Test Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Coupe
Artilerie grea.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66382.jpg)
Numele este doar numele impulsului, promițând injecția în sângele unei doze de adrenalină. Ce este acolo pentru a vorbi despre mașina însăși! Şoc! Aparatul de agresiune radiantă este o jumătate constă dintr-o capsulă locuibilă, cu braței înguste, jumătate din compartimentul motorului. Mașina pune toate atributele unei mașini sportive grave: Sloturi de ventilație în aripile din față, toba de eșapament în centrul corpului, roți mari din față și mai mult mai impresionant. Există un spoiler obligatoriu care se extinde automat (atingând 100 km / h) sau cu forța, butonul de pe scaunul șoferului. Designul mașinii nu numai că provoacă, el este un epochlen: partea din spate a rememealului persistent al zilei de lungă durată a industriei auto americane și partea monumentală a celei mai noi identități corporative deja testate pe Chrysler Pacifica Multi- scop. Combinații bizare similare ale Techno și Retro vor determina apariția modelelor lui Chrysler din următorul deceniu.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66383.jpg)
Între timp, confortul, bine, nu vei numi Spartan. Fotolii electrice și apeluri încălzite, electrice, reglabile în coloana de direcție a lungimii. Ergonomia este la un nivel foarte demn, iar problemele identificate se datorează specificului genului de check-in: vizibilitatea înapoi și pe părțile lasă mult de dorit, șoferii în creștere sunt greu de găsit postura perfectă. Sau coate puternice și genunchi, sau prindeți capul tavanului. Răul inevitabil? Probabil.
Pentru cine vom trage, crossfire? Arsenalul pare a fi destul de decent ca o selecție, complet Mercedesovsky: suspensia frontală de la SLK, în spatele din clasa E, motorul și mașina automată secvențială efectuează, de asemenea, realizate magic în Germania. Cu toate acestea, această armă impune limitările sale asupra caracteristicilor tactice și tehnice ale mașinii. Mi se pare că este confortul conducerii care va fi piatra de temelie.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66384.jpg)
Dar la viteze mari (120 km / h), stabilitatea termenului este magnifică. Consultarea în gropi, Crossfire deține traiectoria că, la drept, la rândul său. Și pe volan, relieful rutier este transmis filtrat, neted. Și cum se duce mașina pe autostradă! Întâmplător zboară la obiectiv, în urma direcției specificate. Nu există închinări, un zgomot minim, lipsit. Aceasta este ceea ce se face referire la confortul psihologic. Fără a experimenta o tensiune specială, puteți conduce săgeata vitezometrului departe dincolo de pragul de pedeapsă administrativ. Rasa cu trei fascicule este simțită!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66385.jpg)
La avantajele fără îndoială ale mașinii, este necesar să se clasifice elasticitatea motorului și modul automat de automatizare, ceea ce vă permite să controlați procesul de comutare. Funcția valoroasă după toate atunci când mașina este oprită în mod independent la rotație, acesta încalcă echilibrul dinamic al mașinii. Și, care este deosebit de important pentru un atlet, frânele de aici sunt excelente. Eficacitatea activității lor după o serie de frânare tare este redusă, apoi ușor.
Cum rămâne cu cea mai importantă gestionabilitate? Și Crossfire nu este cel mai important lucru. În acest sens, mașina este foarte asemănătoare cu sedanul de afaceri: reacții moi, aproape ingratiatice, feedback discret, dar fiabil. Cea mai mare aniversare a sensibilității scăzute a direcției. Imaginați-vă: Opriți ESP, pentru a tăcea de-a lungul unui drum de înfășurare cu șezlonguri (în știfturile pe care le puteți provoca chiar descărcarea gazelor), dar pentru a îndrepta mașina de fiecare dată când trebuie să efectuați o cantitate decentă de acțiuni corective. Că vrei să spui umflarea volanului. Dar manevrabilitatea mașinii este mai mare decât toată tăcerea focului se poate desfășura aproape în jurul roților din spate.
Se pare că Chrysler Crossfire nu este o mașină de mașină rapidă și o încălzire grea pentru a lucra pentru obiective îndepărtate. Elementul său de trasee de lungă distanță, coturi insidioase de serpentine montane la el străin. Palpal din oraș în orașul acesta este scopul acestei mașini, în care există puțin egali în rândul concurenților.
Autografie
Chrysler Crossfire.
Predecesor
Laser (1983)
Prototip
Crossfire (2001)
Premieră
iulie 1999.
Corp
coupe.
Puterea motorului
218 hp.
Masina furnizată de AURORE AUTO.
La momentul încercării, mașina este asigurată de Nasta-Center LLC.
Text: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66386.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66387.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66388.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66389.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66390.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66391.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66392.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66393.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66394.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66395.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66396.jpg)
O sursă: Revista "Wheels" [№75 / 2004]