Test Drive Fiat Doblo 2005 - Minivan 2010

Toate fotografiile Fiat Doblo 2005 - 2010

Metri patrati

Participanții la acest test arată viziuni diferite asupra unei mașini practice. Cum au afișat producătorii de dimensiunea corpurilor înalte?
Chevrolet Rezzo
Prezentat în 2001 sub numele de Daewoo Takum. După modificările minime, a fost redenumită Chevrolet Retzo.
Motoare: benzină 1,6 litri (90 CP) și 2,0 L (107 și 121 CP).
Cutie de viteze: mecanică cu 5 trepte.
Complex: Două opțiuni.
Preț: 17 $ 19017 990.

Fiat Doblo
Mașina și -a făcut debutul în patrie în 2000, în Rusia este vândută în versiunea de pasageri a Panoramei.
Motor: în Rusia doar benzină 1,4 litri (77 CP).
Cutie de viteze: mecanică cu 5 trepte.
Complet: bază, clasică, confort.
Preț: 430 000485 000 RUB.
(16.50018 USD 600).

Skoda Roomster
Modelul este prezentat la un dealer auto din Geneva în primăvara anului 2006, în Rusia, începând cu toamna anului 2006.
Motoare: benzină 1,21,6 litri (64105 CP), diesel 1,4 și 1,9 litri (69 și 105 CP).
Cutii de viteze: mecanice cu 5 trepte, automate cu 6 trepte (doar 1,6 L).
Complet: bază, stil, sport, confort.
Preț: 15 49024 $ 890.

Pragmatistii doresc întotdeauna mai mult. Dă -le o mașină pe care duc copiii la școală cu confort și cumpără proviziile cu o lună în avans și, dacă este necesar, încarcă ceva mult mai mare decât portofoliul. Producătorii ca răspuns oferă mașini universale practice la fel de diferite ca obiectivele pentru care sunt destinate. Ce să alegi: High Station Wagon Skoda Rumster? Mici mini-wen Chevrole-Ratso? Sau este aplicat un fiat cu pasageri de marfă?
Numele obligă

Iată un reprezentant al unui detașament de mini-wenuri și un model tipic al industriei auto coreene de la sfârșitul anilor 90 a secolului XX. Să mergem mai departe, în sala următoare așteptăm exponate mai remarcabile, dacă ar exista un Muzeul Mondial de realizări ale automobilelor, atunci Rezo cu siguranță nu a strălucit în centrul expoziției, iar ghidurile este puțin probabil să găsească mai multe cuvinte pentru el. Modelul a apărut sub marca Deu. Dar a meritat să vă alăturați jocului Chevrolet, mașina a început să fie oferită activ în Rusia sub numele de Reakso. Recent, ansamblul său cu dimensiuni mari a fost înființat la Kaliningrad.
Sincer, marca Chevrolet este asociată cu mașini complet diferite pentru mine: un aspect diferit, alte sunete. Staccato-ul formidabil al Corvettei cu 8 cilindri, Tacho All-Around Tacho înalt cu autobuzul obligă numele!

Din păcate, Reatszo este similar cu numele de peste mări, cu excepția plasticului, de care chiar și modelele americane populare nu s -ar putea lăuda niciodată. Dar, mai ales, interiorul și-a amintit Shevi-Niva. Aceleași contururi amorfe ale panourilor, scaune fără formă, montare mediocră a detaliilor și ce, există vreun mini-wen mai ieftin pe piață? Colegul era urât. Și, de asemenea, uite, partea din spate este plină de spațiu, scaunul este luat complet sau în părți. Așa este, în acest REATSZO va da cu adevărat un început de cap. Dar merită să vă mutați la locul șoferului, înțelegeți: publicul cu creștere peste media acestui model este pierdut. Spațiozitatea din scaunul din spate este atinsă cu măsuri rigide: scaunele din față au fost deplasate aproape de volan, așa că, cu o înălțime de 181 cm, abia aveam suficient spațiu pentru a mă simți confortabil. Poate că impresiile se vor schimba din mers?
Vai! Pentru prima dată, șoferul care se instalează în Reatszo arată ca absolventă de ieri a unei școli de șoferi: privirea este coasă pe maneta de viteză, iar agățarea brațului pare să -l amestece pe Borsch într -o tigaie. Desigur, te obișnuiești treptat cu o astfel de cutie, dar conducerea nu devine mai plăcută.

Rezolvăm o altă problemă: cum să accelerăm la 100 km/h pentru cei 12,2 s promisi? Există suspiciuni că valoarea este luată de dealeri din versiunea europeană, a cărei capacitate declarată este cu 17 forțe mai mult. Reatszo -ul nostru a fost lăsat sub capotă 90. Din păcate, vremea nu a permis confirmarea ghicitului de măsurare, dar afirm cu îndrăzneală că expunerea Chevrolet nu strălucește. El este foarte nelegiuit, în ciuda zgomotului enervant al motorului. Motorul ar putea netezi impresia de tracțiune (până la urmă, volumul de 1,6 litri), dar nici acest lucru nu s -a întâmplat. Vârful cuplului scade la 4200 rpm, iar aici puterea maximă nu este departe pe un tahometru de 5000 rpm. Apoi, nu are rost să răsuciți motorul, surse, fără a aștepta un limitator și, apropo, distruge în sfârșit confortul acustic.
Relaxo și cool rotind nu -i place. Dacă sub roțile unui asfalt de calitate medie, volanul bate în mâini, trecând lovituri și vibrații din suportul de direcție. Singurul lucru pe care mașina mulțumit de netezimea mișcării. Pentru călătorii îndepărtate nefericite chiar corect.
O imagine sumbră, credeam, care se întorcea de -a lungul autostrăzii de lângă Moscova spre oraș. În cele din urmă, imaginea cumpărătorului Reatszo a apărut: prosperitatea non -simptei, medii și medii. Economic, pe îndelete, economic. Și niciodată nu a visat la un corvet sau taho
Nu caută bine din bine?

Soarta Fiat în Rusia nu poate fi numită fără nori. Cel puțin până de curând, când compania a început să se recupereze după o criză prelungită, iar în țara noastră, mașinile sale au decis din nou să se descurce serios. Bine a fost deja vândut cu noi chiar și în vremuri tulburi. Dar mașina actuală nu este aceeași care a fost oferită înainte. Modelul este livrat într -o versiune mai puternică cu un motor de 1,4 -L cu o capacitate de 77 CP.
Când te uiți la Dobl din spate sau trei sferturi, este imposibil să scapi de asociațiile de marfă. Apropo, în patria lor, printre aproape trei duzini de modificări, mărfurile sunt deosebit de populare. Avem trei accesorii ale versiunii pasagerilor din Panorama.
Deschid ușa, sar în salon: un panou frontal destul de frumos și original, controalele sunt nepretențioase, dar sunt situate convenabil. Ei bine, pentru cumpărături? Accelerația nu este mai ușoară decât Reatszo, dar este mai plăcut să controlați fiat. Nu în ultimul rând datorită unei pârghii scurte dintr-o cutie cu 5 trepte pe distribuția unei console.

Înainte de ochii mei, un parbriz imens, aproape vertical și un raft confortabil a fost așezat între acesta și tavan. Stai sus, studiezi situația prin urechile de autobuz ale oglinzilor. Dar primele pretinde a fi vizibilitatea. Accesul la portbagaj deschide o ușă dublă cu aripi diferite. Pe vreme crudă, aruncă cu drag pupa cu noroi, lupte cu care singurul consilier de pe o coșă mai mare.
Conform vitezei maxime declarate, Fiat este inferior Chevroletului de aproape 20 km/h, dar mașina este destul de confortabilă și ascultătoare până la aceeași marcă ca Reatszo. Peste 130 km/h (regim poligon!) Este neplăcut să mergi. La viteze rezonabile, vântul pompează uneori un corp înalt, dar nu doboară de la curs. Principalul lucru este să nu perturbați binele de la traiectorie! Volanul este sensibil, iar răspunsurile sunt rapide.

Deci, pe Fiat poți merge într -o călătorie lungă? Mai bine de către companie: o mașină descărcată se distinge prin netezime mediocră. Ne -am uitat sub partea de jos: este, suspensia din spate este primăvara. Nu este necesar să se bazeze pe un pasaj rapid de viraje. Dar, dacă luăm în considerare înălțimea corpului, totul nu este atât de rău! Fiat demonstrează o tracțiune clasică din față în natură, deși plutește din gaz din rândul de la rând, iar corpul este destul de fragmentat.
Un minut, se pare că mergem la cumpărături! Iată o disciplină în care nu există egal: un compartiment imens de bagaje cu un podea chiar plat, înălțime scăzută de încărcare și deschis pe 180 de uși. Visul visătorului! Nu este dificil să măriți portbagajul, aruncând canapeaua din spate înainte, apoi până la 3 metri cubi de marfă urcă în corp.
Lândirea ușilor deschise accesul la locurile de pasageri. Am trecut peste pragul larg și îmi amintesc de London Kab: în cilindru, nu va fi căutat doar un jucător de baschet aici. Trei adulți sunt suficienți în lățimea scaunului, dar libertatea centrală limitează tunelul central.
Dar senzația că camionul, deși foarte ocular, încă nu dispare. Ascensoarele, ușile masive, tremurând, mai ales vizibile pentru a spăla autoutilitara din spate, au fost puse în disputa de pe chiuvetă!
Problema locuinței

Locuințe disponibile pentru o familie tânără! Acest program de stat este conceput pentru a rezolva aproape cea mai bolnavă problemă rusă. Chiar și multe linii -lunare pentru mașini foarte scumpe explică faptul că oamenii s -au acumulat disperat în apartament. Pentru mulți, mașina este într -adevăr a doua casă. Această filozofie a fost dezvoltatorii Skoda-Rumster în creierul lor.
Îmi amintesc că în Republica Cehă (Zr, 2006, nr. 6), Rumster și cu mine nu am fost literalmente care nu am primit culoarul la fiecare semafor. În Rusia, reacția poate fi vizibil mai rece, poate fi un sezon în sezon?
Și îmi place aici. Plantarea este mașina, în timp ce conducerea este convenabilă pentru șoferul înălțime chiar și în doi metri. Mai mult, picioarele pentru picioare sunt suficiente. Ne pare rău, salonul este ușor îngust. Dar, judecând după opțiunile de transformare, Rumster a fost conceput ca un apartament pentru patru. Deși canapeaua din spate este împărțită în trei părți: fiecare se deplasează înainte și înapoi cu 150 mm, iar spatele poate fi înclinat la 13,5. Locurile sunt scoase din cabină și chiar mai ușor decât în \u200b\u200bReatszo. În strat complet, volumul trunchiului ajunge la impresionantul 1780 litri, dar Skode Fiat nu bate Fiat. Scoatem numărul coroanei din romster din cabină secțiunea din mijloc a canapelei, acum mutăm părțile rămase acum în pasagerii din spate aproape ca într -o clasă de afaceri! Deși cetățenii cu conținut larg sunt mai aproape unul de celălalt decât se aștepta.

În Republica Cehă, suspendarea mi s -a părut colectată și destul de confortabilă. Când și -a croit drum de -a lungul mărgelelor marcate de aleile Moscovei, au existat și alte impresii. Metrolul mașinii a numărat plasturele pe asfalt. În timp ce mașinile sunt exportate în Rusia neschimbată; Poate că mai târziu va apărea un pachet pentru drumuri proaste, iar Rumster va deveni mai confortabil.
Dar este o plăcere să -l gestionezi după Reatszo și Kind. Selectivitatea casetei este magnifică, este imposibil să permiteți greșelile. Volanul este convenabil și receptiv, comportamentul mașinii este la fel de previzibil atât pentru 100 cât și pentru 150 km/h. Doar pedala de ambreiaj pe termen lung și sunetul enervant al unui motor de 1,4 litri la viteze mari sunt ușor încordate.
Din păcate, apartamentele sunt acum drumuri. Chiar și roți mici și roți. Testul de test, umplut cu opțiuni pentru globurile oculare, l -a tras pe o cantitate foarte solidă.
Deci, ce să alegi? Soluția depinde foarte mult de cerințe! Cineva și calitatea finisajului sunt deosebit de importante pentru cineva, mai important mai multe zone (sau metri cubi), iar cineva va fi doar bucuros de un apartament separat, deși non-casual, pentru o sumă accesibilă. Ce este mai aproape de tine?

Mikhail Gzovsky: Dacă confortul, controlabilitatea și sunteți de acord să plătiți în totalitate privirea la rumster. Rezzo va economisi bugetul familiei, dar îi vor aprecia pe cei pentru care mașina nu se mișcă doar, ci și câștiguri.
Chevrolet Rezzo este unul dintre cele mai ieftine mini-wen de pe piață. Plata designului învechit și a calităților sedentare mediocre.
Evaluare generală 7.7
+ Clearance rutier mare, o bună netezime și posibilități de transformare.
- Selectivitate scăzută a casetei, o mică ajustare a scaunului șoferului în lungime, vizibilitate lipsită de importanță, dinamică modestă.

Fiat Doblo este în primul rând o despărțire, nu o mașină de familie. Proiectarea și ergonomia li se eliberează genealogia de marfă.
Evaluare generală 7.9
+ Un portbagaj imens și confortabil, o canapea spate spațioasă.
- Lipsa ABS, controlabilitatea încărcăturii, netezimea medie într -o stare descărcată, ergonomie specifică.

Skoda Roomster este o vedere originală a unei mașini de casă și de familie, cu un design neobișnuit, dimensiuni compacte și un interior spațios pentru patru.
Evaluare generală 8.2
+ Lucrarea clară a cutiei de viteze, scaune convenabile, o manevrare bună, o calitate înaltă a decorului interior, o selecție bogată de opțiuni.
- O suspensie destul de rigidă, canapeaua din spate este convenabilă doar pentru doi adulți.