Test Drive Dodge Avenger din 2007 Coupe

Dodge Avenger.

Cine a adunat să se răzbune Avenger? Problema nu este inactiv, deoarece noul model Dodge are un aspect extraordinar și este în mod clar creat de dragul de a atinge un anumit obiectiv ambițios. Cui și modul în care el răspunde revenge aceste două întrebări pot da doar un test drive.

Elev la nivel european și conducător auto japonez, Avenger, care tradus din limba engleză înseamnă Avenger, pompat în mod clar. Tot ceea ce nu este uman aici: și ciudat, militant peste asfaltul extremă din partea din față, și este subliniat brutală și, în același timp, în mod clar forme non-aerodinamice. Da, și ferestrele cu căile de acces pot fi cusute și mai mare: atunci când o persoană chiar o creștere medie pătrunde Avenger adânc în cap. Și te uiți la drum, cum ar fi prin ambrusura.

Toate acestea sunt un pic seamănă cu militant Hummer, dar într-o formă mult mai civilă și confortabil. Și, de fapt, cu un astfel de avans, este foarte util pentru a merge la berbec. Ideea principală a mașinii nu este mascat, este servit în mod deschis, iar pe site-urile de profil din Rusia un nou model de mândrie menționat răzbunătorul evaziv.

Creatorii acestor site-uri nu sunt în mod clar familiarizat cu mentalitatea locală și folclor. Ceea ce este doar una dintre anecdota despre Joe, din păcate, care se datorează faptului că ei încă nu au nevoie de nimeni! Deci, acest lucru nu este cel mai de succes de PR pentru Rusia. Și după mai strânsă cunoștință cu Avenger, vreau să spun că, de fapt, această mașină merită o relație mai bună. Și tot ce este încă neobișnuit pentru noi caracteristici au un anumit sens, uneori cu totul neașteptat.

În primul rând, în detrimentul dimensiunile sale și forme neobișnuite musculare, Avenger are posibilitatea de a ridica proprietarul său la o înălțime de clasă mai prestigios. În esență, această clasă C, masina este poziționat ca D, iar pe aspectul de drum, cum ar fi un SUV puternic. Și nu numai pe drum, dar în interiorul dislocat scăzut meu de pasageri, surprins și chiar speriat în căutarea, Punct el a fost: ce este aceasta masina? Jeep, ce? Sau unele supercedan ?.

Și, de fapt, înălțimea Avenger este de 1843 mm, este ușor mai mare decât, de exemplu, la celebrul Honda CR-V PARTPER, și chiar mai mică decât cea a Toyota Land Cruiser. Deci, acest lucru nu este o ilicită, ci, de fapt, o mașină mare, solidă, cu o frunte cocosat, avansat, la fel ca falca de la un boxer profesionist. Și există câțiva proprietari care vor aprecia nuanțele similare.

În același timp, în gestionarea lui Avenger, un sedan obișnuit, în plus, destul de economic. Chiar și cu partea de sus pentru Rusia, motorul este de 2,4 litri și transmisie automată, acesta consumă o medie de 8,9 litri pentru sedan obișnuit, dar este foarte economic pentru o mare și indecentă mașină și ambițios ei, dar nu a atins încă proprietarul . Apropo, a doua versiune a livrării lui Dodge Avenger în Rusia cu un motor de benzină de 2,0 litri și o transmisie de transmisie manuală cu 5 trepte.

Configurația este tradițională. Ca o opțiune suplimentară, sunt oferite controlul climatizării cu două zone și grila de deflector instalat pe consola centrală. CD / DVD player acceptă formatul MP3, vă puteți bucura de schimbător de CD / DVD pe 6 discuri. Presa afirmă că un sistem de informare și divertisment multimedia al MyGig va fi disponibil pe vehiculele modelului modelului 2008. Acest complex de navigație acustică cu un panou pliabil este echipat cu un disc rigid de 20 gigabyte, precum și un afișaj TFT de atingere de 16,5 cm (6,5 inci), care susține până la 65.000 de culori. La toate opțiunile, sistemele audio au capacitatea de a conecta un MP3 player extern. În plus, MYGIG va fi prezent un conector USB universal. Din păcate, copia noastră de testare a acestui miracol nu a fost echipată cu acest miracol.

Volumul trunchiului este de 438 L, aceasta este media din clasă. În interior nu există dimensiuni, totul este simplu, dar cu demnitate. Avenger este nepoliticos, dar este clar, butoane și pârghii, deblocarea trunchiului și capota, nu trebuie să caute, ca pe multe alte mașini. Dar revizuirea lasă mult de dorit, dar acesta este stilul acestui american ușor sumbru și agresiv și fiind înăuntru, împreună cu el, începeți să vă uitați la lume un pic sofisticat.

Bine Avenger și dincolo de asfalt normale. Pentru off-road, el, desigur, nu este potrivit ca majoritatea absolută a importate așa-numitele SUV-uri. Dar, pe un drum acoperit cu zăpadă sau riscantă, într-un șanț adânc pe ea te poate merge cu îndrăzneală. În același timp, SCE din față se va limita în mod natural fanteziile driver-ului și nu va merge pe furtuna la această coborâre nebun sau de ridicare. aterizare de mare este util. Dar, pe obstacolele din dificultate medie datorită redistribuirea masei frontului de acționare Avenger va lucra mai eficient decât cu mașina, cu un design mai familiar. Am verificat această teză pe arcul la zăpadă și a rămas foarte mulțumit.

Nu este așa de rău, ca și colegii scrie, Avenger și pe pista, atunci când overclocking și depășire. Da, greutatea mașinii este impresionant în certificatul de înregistrare a UC, a fost indicat la fel de mult ca și 1635 kg fără sarcină. Dar motorul de 2,4 l accelerează această carcasă este destul de decente, mai ales în transmisie automată mecanică. Ei bine, de altfel, că mașina este de patru, și nu cinci trepte: MOROALS atunci când mai puțin de comutare, iar puterea motorului de 170 de putere este suficient și fără o treaptă superioară. Când Avenger snorkel în mod corespunzător de depășire, se potrivește foarte repede, iar în figura 11 cu overclocking de până la 100 kilometri pe oră a crezut de bună voie. Iar suspensia mari consumatoare de energie nu este rău pentru o mașină străină absoarbe neregularitățile materialul rutier intern. Da, și o masă solidă Această mișcare neuniformă se stabilizează.

La fel ca toate masinile moderne, Avenger umplute cu electronica, ESP este oprit, dar nu vrea să o facă deloc, iar această mașină nu se face pentru un agitat intermitent pe drum, este recomandat un alt, mai solidă, aș spune chiar stil rezervor. Alege direcția și înainte, în beneficiul puterii și masa este suficient, cu o marjă. Pe scurt, Avenger este proiectat pentru oameni deosebiți, întreaga chestiune este dacă acești oameni vor vedea avantajele unui nou model prin ceață de nume ciudat, sau se va opri pe celălalt, mai familiar.

Creatorii lui au vrut în mod clar să se răzbune pe care credea că lumea modernă și calul de fier al unei persoane moderne poate fi plin de farmec, de fapt, în formă în formă și într-o direcție bună, în esență. Avenger unghiulară a devenit un ostatic și dirijor al acestei idei, iar proprietarul său va trebui să se schimbe, nu numai imaginea obișnuită și stilul de conducere, dar, de asemenea, punctele de vedere cu privire la fundamentele ordinii lumii moderne. Da, totul este foarte lansat și foarte radical, dar altfel noul Avenger nu va primi acest nume ciudat răzbunător.

Debut: iulie 2007.
Lungime / Latime / Inaltime: 4.850 / 1.497 / 1.843 mm.
Baza: 2.765 mm.
greutate proprie: 1.635 kg.
Volumul motorului: 2.360 cm3.
Putere: 170 CP
Cuplul maxim: 220 nm (la 4,500 rpm)
Viteza maximă: 200 km / h.
Accelerarea de până la 100 km / h: 11 sec.
Consumul de combustibil Mijlociu: 8.9 l / 100 km.
Preț: 833.000 ruble (ca de 02.2008).








Foto și materiale video Konstantin Yurchenko.

O sursă: Autolet.ru.