Test Drive Fiat Panda din 2003 Hatchback

Nu atinge

Cutia de viteze din noua modificare a FIAT PANDA controlează robotul, a eliberat mâna dreaptă a șoferului. Decât și a folosit Maxim Sachkov, scriind acest articol. Foto: Konstantin Yakubov.
 
De asemenea, atunci când nu aveți nevoie să schimbați transferul, m-am gândit, murind prin blocajele de trafic metropolitane. Deși sentimentul este ciudat - ca și cum ați comunica cu un mitralieră, dar cu o cutie manuală obișnuită, pur și simplu nu trageți maneta. Poate că acest lucru se datorează jerkilor mici atunci când se deplasează la pasul următor. Cinci minute mai târziu, încetați să le acordați atenție.
Cine a susținut că Panda este un animal gol? Dimpotrivă, foarte Shouter și Yurt! La spațios, se întoarce din Chase, în ciuda faptului că sub capotă este de numai 1,2 litri de muncă. Doar acum jerks când comutarea este mai sensibilă.
Dar reacția robotului nu este mai rău decât cutiile hidromechanice scumpe - răspunde la acțiunile pedalei, fără a provoca o iritare la volan. Dacă este necesar, unitatea este gata să sară cât mai repede și pe doi pași în jos. După cum se întâmplă cu cutii moderne, creierul electronic monitorizează îndeaproape pedala de accelerație. Dacă dați un ușor, săgeata de tahometru nu se ridică peste 2500-3000 de revoluții. Și a venit din suflet, iar motorul se rotește pe fiecare transmisie aproape la limitator. Apropo, după o overclockare dinamică, robotul nu se grăbește să treacă la viteza crescută, este logică așteptată continuării. Dar stă, lăsându-vă să mergeți, apăsați din nou pedala, deoarece se calmează, pas cu unul sau chiar doi pași în sus.
Peste! Unde ai mers? Ei bine, fotograful este departe, și nu răsfățați (așa cum se poate întâmpla adesea) chiar în spatele trunchiului. Și trebuia să urcați la un cuplu de metri într-un deal. Am urmat obiceiul selectorului în poziția de plimbare, mi-a mutat piciorul de frâna pe gaz și Panda a intrat în jos. Din păcate, acționează cu o cutie hidromechanică nu trece aici - suportul caracteristic pentru troganurile robotului nu va aștepta, deoarece transferul este inclus numai atunci când faceți clic pe accelerator. Mi-am amintit de cea mai sigură modalitate de a învăța într-o școală de șofer și am profitat de frâna de mână. Este în siguranță, dar nu foarte confortabil. Apropo, nu există nici un regim de parcare de către robot și să părăsească mașina în timpul iernii pe frâna de mână cumva neobișnuită. Prin urmare, prin apăsarea frânei, bateți motorul, trageți cheia de contact din blocare și apoi deplasați maneta în neutru - până la începerea următorului, aparatul va rămâne pe prima transmisie.
Producătorul susține că o panda robotică mănâncă aproximativ 0,3 l / 100 km (în conformitate cu măsurătorile din fabrică de 5,6 l / 100 km într-un ciclu mixt) mai puțin decât benzina decât o mașină cu o cutie manuală. Pentru nici un accident lângă selector, un buton include un mod economic. Natura robotului nu se schimbă dramatic, dar comutarea devine mai des. Și cu ei și cu jerks - ca și cum Panda a început să se îmbolnăvească. Dar acest mod trebuie să reducă într-adevăr apetitul - dacă nu vă grăbiți, deja 60 km / h Box Pins pe locul cinci. Dacă trebuie să accelerați, unitatea nu se grăbește să meargă mai mult.
Este timpul să îmblânziți un panda - înclinarea selectorului pentru mine și de la afișajul central de pe ecranul de instrumente, inscripția auto dispare. Acum pot gestiona robotul. Poate că acesta este un impact de sine, dar se pare că comutarea a devenit măcinată. Panda sa întors direct într-un urs de curse - sare de la pasul pas cu pas, chiar și transferul ține sincer atunci când motorul se odihnește deja în limitatorul revoltei. Cel puțin acum pe pistă! Numai pentru asta cumpărați o mașină mică oraș?
Apropo, prețul unei panda robotice este de 30 mii de ruble mai mare decât cea a mașinii cu mecanică într-o configurație similară. Markupul pentru automatizare În comparație cu concurenții este mic, totuși, ca rezultat, o mașină mică va costa 385 mii de ruble. Scump pentru mașina compactă? Poate la nivelul actual al prețului - nu mai ...
Cu dezavantajele robotului italian, este foarte posibil să se pună în aplicare. Dar în vârful urban, este, fără îndoială, mai convenabil mecanic.
 


 

 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"