Chevrolet NIVA Test Drive din 2002 SUV

Chevrole-Niva: doi pași înainte, unul înapoi

Ascultă, iar pe diapozitivul respectiv este slab? - Zâmbind pentru o forță, am glumit. Nici o problema! - Șoferul a răspuns serios și a apăsat gazul. Nu am avut timp să termin calculul mental al înlocuirii barei de protecție și a pragurilor, în timp ce stăteam pe dealul descris mai sus. Ca și cum o mână invizibilă ar ridica câmpul în aer și l -ar pune la locul potrivit ...
 
Nimeni nu m -ar putea învinovăți niciodată pentru dragoste pentru mașinile rusești. Aspectul nenorocit și interiorul, calitatea dezgustătoare a fabricării sunt o imagine colectivă a oricărei mașini rusești. Și nu -mi place de el.
 
Motoarele mut, manipularea prea specifică și costurile de întreținere crescute - aceasta este imaginea colectivă a oricărui SUV. Și nici nu -mi place de el.
 
Dar acum mă prind într -un gând sedițional: îmi place mașina rusă. Suv! Ce fel de mașină este acesta care a putut să -mi schimbe părerea?
 
Chevy Niva. Hei, cine este sceptic acolo? Am fost și eu așa. Până când m-am rostogolit pe acest simbol al prieteniei rusești-americane. Apropo, prietenia este forțată: dacă nici problemele financiare ale vazei, emblema Chervy nu ar fi apărut niciodată pe acest SUV.
 
În Togliatti a existat deja nașterea unui câmp în 1999. Apoi au lansat un lot de încercare, proeminet de succes în toată țara ... și au devenit liniștiți. Producția și rafinarea elementarului Vaz-2123 nu au avut suficienți bani.
 
Dar colegii americani au avut bani. Și erau gata să -i investească în dezvoltarea modelului, cerând în schimbul sufletului - numele.
 
Nu au existat alte opțiuni, așa că moștenitoarea NIVA a acceptat botezul emblemei Chevroletov și este acum numită Chevy Niva.
 
Aceste intrigi din culise nu sunt importante pentru consumator: principalul lucru este că mașina este bună.
 
Și este foarte bun. Și prin Golly, relația cu Chevrolet a fost bună doar pentru el. Am avut experiență în comunicarea cu o altă tracțiune integrală VAZ: VAZ-2120 Hope. Și credința în viitorul industriei auto rusești nu mi -a adăugat această mașină. Ei bine, nu puteți numi acest produs semi -definit o mașină! Este interzis! Dar Chevy Niva nu este chiar un pas înainte către o mașină normală. Aceștia sunt doi pași.
 
Все начинается с салона. По ощущениям - нормальный такой кореец середины 90-х годов. Основная претензия к неважному качеству пластмассы, а в остальном очень даже. Приятный дизайн, удобный блок управления климатом, классный руль. Удобные сиденья, удобный подлокотник. Ни одной эргономической промашки! Не беда, что кое-где заметны головки шурупов, вихры пластмассового облоя и не закрывается крышка бардачка. Это мелочи. Главное - ты сидишь в нормальной машине.
 
Вопреки ожиданиям, заднее сиденье оказалось просторным. Два человека усядутся без особых проблем, а желать большего от компактного внедорожника нельзя.
 
Багажник не поражает объемом. Для перевозки грузов можно сложить спинку заднего сиденья. Сделать это можно по частям.
 
Слова, слова, слова... Помнится, стоя на месте, Надежда тоже произвела приятное впечатление. А ездила ужасно.
 
Chevy Niva способна повергнуть в шок поклонников старой Нивы. Где специфический вой раздатки? Где хрюканье жигулевского мотора? Nu este. В салоне тишина. Конечно, на большой скорости слышен и шум мотора, и шум ветра, и шлепанье покрышек по асфальту. Но по сравнению с вазовскими классиками, а уж тем более старой Нивой - явный прорыв.
 
В движении Chevy Niva - на редкость приятный и сбалансированный автомобиль. Все органы управления работают без запинки. Конечно, четкость переключения передач не идеальная, но чего желать от экземпляра с номером кузова 64? По всем остальным параметрам Chevy действительно Chevy. Запоминаются гидроусилитель руля и тормоза. Запоминаются тем, что... о них не вспоминаешь. Владельцам других российских автомобилей эти узлы снятся в кошмарных снах.
 
Мощности 1,7-литрового мотора не хватает для светофорных гонок. Это нужно понять сразу и перейти на спокойный стиль езды.
 
На трассе - то же самое. 100-110 км/ч - нормальный режим. Destul de calm. Поведение машины на асфальте предсказуемо, а в поворотах не нужно искать траекторию. Для джипа, пусть даже и паркетного, рулится Нива неплохо.
 
А подвеска новой машины - другим пример. Любые неровности отрабатываются идеально.
 
В автомобиле только два момента выдают национальные корни. От русских досталось дрожание наружных зеркал, а американцы подарили нюанс в подвеске. На чередующихся волнах Niva вспоминает о шильдиках Chevrolet и начинает совершенно по-американски раскачиваться.
 
После асфальтовой части теста Chevy Niva мне просто нравилась. Глубокие чувства появились в заславском карьере.
 
Sincer, la început sunt acolo ... ca și cum ar fi mai moale ... în general, nu am clipit. Am încercat cu blândețe, să sun cu blândețe în sat și m -am oprit. Ei bine, sunt obișnuit cu jeepurile străine, ce poți face! Au o mișcare incorectă - și vă puteți lua la revedere de la barele de protecție.
 
Prin urmare, locul de la volan pe care l -am pierdut față de șoferul Minskladului, iar el a arătat clasa. Modul de conducere pe drum în comparație cu vechea NIVA nu s -a schimbat deloc: doar gazul la podea și doar într -un atac cerebral bun. Atunci NIVA nu are concurenți.
 
Porniți angrenajul coborât, pedala de gaz pe podea - hai să mergem! Armura este puternică și Chevy este postul nostru! Doar peretele vertical poate opri NIVA. Ea face față cu alte obstacole ușor, jucăuș.
 
Recunosc sincer: de trei ori m -am încordat serios. Și odată ce aproape și -a spus la revedere de la viață. Sincer, nu un singur SUV burghez nu va repeta Chevy pe drum. Cu excepția cazului în care Hummer, fundaș sau Gelandewagen. Dar costă bani complet diferiți.
 
Un alt plus important al unui SUV rus este o masă. Che-Vrolet Tahoe, Toyota Land Cruiser sunt bune pentru toată lumea, dar le puteți scoate din murdărie cu un tractor. Și atunci nu toată lumea va trage. Este mult mai ușor să salvezi Chevy.
 
În cariera sa, am călătorit într -un mod foarte strict, ne -am târât de -a lungul tuturor pietrelor și lealelor, dar niciodată (niciodată o dată!) Mașina nu a prins un bara de protecție sau un fund.
 
Desigur, pentru NIVA vor exista obstacole insurmontabile. Cu siguranță le vom găsi în timpul unui test detaliat. Și acum, din păcate, un mini-test, deci să rezumăm.
 
Chevy Niva a făcut mai multe trântiri calitative în comparație cu predecesorul său. Chevy poate fi numită ieftină, dar o mașină. Niciun alt model VAZ nu lasă o impresie atât de plăcută.
 
Un pas înapoi a avut loc la prețuri. Acum Chevy Niva costă aproape două câmpuri vechi. Diferența este serioasă. Dar crede -mă, fiecare dolar investit în Chevy se justifică.
 
În cele din urmă, ce altă mașină nouă cumpărați la întrebarea: Care este mașina dvs.? - Răspundeți cu soliditate: ultimul model Chevrolet ...
 
Ajutați AG:
 
Corpul noului model este parțial galvanizat, partea de jos este acoperită cu mastice din plastic.
 
Motorul VAZ-2123 cu un volum de 1,7 litri este proiectat pe baza motorului VAZ-21213. Suportul unității de alimentare a fost finalizat, a apărut un aprovizionare cu apă în acționarea supapei de lanț, mecanismul de distribuție a gazelor a primit un nou arbore cu came și compensatori hidraulici. Izolația de zgomot s -a îmbunătățit.
 
Pentru a scăpa de un urlet caracteristic într -un fișier, s -au folosit angrenaje mici -modulare și montarea la corp s -a schimbat. Fișa este controlată de o pârghie în loc de două.
 
Schemele pandantivelor au rămas aceleași.
 
Opinia AG:
 
Acesta nu mai este un NIVA, dar nu încă Chevrolet. Cel mai bun model de vază din ultimii ani. Încă pentru a anula tratatul Mephistophel cu GM ...
 
Dmitry Novitsky și Sergey Mitskevich

Sursă: "Avtogazeta"