Test Drive Dodge Avenger din 2007 Coupe

Pantofi mici

Noul Dodge Avenger este, în esență, un gemene, pentru o lungă perioadă de timp, vânzând platforma Chrysler Sebring. Cu toate acestea, producătorii o poziționează ca o mașină cu aspect american, dar manipularea europeană. Va face noua Dodge Sedan să se răzbune (Avenger Avenger) pentru dislița de lumină veche la mașinile de peste mări?

 
Pe Sebring, am mers deja și el nu a produs o impresie puternică. Produsul tipic al industriei auto americane este un motor calm, o manipulare automată cu 4-etapă non-retortice, insuportabile. Nu este surprinzător, pentru că piața principală a lui Chrysler SUA. Avenger a fost construit cu un ochi asupra Europei. Între timp, în segmentul D, la care se referă Avenger, jucătorii sunt serioși. Europa este apărată de Volkswagen Passat și Ford Mondeo. Japonezii sunt, de asemenea, mai puternici aici și Honda Accord și Mazda6. Da, iar Coreea Hyundai NF nu poate fi redusă. Ce se va opune Dodge?
 
Aspectul Avenger este cu adevărat american. Stilul tăiat corporativ, cum ar fi calibrul și modelele nitro. Nuanxicarea, desigur, este oarecum diferită, dar este imposibil să facem o greșeală de la începutul secolului XXI. În același timp, unele elemente, de exemplu, soldate accentuate, trimiteți încărcătorul de ancesori și modelele Challenger. Dar arcurile roților sunt umflate, cum ar fi rudele de astăzi. Fălcile pătrate de barele de protecție, forma neregulată a farurilor mari și, desigur, grila de radiator gigantică familială, cu o cruce și Archgar, este în mijloc.
 
Cu calibru, un astfel de design a fost într-o noutate, deci este interesant pentru multe atractive. Și pentru nitro, se pare că este o rudă și fabrici de suv adecvate în față. Dar, pentru sedanul răzbunător al clasei de mijloc este, în opinia mea, bustul. Care sunt skeii uriași în Europa apropiată? Spațiul podcast nu a permis să pună un motor mic de 4 cilindri? Ar fi două acolo două! Trunchiul a devenit mult mai mult? Da, este foarte mare, dar mulți concurenți au o cantitate similară de dimensiuni mai mici. Roțile, în dimensiune, destul de potrivite pentru unele crossover (215/60 R17) sunt pierdute în arcuri uriașe. Aici ar fi inch 1920. Nu cred că europenii prezintă astfel de apariție. Identitatea corporativă este o identitate corporativă, ar trebui citită în întreaga gamă de modele. Dar o încercare de ao trage asupra răzbunării în această formă nu este în întregime adecvată. Deși în originalitate, desigur, acest sedan nu va refuza. Nu există nici un fel în clasă.
  
Interiorul Dodge Avenger se face și într-un stil corporativ. Aceeași unghiularitate, aceleași nuanțe de gri în decorare, familiară trei puțuri ordonate. Armorurile din față sunt foarte asemănătoare cu cele care stau pe Sebring, cu o ejectare înapoi și aproape fără suport lateral. Adevărat, ei nu sunt piele aici (pielea este imposibilă chiar și pentru suprataxă). Pe mașina de testare, scaunele au fost tăiate cu un detergent opțional cu ușurință da esențiale. În general, ergonomia este în ordine. Dar există o plângere. Violul de direcție al plasticului de cauciuc dur este diametrul inutil și neplăcut la atingere, vizibilitatea de îmbrăcăminte din spate este nesatisfăcătoare pentru a vina înălțimii, lăsând dramatic, începând cu ușile din spate, linia Windows. Efortul pentru comutatoarele fără furie este prea mare. Reglarea minus a deflectoarelor de ventilație la ochi este imposibilă pentru a determina unde se îndreaptă fluxul de aer.
 
Cu toate acestea, calitatea principală a cererilor de finisare este foarte scăzută. Ordinul este mai rău decât mașinile japoneze, ca să nu mai vorbim europene. Pentru o mașină în valoare de 33.000 de dolari, este inacceptabilă. Și nici un sistem audio decent, nici cu boxul răcit peste torpedou, nici iluminarea interesantă a salonului A la xenon tolerant nu pot fi traduse. Dar cele cinci șaibe spațioase sunt plasate fără probleme. Instalarea climatică cu atribuțiile sale se confruntă cu cele trei inele de control tradiționale sunt convenabile, dar nu sunt furnizate deflectorii pentru pasagerii din spate.
 
Rămâne să verificați ce este Dodge în mișcare. Îți voi spune imediat, mașina ar fi condus foarte adecvată dacă nu ar fi pentru un vechi automat cu 4 etape. Mai mult decât atât (atenție!) Transmisia directă este a treia, iar Avenger ajunge la eternitate la maximum 200 km / h. Pe cel de-al doilea se poate accelera aproape până la 160, nu salvează nimic. Treceți ceva în special în special, uneltele sunt de fapt doar trei. În plus, atunci când revolte maximă, mașina însăși merge la pasul următor. E pacat. Deoarece motorul mondial de 2,4 litri cu faze de distribuție a gazelor în schimbare este foarte bun. O mașină care cântărește una și jumătate de tone ar fi suficientă 170 CP și 220 nm. Dar caseta strică totul. E o rușine. Este o rușine deoarece suspendarea răzbunătorului este bine personalizată, încercând să combine intensitatea și confortul energiei americane cu manipularea europeană. Și trebuie să spun, fără succes.
 
Mașina este în mod calm, cu un fel de nereguli diferite, care nu caută să raporteze șoferilor. Și Dodge nu este redus. Comparativ cu americanii generații trecute, progrese explicite. Rolurile sunt în limite rezonabile, nu există aproape nici un rulou, pe linii drepte, dacă vă încălziți, menține fără probleme. Dar, uneori, la viteze mari, pe nereguli încă necesită încălcare. Mai ales cu rafalele laterale ale vântului, barca cu barca este mare. Avenger răspunde la virajele volanului cu întârzieri scăzute (probabil că sunt vinurile de anvelope de înaltă calitate). Există informații despre RAM, dar nu sunt atât de mult cum aș vrea. Dar cel puțin vă simțiți în spatele volanului mașinii și nu în spatele volanului de iahturi. În același timp, sedanul se întoarce strâns de asfalt. În ciuda provocărilor mele sincere, sistemul ESP cel mai adesea nu sa trezit. Dodge în mod fiabil!
 
În mod fiabil, dar fără rasă în obiceiuri. Nu este surprinzător de imposibil, turnând întreaga viață a cizmelor, la prima încercare de a coase adidași excelenți de funcționare. Cu toate acestea, acțiunile lui Dodge inspiră respectul, inclusiv curajul cu care atacă Europa. Dar unul fabrici aici nu se poate face. consumatorului european este foarte dăunătoare. Este dificil să-l ia singur cu un înveliș frumos. El oferă șoferilor, o selecție largă de seturi complete și un salon de calitate. Ceva în ceea ce Dodge este încă în mișcare înainte. Dar nu suficient pentru prețul de bine pentru $ 30.000. Deja, desigur, nu a simțit. Dar, de asemenea, nu adidași. Mai degrabă, pantofi ...

 
Prețuri și echipamente

În Rusia, Dodge Avenger este vândut cu două motoare cu 4 cilindri pentru a alege de la 2,0 litri (de la 752.500 de ruble) sau 2,4 litri (de la 815.500 de ruble). Cu un motor mai mic, este furnizat un MCPP cu 5 trepte și cu o transmisie automată de 2,4 litri. Echipamentul inițial include prepararea audio, oglinzi electrice și încălzite, discuri din oțel 17-inch, aer condiționat, 6 airbaguri și control de croazieră. În versiunea R1, se adaugă covorașe de podea, se finalizează scaunele cu țesături esențiale, cu scaune frontale încălzite, receptor CD / DVD și lumini de ceață. În versiunea superioară a P2, este posibilă și schimbătorul CD / DVD pe 6 discuri. Opțional, se comandați o culoare metalică, o trapă electrică și un pachet de echipament suplimentar de echipament Premium Convininience (oglindă retrovizorie cu autocession, climatizare automată, comutare automată pe lumina aproape).
 
Dmitri Krotov.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

O sursă: Motor Motor [octombrie 2007]