Test Drive Fiat Punto 5 Uși din 2003 Hatchback

„FAD” italian

Fiat Punto a fost în 1995 o mașină a anului și cel mai bun -selling din Europa. El este acum italienii în onoare. Mai mult decât atât, bărbații solizi și femeile de frumusețe se plimbă pe el. În general, Punto este considerat o mașină de familie obișnuită. Încă avem cerințe diferite pentru astfel de mașini, dar timpurile se schimbă, există mai puține locuri în oraș.

Avem o atitudine prudentă față de fiat. Amintirile anterioare sunt ca, UNO și multiplack -urile nu sunt cele mai măgulitoare. Mai ales în ceea ce privește pandantivele. Dar după testul noului Punto, care mi -a plăcut foarte mult, am urmărit în mod specific rapoartele clubului german ADAC și publicația britanică Ce mașină?: Fiats se rup acum mai mult decât alte mașini, adică au devenit diferite.

Întotdeauna mi -au plăcut mașinile italiene. Au un joc de joc, un amestec de design european de înaltă calitate, cu o anumită slăbiciune, ceea ce face ca mașinile să fie vii, spre deosebire de mașinile germane lins la limită, când perfecțiunea devine fără chip și plictisitoare. Pe noul Punto, de exemplu, maneta cutiei de viteze este în special un pic de pericol (nu este ușor, apropo, sarcina de inginerie) pentru a -și aminti mașinile în urmă cu douăzeci de ani și, în același timp, oferă șoferilor posibilitatea de a produce energie în blocajele de trafic și blocaje. Un alt buton de desene animate al amplificatorului volanului, care face ca volanul să fie deosebit de sensibil pentru manevră și parcare în condiții constrânse. Ei bine, cum să nu -i iubești pentru asta? Planta a pus noutatea în Rusia a intervalului de interval de până la 20.000 km!

Pe fondul designului asiatic dominant, chiar și în companiile europene, noul Punto arată în special automobilul. Are o mulțime de sporturi bine, atât în \u200b\u200bexterior, cât și în interior, fără de care acum este plictisitor. După ce și -a creat propriul clasic, care nu există anterior, Punto New confirmă dorința Fiat de a construi mașini cu un adevărat design de pirenee care poate fi recunoscut, dinamic și practic. Scaunele de covoare la la lA sunt reglate excelent, dar puțin este conceput pentru pârghia cutiei de viteze, iar mâna la cot trebuie ridicată. Este slab, în \u200b\u200bspecial la căldură și în șuvițe, aer condiționat. Și trebuie să vă amintiți tot timpul despre blocarea obligatorie a ușilor: nimeni nu a anulat barcertoistii. Dar, de fapt, aceasta este absurdități enervante.

În Rusia, noile Punto a limitat opțiuni de 105 și 135 de cai putere cu cutii de viteze mecanice sau robotizate. Toată lumea se apetă, deși cu mecanica mașinii mai curajoasă, cu o unitate și o primordialitate excelentă. Ambele motoare sunt elastice și tracțiune, dar cu puterea de 105 cai putere este necesară evaluarea situației cu o marjă înainte de a ajunge și nu concurează cu frecvențele pe benzile extreme și în timpul reconstrucției. Mai ales dacă cutia este un robot. În plus, acest motor strigă neplăcut atunci când cobori pedala la podea. Accelerarea la sute în 11 secunde și viteza maximă la aproape 180 km/h mașina ajunge puternic.

135-cai putere 1.4 Turbo oferă noilor calități dinamice Punto mai mari, care ar trebui să aibă o mașină bine echilibrată, cu note sportive. Datorită turbocompresorului, cuplul motorului este receptiv în întreaga gamă de lucru. În clasa sa, acest Punto are cea mai mare viteză maximă și cea mai rapidă accelerație de 0 până la 100 km/h: 200 km/h și 8,5 secunde.

Roboții, desigur, sunt lente în comparație cu mecanica. Dar mișcările cutiei mecanice de pe Punto sunt prea mari în comparație cu scaunul, de exemplu. KP aici nu este un sport, ci doar un mecanic. Dar aderența pe Punto este mai precisă decât cea a spaniolilor.

Lucrarea sistemului Start & Stop este deosebit de impresionantă în noul Punto: se pare că nu este în mașină, dar este, nu se arată în niciun fel. Așa ar trebui să fie pe alte mașini! Ei spun că în ciclul orașului, economisirea de combustibil datorită acestui sistem ajunge la 15%. Și, de asemenea, puritatea aerului la intersecții, unde există de obicei cea mai puternică garnitură. Pe parcurs, sistemul spune șoferului alegerea transferului optim în ceea ce privește economiile. Dar acest lucru este deja enervant.

Fiat nu se așteaptă să înlocuiască concurenți precum VW Polo, Ford Fiesta sau Honda Jazz din locurile noastre drepte de timp pentru o lungă perioadă de timp. Dar activitatea din oferta mașinilor sale nu se poate bucura decât să se bucure: designul european cu elemente sportive diluează bine piața, făcând o alegere și mai interesantă.


 

Sursă: Mașini