Test Drive Fiat Punto 5 Uși din 2003 Hatchback
Fiat Punto. punct şi virgulă
Biografie. Subcompactul, care a fost produs din 1993. Platforma generală cu Opel Corsa S. Exterior în stilul Maserati a fost dezvoltată de faimosul maestro din lume Georgetto Dzhujaro. Primul fiat al acestei clase cu corp parțial galvanizare. Cea mai mare rating de euro NCAP pentru siguranță. Titlul este cel mai bun compact și premiul Golden Breed din Germania.
Fiat Punto. Preț: de la 555.000 p. La vânzare: din primăvara anului 2012
Oleg Bogdanov, jurnalist, în vârstă de 63 de ani, o experiență a șoferului de 45 de ani, călătorește la tot ceea ce călătorește.
În exterior, modelul din 2012 se distinge doar de câteva lovituri: un nou bara de protecție față, pictat în culoarea corpului, cu un punct de cotitură montat pe ambele părți ale griliului radiatorului și un bara de protecție din spate actualizată este, de asemenea, în culoarea corpului .
Salonul a fost ușor reîmprospătat datorită tapițeriei actualizate a scaunelor și a inserțiilor din panoul frontal.
Proiectarea panoului de instrumente și a volanului a fost neschimbat de mulți ani. Mi -ar plăcea ceva proaspăt și mai expresiv
Fiat Punto2012 are patru opțiuni pentru motoarele din seria multiair. Toți aceștia respectă standardul Euro-5 și sunt echipate cu un sistem de pornire cu un indicator de schimbare a angrenajului care oferă șoferului comutarea optimă în timpul accelerației sau, în schimb, poate recomanda să porniți un angrenaj inferior pentru o mai bună implementare a cuplului.
Linia Punto-2012 include patru modificări: Easy and Lounge, care, potrivit producătorului, sunt adresate iubitorilor de confort și stil, precum și pentru salonul de curse și lounge sport
cu motoare puternice și scaune anatomice pentru cei care apreciază carisma și dinamica.
Dacă vorbim despre motoare, atunci să închidem imediat subiectul. În Rusia, Punto cu următoarele unități de putere vor fi oferite: 1,4 8V (77 p., PMP sau Robot), 1,4 Multiair 16V (105 L. P., PMP) și 1,4 Turbo 16V 16V (135 l., PMC).
Bara de protecție din spate în culoarea corpului
Motoarele multiair au făcut un pas vizibil înainte. În comparație cu motoarele de benzină convenționale cu același volum, reușesc să dezvolte o putere și un cuplu mare, dar, în același timp, consumă mai puțin combustibil și mai puțin poluează atmosfera.
Versiunile de top sunt modelele de linie de lounge. Acesta este cel mai complet echipament. La echipamentele care sunt prezente în versiuni ușoare, s -au adăugat roți lustruite de 15 inci din aliaj de aluminiu, lumini de ceață, scaune anatomice, volan din piele și manetă de viteză, cotier față și ferestre electrice din spate.
Noua tapițerie a îmbunătățit estetica salonului
Lounge Racing este proiectat pentru modificări de 5 -door, Lounge Sport pentru 3 -door. Un motor de 105 -horsepower este instalat pe cursa de salon. Există tot ceea ce este oferit pentru versiunea de salon, precum și roți lustruite de 16 inci, confecționate din aliaj de aluminiu, spoiler și fuste pe praguri în culoarea corpului. Lounge Sport a instalat un motor Turbo Multiair de 135 de putere. În plus față de echipamentele care sunt incluse în echipamentul versiunii Lounge, această versiune este echipată cu roți lustruite de 17 inch din aliaj de aluminiu, setări de suspensie sport, spoiler spate, fuste pe praguri și etriere de frână roșie.
Pentru o test drive, am ales în mod deliberat cea mai mort modificare de 77 de cai putere cu o cutie de viteze robotizată. De ce? Da, pentru că cu motoare puternice și un KP mecanic, totul este clar aceste brichete. Și m -a interesat progresul fiat în roboți. Mai mult, am fost arătați la prezentări și am promis un super-sold. Și totul arăta foarte amănunțit.
Deci, din păcate, super-soneria nu a funcționat: încă nu a fost posibil să se căsătorească cu motorul cu cutia. Dar există o singură virgulă, care poate schimba totul, ca în acea frază: nu poți avea grațiere pentru a executa. Un robot lent și inhibat în mașinile italiene în practica mea s -a întâlnit deja la Lamborghini Superleggera. Apoi s -a dovedit că pur și simplu nu a fost combinat în mod corespunzător creierul. Deci, Punto, poate, suferă. Dar robotul, chiar și cu creierele strâmbe, are încă un avantaj. În modul manual, funcționează perfect ca un kp secret și, în același timp, nu este necesar să strângeți ambreiajul, care, după cum știți, pur și simplu nu este.
Verdictul nostru
Pentru apariția din Georgetto Jujaro, se pot ierta multe mașini. Pentru interiorul proiectantului, aș ierta chiar și robotul notoriu, care, poate, va învăța să schimbe corect programele. Între timp, acesta poate fi folosit așa cum am recomandat la sfârșitul acestui articol.
AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE
+
Bine controlat, mișcare moale, preț rezonabil, confort suficient.
-
Un comutator teribil de cutii de viteze, care strică foarte mult senzația de la mașină.
Conducere
Merge bine de -a lungul traiectoriei. Dar un box-robot pe o mașină de 77 de cai putere este un coșmar!
Salon
A devenit mai sportiv și mai proaspăt, ceea ce a fost facilitat de utilizarea de noi materiale de culori în formă de diferite.
Confort
Simplu, convenabil și spațios chiar și în al doilea rând. Designul este practic-dinamic, în stil italian.
Securitate
Cel mai mare rating de euro NCAP pentru siguranță vorbește de la sine.
Preț
Poate cel mai mic dintre colegii de clasă.
SPECIFICAȚII
Dimensiuni 4065x1685x1490mm
Baza 2510 mm
Masă echipată 1040 kg
Greutate completă 1510 kg
Clearance 150 mm
Volumul trunchiului 270/1030 L
Volumul rezervorului de combustibil este de 45 litri
Motor pe benzină, 4 cilindri.
1368 cm3, 77/6000 CP/min-1, 115/3000 nm/min-1
Transmisia este robotizată., Cu 5 viteze,
drive Front
Dinamică 165 km/h; 13,2 s până la 100 km/h
Consum de combustibil 5,4 litri la 100 km
Concurenții Citroen C3, Kia Rio
