Fiat Panda Test Drive din 2003 Hatchback

Tracțiune ascunsă

Un model de tracțiune completă într -un grad mic este un fenomen rar, în special pe piața noastră.
Fiat Panda 4x4
În 2003, Panda din prima generație a apărut un succesor, o versiune cu tracțiune completă a văzut lumina un an mai târziu. În Rusia, Panda 4x4 este vândută doar în configurația de alpinism cu un motor de 1,2 litri.
Motoare: benzină 1,2 L (60 CP), diesel 1,3 L (75 CP).
Cutie de viteze: mecanică cu 5 trepte. Transmisia este cu totul.
Complet: alpinism, cruce.
Preț în Rusia: de la 515.000 de ruble. (19 $ 400).
Mașină de testare: 1,2 litri, 60 CP, o cutie manuală cu 5 trepte, setul de alpinism plus opțiunile.

Adevăratul viscol a fost înconjurat din oraș și a construit blocaje de trafic de mai multe kilometri. Pentru capitală, o mică catastrofă, dar întinderea pentru Panda cu o tracțiune pentru patru roți. Dacă doar pentru a ieși de la Moscova, m -am gândit, după ce am dat jos în șarpele abia târâtoare de mașini.

Pretty Bearish se simte bine în atmosfera orașului, ca și cum s -ar fi născut aici. În ciuda nu a celor mai remarcabili indicatori, un motor de 1,2 litri cu încredere și este flexibil norocos din partea revoluțiilor scăzute. Vorbind prietenos, motorul se învârte cu ușurință, permițându -vă să începeți să vă deplasați chiar și în a doua viteză.

Trebuie să comutați des. Dar acest lucru nu provoacă cu ușurință iritații, găsiți transmisia dorită, iar maneta este situată chiar la îndemână. Câteva ore de muncă continuă cu un ambreiaj moale și ascultător, piciorul a suferit absolut nedureros. Frânele fără greutate au fost reproșate de mult timp înainte ca micul fiat să înceteze să dau din cap către alții în timpul opririlor.

Compactitatea este un plus incontestabil în etanșeitatea urbană. Dar vizibilitatea lasă mult de dorit. Din cauza oglinzilor mici, trebuie să te uiți în jur pentru încredere; O parte a oglinzii se suprapune suportul din dreapta din față. Stânga la întoarcere te face să te înclină spre parbriz.
Înființând în sălbăticie, Panda a scăpat de alte neajunsuri. Pe drumul de zăpadă, Mishka era departe de un animal manual. Datorită bazei scurte, trebuie să furi constant și să te joci cu gaz pentru a menține mașina pe linie dreaptă. Tortul poate merge lateral (în sens literal!). Luptarea trucurilor previne prea multă direcție ușoară și înclinată, ceea ce face ca șoferul să ghicească unde se uită în prezent roțile. Merită să vă sortați cu gaz într -o curbă, mașina se încadrează într -o derapaj adânc. Astfel de exerciții vor oferi cu siguranță plăcere undeva în afara drumurilor publice.

Trebuie să fiți atenți cu frânarea ascuțită pe acoperirea alunecoasă a Panda, în ciuda abs -urilor izbitoare, sare în lateral, forțând pedala și reglați comportamentul mașinii cu volanul. Poate că acesta este un defect într -o anumită mașină?

Dar începutul de la locul în triumful zăpezii Panda 4x4. Pe baza tuturor roților, lasă cu ușurință rivalii puternici în urmă. Adevărat, victoria nu trebuie să se bucure de victoria cu 100 km/h, mașina devine lentă, apoi accelerează extrem de reticent, iar la depășire necesită o transmisie redusă. În plus, zgomotele aerodinamice sunt adăugate la motorul motorului.

Urșii nu pretind rolurile animalelor cele mai rapide și mai liniștite. Dar Pandasul urcă bine copacii, iar unele rase știu să alunece din deal, ascunzându -se de urmăritori. Nu este de mirare că această mașină a fost numită Panda pe diapozitive nu urcă mai rău decât nume. Totuși: un motor împovărat, o minunată brevet geometrică datorită scurtelor suprapuneri și a unei baze, demnă de o gardă rutieră de 160 mm și o protecție metalică sub motor pentru un model de pasageri. Și, desigur, o tracțiune completă cu o imitație electronică a blocării diferențiale din spate. Deși, dacă este posibil, aș alege o forță rigidă forțată care conectează roțile din spate (aici această conexiune este dată Vyskaft, permițând alunecarea). Dar, în funcție de ideologia Panda 4x4, o mică scară și nu o încărcare Mașina cu un motor puternic, ale cărui forțe trebuie să fie distribuite constant la orice la roți.

Și încă un lucru nu interferează cu corectarea prețului. Aproape 20 de mii de dolari pentru o mică mașină italiană, lăsați -l pe frumos, lăsați -l pe toate roadele, după părerea mea, mult.

Mi -a plăcut toate panda cu tracțiune? Poate da. Cel puțin ea nu lasă indiferentă, are propria față, personajul ei. Ai cumpăra? Cred că nu. Acasă, am deja o jucărie moale Panda în al doilea rând de care nu am nevoie.

Fiat Panda 4x4 o mașină cu o bună abilitate de țară. Este o jucărie, dragă inimii și buzunarului.
+ Un motor dureros, o cutie clară, un design destul de interior și exterior, o capacitate excelentă de țară geometrică.
- Motor zgomotos, direcție și frâne înclinate, DOK, preț ridicat.

Pentru aceiași bani
Volkswagen Polo
13 $ 86819 520
Pentru prețul unui panda cu tracțiune cu totul, puteți cumpăra un german într -unul dintre cele mai scumpe seturi. Polo nu are o tracțiune completă, dar interiorul este mai spațios, iar motorul va fi aproape de două ori mai puternic.
Zr, 2006, nr. 4

Suzuki Ignis 4x4
460.000 de mii de ruble. (17 $ 350)
Singurul coleg de clasă închideți în preț și ideologie (tracțiune integrală Suzuki-Svift nu este la vânzare și nu se știe dacă va fi). În plus, este posibil să obțineți opțiuni pentru suma care lipsește costurile pentru Panda.
Zr, 2006, nr. 5
 


 

Maxim Sachkov

Sursă: Revista „Conducerea”