Test Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Coupe

Chrysler Crossfire.

Efectul sinergic este o interacțiune coordonată a părților sistemului. Fructele unei astfel de interacțiuni între părți ale unei corporații mari pot fi considerate a fi crossfire Chrysler.
Prin Atlantic.
Pentru prima dată, conceptul unui coupe de 2 locuri de la Chrysler a fost făcut public la Salonul Auto de la Detroit în 2001, și deja în 2003, cu schimbări minime, mașina a intrat în serie. Proiectat în centrul de designer al Chrysler din Michigan și mașina produsă în Germania, creatorii săi au aruncat imediat o luptă competitivă cu mai mult de rivalii vrednici - Nissan 350z și Audi TT. Bazându-se pe situația actuală a pieței, compania a sugerat că cumpărătorii de pe ambele părți ale mașinii Atlantic în care aceștia și alții își vor găsi propriii nativi. Pe podium, mașina părea mai mare decât atunci când a apărut înaintea noastră. Double Coupe Crossfire - o combinație rară de giganism american și popular în anii '30 ai stilului european de Art Deco. American aici, desigur, predomină.
Merită să se uite la o capotă imensă, faruri mari, cu două tunuri și dimensiuni impresionante ale unei grila radiatorului, deoarece devine clară, pe care străzile subconștientului decid să joace designeri. Totul este simplu, deoarece americanii se închină culturii mașinii la fel ca steagul țării, coupe imens de la începutul anilor 70 este obiectul cultului. Mai mult, o astfel de bună lucrare cu emoțiile unui potențial client permite agregatele Crossfire Donator - Mercedes-Benz SLK 320. Absolut Winly! În proiectarea mașinii noi, accentul se pune pe detalii și atribute, fie că este vorba de un cadru cromat de parbriz sau branhii pe aripile din față. În arcurile cu roți foarte uriașe - discuri cu șase șapte, de 18 inci în față, din spate de 19 inci, instruiți în anvelopele din toate sezonul continental. Linia de acoperiș cu o creastă spectaculoasă în funcție de ideologia mașinii scade fără probleme la bara de protecție din spate, făcând crossfire similară cu Bugatti clasic și Talbot Lago. Oaspeții din trecut arată ca o ușă de trunchi, în interiorul căruia spoilerul este ascuns, - încălzește inimile romanticii auto care nu au uitat încă ceea ce au fost mașinile din secolul de Aur. Doar o conductă dublă de evacuare și iluminatul modern de alimentare ne întoarce în secolul al XXI-lea, unde romantismul este uneori sacrificat pragmatismului.
O mașină sport este scăzută, practic se află pe asfalt, deci chiar și printr-o ușă largă de a pătrunde, nu este atât de simplă, mai ales pentru o creștere înaltă.
Salonul este mic, dar conceput astfel încât ambii pasageri crossfire să primească un confort maxim, deși în condiții destul de înghesuite. Scaunele seamănă cu găleți de sport, ele nu sunt, în esență, au suport lateral decorativ și o pernă absolut civilă. Scaunul șoferului are opt regulatori electrici, dar nodul de reglare este situat într-un astfel de loc încât este necesar să personalizați scaunul cu o ușă deschisă, altfel mâna pur și simplu nu urcă între pernă și ușă. Este confortabil aici, chiar dacă textura din plastic este departe de a fi perfectă, iar tapițeria din piele este greu. Panoul frontal se împarte în două zone ale consolei centrale, decorat cu plastic pentru metal, pe acesta - unitatea MERCEDES de control al aerului condiționat, butoanele radio și funcții Infiniti.
Un volan confortabil, aproape sport, din plastic moale, cu un semnal mare, este ajustat numai prin plecare. Apelați pe panoul de bord trei: vitezometru, supraîncărcat explicit grafice excesive, tahometru și combinate într-un singur senzori standard de inel. Ciudat, dar sentimentul de finalizare a complotului nu apare, pentru acel moment urmăm procesul ciudat de schimb liber de detalii interioare în interiorul unei corporații mari. Probabil, în termeni financiari este justificată, dar din punctul de vedere al percepției emoționale arată ca trist.
Pe de altă parte, această mașină americană explică imediat șoferul, de ce are nevoie și ce fel de activitate este mai aproape, altfel trunchiul ar fi mai mult, iar vizibilitatea nu ar fi nedumerit. Crossfire Habitat - Trasee directe gratuite.
Intersecția Auto cu autostrada 66th
Crossfire Crossfire a lui Chrysler din donatorul german a primit un motor, o transmisie și un element de suspendare. Sub compartimentul capotei mari și grele, motorul V6 este de 3,2 litri cu trei supape pe cilindru și un arbore cu came. Capacitatea sa este de 215 CP, cuplu - 310 nm, iar maximul său reprezintă 3000 rpm, dar motorul este capabil să transfere 90% din clipă în intervalul de la 2600 la 5.300 RPM. Alegerea este oferită o cutie de viteze manuală cu 6 trepte sau o mașină cu 5 gamă cu funcția Autostick. Calm În principiu, caracterul acestei unități în combinație cu un aspect clar agresiv este principalul moment atractiv al mașinii. Și chiar sunetul motorului motorului nu dă o mile în crossfire, se pare că este gata să meargă liniștit în jurul orașului, scăldat în privirile admirații ale altora. În oraș, simțiți centrul atenției, toată lumea se uită la crossfire cu interes și să încerce să atingă mașina fără precedent cu mâinile lor. Într-adevăr, chiar și pentru străzile din Moscova, această mașină arată complet neobișnuită, iar dacă veți continua să fixați o mândrie, puteți apăsa butonul de pe consola centrală, iar un spoiler mic va apărea din spate. Efectul expunerii la alții depășește toate așteptările.
Punerea mâinii pe inimă, plimbarea în blocajele de trafic rutier pe crossfire este dificilă, zona de geam a salonului este mică, iar oglinzile de vedere din spate sunt destul de decorative și nu un element funcțional.
Motorul german și cutia de viteze automată vă permit să vă deplasați în jurul orașului în modul foarte de mers pe jos, cu toate acestea, suspensia rigidă reacționează brusc la nenumărate nereguli și pliuri. În cele din urmă, aleg pentru oraș, puteți da voia sentimentelor care în oraș ca și cum am fi fost instalate într-un mic coupe salon. Dinamica overclocking-ului și sunetul motorului nu are nimic de-a face cu agresivitatea rutieră notorie. Mașina se accelerează cu încredere și fără probleme, sub acompaniamentul abia audibil al motorului, cutia este la fel de netedă și cu pauză aproape teatrală comută transmisia. Plictisitor? În nici un caz. Nu există atât de nervozitate și măgar în sunetul motorului, de unde vă obosiți foarte repede. Există confort și volan acut și strâns, permițându-vă să schimbați instantaneu direcția de mișcare fără manipulări și întârzieri inutile. La viteze de peste 100 km / h, unitatea electrică eliberează spoilerul din spate fără a specifica șoferul, fără participarea sa, apare procesul invers, de îndată ce săgețile de vitezometru revine la marca de 60 km / h.
În apariția unui american liber, un birou cinstit. Deși germanul este uneori dorința de a coborî. Recoltat în anvelopele de autobuz cu profil redus la intrarea la rândul său începe să se comporte ca locuitorii temperamental ai statelor sudice. Axa din spate încearcă persistent că șoferul începe să se simtă ca un card pilot, sistemul de stabilizare până când timpul rămâne neutralitate, ca și cum ar aprecia calificarea șoferului și, dacă, în opinia ei, este suficientă, electronica doar își denotă prezența a unei pictograme de vitezometru. În ciuda unor astfel de obiceiuri de animale, mașina este ușor stabilizată, iar șoferul începe să testeze sentimentele mixte. La urma urmei, literalmente acum un minut mi sa părut că Crossfire era un alt Gran Turismo de înaltă calitate. Se pare că nu. Coupe-ul american-german combină două Amplua, deși există, de asemenea, meritul anvelopelor, sezonul este nominal. Prin oprirea sistemului de stabilizare, puteți verifica rezistența sistemului dvs. nervos, deoarece mașina se dizolvă complet și acum șoferul primește doza de adrenalină pe care este necesară.
Ca orice mașină dinamică, crossfire se bazează pe frâne puternice pentru a se asocia cu sistemele electronice. Afilierea lor națională este dificil de determinat, pedala este scurtă terestră, dar moale și, în același timp, șoferul simte dinamica frânării și poate să-l prezice cu ușurință. Electronica, ca în cazul unui sistem de stabilizare, nu se grăbește să interfereze în acest proces.
Noua mașină este întotdeauna emoții și întotdeauna deschiderea. Chrysler Crossfire este o mare de emoții pozitive din aspectul mașinii, plus fiabilitatea unităților germane. Faptul că o astfel de simbioză poate exista, fără îndoială provoacă. Interesant, la ce bancă a Atlanticului generat de efectul sinergeticii mașina va avea mai mult curte?
Finala
Mașină frumoasă. Puternic și rapid. El poate și ar trebui să devină popular, este plin de putere pentru a combate concurenții. Pe piața noastră, numai Audi TT pot fi pe piața noastră, deoarece perspectivele pentru apariția oficială a lui Nissan 350z au până acum. Echipat cu patru airbag-uri, aer condiționat și sistem audio de 240 W, Hot Chrysler se află pe piața rusă aproximativ 50 de mii de euro. Și Dumnezeu interzice să facă mașini mai frumoase pe străzile noastre. Ca acesta.
Unele caracteristici specifice ale crossfirelor CHRYSLER
(Datele producătorului)
 
Dimensiuni, mm: 4060x1750x1290
Baza, mm: 2400
Pitch în față / spate, mm: 1480/1480
Diametrul de inversare, M: 11.5
Tipul motorului: benzină V6 18-Supapă
Volumul de lucru, cubul. CM: 3199.
Max. Power, HP / RPM: 215/5700
Max. Moment, nm / rpm: 310/3000
Drive: Toate roțile
Transmisie: Automat 5-Gama
Anvelope frontale / spate: 225/40 R18 / 225/35 R19
Max. Viteză, km / h: 240
Timpul de acces este 0-100 km, S: 7.0
Consumul de combustibil (UE), l / 100 km: 8.0 / 11.0 / 16.0
Volumul rezervorului, L: 60
Maxim Rakitin.
 
 
 
 
 

 

O sursă: Magazine "AutoPanoram"