forței, nu există deloc putere și, prin urmare, integritatea aspectului este cumva distrusă. Cu toate acestea, cel mai probabil, vor trece câțiva ani, iar Focusul III facelifting va fi mai echilibrat din exterior. Dar deocamdată


Scaunele Focus III au o formă destul de corectă


Pasagerul înalt din VW Jetta aproape se sprijină pe tavan cu capul, dar locul din picioare vă permite să coborâți

Dar până acum, după părerea noastră, Jetta pare mai armonioasă. Da, nu este original nici un pasat mic, nici polo-sedanul crescut. Cu toate acestea, ocolind mașina într -un cerc, este posibil să spunem cu deplină încredere că în exteriorul său nu există un singur detaliu care să nu o completeze sau să nu fi pus accente.


Ford Focus III. Fanii Creamy vor aprecia aranjarea unui frânare de mână


VW Jetta. Farmecul modest al burgheziei, altfel să nu caracterizeze

Stilul subliniat a devenit un dirijor particular într -o proprietate superioară pentru Jetta. Mașina din interior este la fel de susținută și calmă. Interiorul clasic german, verificat de anii de ergonomie, materiale solide, toate acestea sunt prezente în alte modele ale îngrijorării și, pentru a fi sincer, devine puțin trist. Multă vreme, oh, cât timp vreau să văd ceva nou, non-banal. Un fel de descoperire în viitor. Dar VW are viitorul, ca și înainte, până acum doar în tehnologie. Cu toate acestea, nu există niciun motiv să nu fii fericit pentru prezent. De exemplu, pentru faptul că, chiar și cu un șofer foarte înalt, un pasager care stă în spatele lui în al doilea rând nu simte inconvenient. Există cu adevărat multe locuri în urmă. Cât este în portbagaj. Volumul acestuia din urmă este de 510 litri și, dacă este necesar, poate fi crescut prin aruncarea spatelui rândului din spate. Acest lucru, apropo, se poate face direct din portbagaj, trăgând mânerul corespunzător și împingând marfa mai departe: se va odihni în spate și o va reseta.


Ford Focus III. Se pare că este totul ca toți ceilalți, dar cumva futurist


VW Jetta. Simplu și clar, acesta ar fi un font mai mare

Scaunele de focalizare se sprijină în mod tradițional, adică prin apăsarea butonului în capătul spatelui. Deschiderea de la portbagaj la salon este înghesuită, nu este mai mult decât deschiderea portbagajului în sine, care nu este atât de mare aici. Această din urmă circumstanță, apropo, a obligat multe firme de închiriere să abandoneze această mașină în favoarea unui hatchback. Valizele mari pur și simplu nu se târăsc în portbagajul sedanului. Trunchiul în sine nu este, de asemenea, deosebit de încăpător. Volumul său este mult mai mic decât cel al lui Jetta și este egal cu 372 litri.

Nu există prea mult spațiu în concentrare și pe al doilea rând de scaune. Și acest lucru este cu condiția ca ampatamentul de mașini să fie aproape egal. Deci, după ce a sacrificat portbagajul, a fost posibil să vă faceți griji pentru pasageri, dar nu a funcționat. Dar s -a dovedit altul. Merită să deschideți ușa șoferului, deoarece emoțiile vă sfâșie literalmente în bucăți. Nu a trebuit să văd o astfel de revoltă de designer gândit de mult timp. Iată -l, viitorul. Și totul pare să fie aici ca în alte mașini și volan, și scutul instrumentului și consola centrală, dar toate acestea nu sunt din viața de astăzi. Acesta este al nostru mâine.

Mai târziu, când un val de emoții scade treptat și începeți să vă aprofundați în toată această abundență de butoane, mânere, afișate, devine oarecum incomod. Nu aș uita, nu m -aș pierde în toate acestea, dar, după ce s -a aruncat, răsucindu -se, mișcându -te, te calmezi. Totul aici este ca și alții, doar mai frumos și mai îndeaproape. Da, mai aproape, și acest lucru este în ciuda faptului că accentul este cu 4 cm mai lat decât Jetta. Cu toate acestea, VW se simte mult mai spațios. O consolă centrală uriașă, cu o barbă la fel de imensă din ea mănâncă în spațiul Ford. Și, de asemenea, atunci când stai la volanul focalizării, nu ești lăsat de gândul că acest interior provine dintr -o mașină complet diferită, care este mult mai futuristă în afară și există mai mulți vorbitori în ea. Și așa ghepardul din pielea lui Lani.

Dar ce, de fapt, cu dinamica și alți parametri inerenti mișcării acestor mașini? Indiferent cum am încercat să facem un test mai mult sau mai puțin adecvat în ceea ce privește caracteristicile tehnice, totul este în zadar. Dealerii, după cum ar avea noroc, toți se concentrează aveau o mașină automată și Jetta Pen. Pare a fi incorect, dar Fords susțin că schimbarea lor de putere nu este în niciun fel inferioară transmiterii mecanice obișnuite, dar, dacă da, de ce nu? Dar apoi apare un alt moment. Volumul motorului are 1,6 litri, iar VW este de 1,4. Se pare că este mic, dar acest lucru este în volum, din punct de vedere al puterii, este cu 25 de cai mai puternici decât Ford, el dă până la 150 de ani. Ca urmare, conform acestor indicatori, mașinile s -au dovedit a fi raze complete . Dar, în mare parte, Ford a pierdut VW doar în dinamică. Pentru alți indicatori, cum ar fi manipularea, eficiența frânării, stabilitatea, confortul suspensiei, practic nu a existat nicio diferență. Ambele mașini se îndreaptă destul de bine, fiecare dintre ele are o direcție foarte inteligibilă. În orice caz, se simte că roțile se agață de ceva și se bazează pe ceva și să nu se rotească în gol.

Pandantivele atât ale lui Volkswagen Jetta, cât și ale concentrării sunt bine adaptate condițiilor noastre și este pur și simplu imposibil să le reproșăm cu o moale sau rigiditate excesivă. Nu poate fi, niciunul dintre voi va spune că mașinile sunt atât de similare în acești indicatori! Poate chiar foarte mult. Poate că dacă am fi pe o pistă uscată, am fi găsit ceva foarte distins aceste mașini, dar este destul de dificil să găsim o diferență în nuanțele de pe drumul de zăpadă. Prin urmare, nu vom umfla obrajii și vom turna termeni.
Dar ceea ce s -a remarcat clar este că izolarea zgomotului este mai bună pentru focalizare. Nu în vid, desigur, mergi, dar în cabină foarte liniștit. De asemenea, Jetta nu are zgomot, dar efectul urechilor nu este aici. Și în concluzie cu privire la consumul de combustibil. Să spunem doar că nu se deranjează. Producătorii au reușit să facă mașini destul de puternice și, în același timp, nu foarte vorace. Cu toate acestea, VW a făcut -o mai bine.

 
ford Focus de la 509.000 p.
Nu a mai devenit, nu a devenit mai dinamic și nici măcar nu a mers mai bine decât predecesorul său, dar a reușit să devină mai interesant, atât din punctul de vedere al proiectării, cât și din punct de vedere al tehnologiei. În plus, mașina a devenit mai confortabilă atât pentru șofer (exista un sistem de parcare), cât și pentru pasageri.


Conducere
Dinamică, controlabilitate, toate acestea ar trebui să fie plăcute de șoferul mediu.

Salon
Nu -l poți numi spațios, iar portbagajul este clar mic, dar în absența stilului nu trebuie să fie reproșat.

Confort
Suspensia este destul de confortabilă, la un nivel ridicat și izolație sonoră.

Securitate
În baza de date 2 airbag -uri și abs.

Preț
Competitiv.

 
vW Jetta de la 685 000 p.
În comparație cu predecesorul său, noua Jetta a devenit mai mult. Creșterea ampatamentului pe al doilea rând de locuri pentru pasageri cu exces este deosebit de vizibilă. Materiale semnificativ ridicate ale finisajului. S -a acordat multă atenție echipamentelor. În ceea ce privește motoarele, există trei dintre ele. Toată benzina, de la 105 la 150 litri. cu.


Conducere
În ciuda dimensiunilor sale, mașina s -a dovedit a fi destul de răutăcioasă

Salon
Bord emoțional, dar foarte spațios. Conducând cu volumul și trunchiul său.

Confort
În primul rând, aș dori să notez confortul pasagerilor din spate.

Securitate
În baza de date cu 6 airbag -uri și abs.

Preț
Inițial, pare ridicat, dar având în vedere echipamentul ...

Verdictul nostru
Ford Focus și Volkswagen Jetta aparțin aceleiași clase, dar emoțional sunt încă foarte departe unul de celălalt. Mai mult, acest lucru se aplică atât exteriorului, cât și interiorului mașinilor. Concentrarea este mai dinamică, mai extravagantă. Jetta, dimpotrivă, se mândrește literalmente cu conservatorismul său. Dar merg aproape la fel.

 

Sursă: Revista 5 roți [martie 2012]