Test Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Coupe

Vara pentru două

Chrysler Crossfire Roadster ca indicator al unei noi calități a vieții
 
Da, aici este aici - pe scârțâile Saint-Tropez, cluburile de iahturi sau în orașele de munte pitorești din sudul Franței - această mașină este chiar locul. El arată foarte bine pe fundalul vehei de zăpadă, lângă vilele bine îngrijite, cu piscine, sau de la un castel vechi că descendenții întreprinzători ai prenumei aristocratice s-au transformat într-o vinărie. Numai în apropiere, pe scaunul de pasageri, trebuie să existe o doamnă a inimii, și nu un coleg chel, mormăit cu privire la viteza, complexitatea drumului montan și nevoia de a ridica coperta: voi răsfoi, este de până la ploaie
 
În timpul încercării, am încercat imaginația, încercând să ne imaginăm Crossfire Roadster la Moscova. Ei bine, în principiu este posibil. Desigur, nu în capitala acoperită de zăpadă - partea de sus nu protejează greu de înghețuri, iar în timpul verii. Când vă puteți simți la mare, într-o suburbie, cu un pachet de Tverskaya. Adevărat, în metropola trebuie să fii pregătit pentru faptul că sunetele și mirosurile nu sunt deloc cele din sudul Franței
 
Și am ajuns și la concluzia că Crossfire Roadster este o mașină pentru tineret. Poate chiar - pentru tinerii de aur. Este bogat tineri care nu sunt împovărați cu familia sau gata să conțină oa doua mașină pentru un weekend sunt capabile de stil sacrifiabil și super-modern pentru a sacrifica funcționalitatea și un anumit grad de confort. Este pentru ei că această mașină dublă sport poate fi un indicator al unei noi calități a vieții. Mature om, cel mai probabil, ar prefera o mașină mai gravă, un convertibil cu un acoperiș pliabil rigid, de la același partener MERCEDES - CHRYSLER în îngrijorare.
 
Crossfire fără un acoperiș
 
Automotive News (nr. 14 (38) 2003) a spus despre acest model în versiunea coupe-ului. Prin urmare, nu voi repeta și descrie aspectul exterior și decorarea interiorului în detaliu, voi spune doar că fără acoperișul Crossfire arată ca fiind dinamic și foarte atractiv Roadster. Și arcele caracteristice autoturismelor deschise din aluminiu lustruit nu numai că oferă securitate, ci dau și exterior un farmec suplimentar. La fel ca pe coupe, de la acoperirea trunchiului la o viteză mai mare de 100 km / h, este prezentat un spoiler. Desigur, volumul compartimentului pentru bagaje este puțin mai puțin - 190 de litri atunci când a ridicat tenta și 104 litri - cu pliate. Pentru a plia partea superioară moale, șoferul trebuie pur și simplu să tragă și să rotească mânerul în centrul parbrizului, apăsați butonul de pe consola centrală și așteptați 22 de secunde - automatizarea va deschide capacul trunchiului, puneți-l (cu încălzire , apropo, cu ochii din spate) și fixează capacul.
 
Mobilierul de interior este exact la fel ca în coupe: pielea scumpă, metal de argint, embleme de chrysler mari. Salonul este, în general, distins prin ergonomie grijuliu, este convenabil și într-o confortabilă confortabilă. Dar același sistem audio Modulus Infinity cu un amplificator de putere cu șase canale, cu o capacitate de 240 de wați, patru difuzoare în ușă și două difuzoare în spatele scaunelor, sunetele fără acoperiș într-un mod special. Desfacerea deschisă face sunetul lui Pogrower, și, dacă doriți, puteți atrage atenția celor care nu au fost doar cu o evacuare reglată care izbucnește din conductele duale din centrul feedului, dar și ritmul incendiar. Din nou - opțiunea de tineret.
 
La viteză
 
Testul pe care l-am început cu versiunea, din punctul meu de vedere, cea mai interesantă - cea mai bună pisică mecanică cu 6 trepte oferită ca opțiune. Ușor înclinat spre pârghia șoferului (convenabil!) A fost necesar să se manipuleze adesea, dar mașina a demonstrat cele mai bune calități. Principalul lucru este de a-și rezolva foarte repede caracterul, după trecerea mai multor legături de agregate, iar partea minieră a traseului a fost asigurată, înțelegeți limita posibilităților Rhodster. Și aceste oportunități sunt astfel încât, să spunem așa - sunt capabili să sperie mai întâi șoferul decât să forțeze ESP (în plus, poate fi dezactivată). Roți largi de roți (225 mm - în față, 255 mm - spate) Mașina pare a fi lipită pe șosea, permițând accelerațiile centrifuge în rândul său până la 1g. Această cifră a fost exprimată într-o scurtă informare înainte de începerea inginerilor de testare și pe serpentină, am crezut deloc. Permite corpului rigid să treacă pe o viteză decentă, care a fost consolidată în comparație cu coupe, ca urmare a căreia Roger s-au stropit cu 36 de kilograme.
 
Bineînțeles, anvelopele cu profil redus, iar designul corpului nu ar oferi plăcerea adevărată a șoferului, dacă nu exista un motor puternic de 218, un cuplu remarcabil în 310 nm, nu o pedala de ambreiaj sporită și nu este o direcție și o frână bună Sisteme de setări. Asta sunt toate acestea împreună și oferă un control complet asupra mașinii. În același timp, nu aș spune că volanul este foarte ascuțit - 3.1 se întoarce dintr-o poziție extremă la alta. Și astfel de setări, în opinia mea, sunt destul de suficient pentru conducerea activă. Da, și lasă-mă să vă reamintesc: Crossfire Roadster, ca o adevărată mașină sport, are o tracțiune pe spate și o greutate bună peste axe - 53% din masă cade pe puntea față și, în consecință, 47% înapoi. Ei bine, înainte de suspendare, ei, precum și pe coupe, sunt destul de dure, ceea ce ar trebui să fie prin definiție.
 
Următorul număr din programul nostru a fost un Roadster cu o transmisie automată cu 5 trepte. Și mi se pare că am înțeles foarte curând - de ce o astfel de mașină consumă chiar mai puțin combustibil pe 100 km de kilometraj decât colegul său cu mecanică. Asigurați-vă cu ajutorul unui automat ca accelerații explozive, ca și în cazul unei cutii mecanice (și, prin urmare, cheltuiți mai mult combustibil) - cazul este extrem de complex, în ciuda prezenței sistemului Autostick care permite comutarea manuală a transmisiilor. Aici, se pare că ai nevoie de motor - centrala electrică se rătăcește, iar mașina nu merge. Ei bine, este, desigur, dar deloc, după cum vă așteptați, nu conform sunetului.
 
Și nu că transmisia automată suferă de o atenție deosebită. Da, și vă permite să încetiniți motorul. Dar, în general, setările de transmisie sunt următoarele limite semnificative, conform senzațiilor subiective, potențialului încrucișător. Eu sunt, un lucru păcătos, am crezut că Chrysler nu a fost împrumutat de la Mercedes și o cutie automată din același SLK.
 
Înainte de a părăsi autostrada colegului ma forțat să ridic o copertină moale. Cu toate acestea, de data aceasta a avut dreptate: în curând a început să plouă. După ce am învățat rândul extrem de stânga și dispersați, am ajuns foarte curând la o singură opinie - Roger nu este destinat funcționării în latitudinile noastre în sezonul rece. Faptul este că, în ciuda vârfului ridicat și a ferestrelor tratate, briza a mers pe cabină. Și aceasta este la viteza de doar 160 km / h. În general, a devenit clar de ce comunicat de presă spune: Viteza maximă a Roadster-ului Crossfire în motive aerodinamice este limitată la o marcă de 241 km / h. Flux în ea cu atenție și să fie peste bord a temperaturii minus, suntem greu salvate de cea mai perfectă instalație climatică.
 
Lupta pentru loc sub soare
 
Producătorul însuși numește segmentul de convertibile scumpe supraîncălzite, dar demonstrează încrederea absolută că Crossfire Roadster este capabilă să dea un lucru vrednic de a lupta împotriva concurenților. Cui CHRYSLER atribute Audi TT, HONDA S2000, Porsche Boxter, BMW Z4, ALFA ROMEO GTV Spider și Nissan 350z Convertible. Probabil că aș putea să sun la un cuplu mai mult - primii trei rivali, dar punctul nu este în acest sens. Convertibile și, de fapt, există multe pe piață și în limba rusă, inclusiv.
 
Crossfire, fără îndoială, atrage designul modern și alte calități evidente. Cu toate acestea, prețul nu este ultimul rol. Și ea nu se uită în Rusia în Rusia - 53.000 de euro. Un bun: tânărul elegant a extins alegerea.
 
Oleg Oipov.
 
Scurte specificații Chrysler Crossfire Roadster
Volumul motorului, cubul. Consultați: 3199.
Numărul de supape pe cilindru: 3
Putere, l. din. Pentru RPM: 218/5700
Max. Cupl, nm / la aproximativ. Min.: 310/3000.
Accelerația de până la 100 km / h, p.: 6.5 (7.3)
Viteza maximă, km / h: 241
Consumul de combustibil mediu l. / 100 km.: 10.4 (10.1)
Volumul rezervorului de combustibil, l.: 60
Dimensiuni, mm.: 4058X1766X1315
 
În paranteze sunt date date pentru versiunea cu punct de control automat
 

O sursă: "Car Izvestia"