Test Drive Chevrolet Astro 1994 - 2005 Minivan

Soldier curajos Chevy.

Printre diversitatea în continuă creștere a minivilor, tracțiunile pe tot parcursul nu se găsesc foarte des. Prin urmare, propunerea de preluare a testului Astro Chevrolet a provocat ca un nou val a avut complet un interes rapid în ele. Deși, dacă chiar sincer, ne-am uitat îndeaproape de Astro - se remarcă printre colegii săi.
Serviciul este numit
Minivanul este un lucru uimitor de universal și îl puteți inventa cu utilizare de mult timp. Cu toate acestea, cel mai adesea devine fie o mașină de familie, fie un serviciu. Unele minivane sunt inițial mai potrivite pentru primul rol, cealaltă mai mult despre al doilea. Chevrolet Astro Am înregistrat imediat la servitori. De ce? Da, doare punctul de vedere al lui Solid - produce impresia dorită.
Apropo, despre aspect. Frontul Astro se uită foarte mult la o mașină suburbană foarte gravă: iluminare similară în două etaje, o înălțime mare a grilajului radiatorului și o bara de protecție masivă. Arată doar aici totul este elegant. Această fațadă, strict vorbind, oferă astro o cotă echitabilă de foarte soliditate.
Dar nu același aspect determină durata de valabilitate. Desigur că nu. Nu este atât de mult în aparență ca în interior. Caracteristicile cabinei fac o utilizare convenabilă a Astro în producție. La urma urmei, compoziția participanților la cursa este inconsistentă, dar pentru a adapta camera la o schimbare a numărului de pasageri, este necesar un minim de manipulare aici. Nu este nevoie să rearanjați orice, răsuciți și implementați: două canapele largi se mișcă ușor de-a lungul ghidurilor longitudinale și în spate, au mese mici pliante cu suporturi de ceașcă și cotiere individuale. Si tot! Se pare că bogăția opțiunilor layout nu este întotdeauna o modalitate directă spre confort.
Pentru toată lumea - pentru necesitate
Cel mai confortabil plimbare pe Astro nu este nimic mai mult decât un ghid. Apoi, toată lumea va primi un loc separat - acestea sunt două în fiecare rând. În funcție de disponibilitatea pasagerilor de pe galerie, canapea medie poate fi mutat la opritorul (atunci va fi un loc pentru picioare ca într-o limuzină), și puteți lua, de asemenea, o conștiință - încă nu va fi strâns. Cu toate acestea, nu va fi strâns, chiar dacă luați o pereche de pasageri în plus la bord: canapelele vor lua cu ușurință trei persoane.
Dacă aveți nevoie pentru a transporta orice marfă, puteți elimina unul sau ambele scaune din spate. Pentru a elimina o canapea, veți fi de acord, este mai ușor decât trăgând o grămadă de locuri din mașină. Și comoditatea maximă de încărcare-descărcare va furniza design-ul original al ușii din spate. De fapt, nu este chiar ușă, ci o întreagă fermă: partea superioară este înclinat în sus, iar cea inferioara este format din doua jumatati umflate. Nu este necesar din cauza fiecărui nonsens pentru a ridica un sănătos ușă-o singură bucată, în afară, nodurile revelatoare oferi un acces mai ușor la spuma. În același timp, în vreme rea, jumătatea superioară a ridicat servește ca un adăpost, și sticlă solidă, cu un om de serviciu oferă vizibilitate excelentă, care nu poate fi realizat în cazul ușilor batante obișnuite. Se pare, idealul este încă realizarea?
modest farmec
Desigur, Astro nu este ideală, dar foarte aproape de ea datorită echipamentului minunat și atenție la lucrurile mici. Uneori se pare că este furnizat aici, în avans, literalmente tot ce poate veni la îndemână. Astro poate servi ca un hotel și într-o companie de turism, și doar într-o bancă mică. Pe acoperiș există deja portbagaj foarte potrivite pentru toate schiuri, iar unitatea de patru roți va fi destul de drum. Și astfel - pentru nimic. Am în cele din urmă în cele din urmă a terminat întreaga două puncte de vânzare electrice în apropierea locul pasagerului din față. Pentru ce are nevoie? Noi nu știm, dar ferma va veni la îndemână! Mi-a plăcut fereastra și deschide fereastra în al doilea rând - de obicei, acestea sunt închise ermetic, și aici nici măcar nu se poate folosi scrumierele, deși acestea sunt. Ei bine, desigur, o cantitate incredibila de mănuși, rafturi și buzunare. Suntem deja tăcut despre două aparate de aer condiționat.
Ei bine, ce face el? - cititorul nerăbdător va cere. Cum se îndreaptă în mod normal plimbările în mod normal! Și unde să meargă la el - sub capota puterii a 190-a, la urma urmei. Ați pus gazul - și Astro, domnind cumva o încărcătură destul de mare, se accelerează vesel. Se bazează prea distractiv, iar suspendarea este destul de confortabilă. Poate că vâna longitudinală strică ușor imaginea irizantă, dar aici nu rănesc nimic - baza relativ scurtă și centrul de mare gravitate. În general, diagnosticul nostru preliminar a fost complet confirmat: Astro este un serviciu excelent.
Editorii îi mulțumesc motoarelor Trinity, (095) 209-4673, care au oferit o mașină pentru testare.
Pentru perioada de testare, mașina a fost asigurată în Societatea de Asigurări a Reso-garanției (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272
Micul astrolet
Chevrolet Astro Van pe piața noastră, în general, stilul. Vinde-l aici timp de cinci ani, ar fi timp să vă obișnuiți cu oamenii - dar dealerii oficiali nu pot fi interesați de cumpărători.
Aceasta este o mașină pe un amator, "Avenue Park Avenue din showroom. - E greu. Vânzările înainte, dreptul, să spunem, nu au fost strălucitori, dar acum există o scădere a recesiunii. Aderenții privați astro din Rusia practic nu există. Luați-i niște firme - ca o mașină de livrare confortabilă și foarte spațioasă. Dar dacă acestea sunt rezolvate pe Astro, ei nu regretă bani: ei iau aproape întotdeauna cu o călătorie completă și în cele mai bune dintre cele două seturi complete posibile (ceea ce înseamnă roți din aliaj, echipamente radio mai bune și alte lucruri mici și alte lucruri plăcute).
În general, Astro nu se rădăcină în Rusia. Și ar putea fi destul de diferit. La urma urmei, acesta este același microbuz că generalul motoare urma să facă la promisiunea împreună cu un vector. Și, bineînțeles, astfel de astro-zaz ar fi mai ieftin și, fără îndoială, ar fi găsit calea spre inima autovehiculului rus.
Și acasă, în America, Astro este foarte popular. Desigur, motivul principal este că este considerată că o mașină nu este o corporativă, ci o familie. Pentru familiile americane la scară largă. Și popularitatea lui nu a intervenit chiar și cu un proces puternic și lung, sa încheiat numai în acest an. În 1990, unii doamna Hunter, care a condus copiii la școală pe Astro, sa prăbușit într-un camion. Și coloana de direcție, în ciuda securității sale de traumă, a afectat grav maxilarul. După un proces lung, Curtea a hotărât că rănirea prejudiciului dentar au tras 25 milioane de dolari. Multe vânzări așteptate scade și au fost aproape încrezători că GM va răspunde minivanilor lor din anii anteriori de eliberare pentru a-și echipa pe pernele de securitate. Cu toate acestea, inginerii companiei nu se grăbesc să recomande această măsură conducerii lor. Și Astro este încă popular, mai ales că airbagul este acum în serie.
Astro cucerește chiar și un fel de piață ca japoneză. Iată opinia prietenului meu, tânărul inginer Osamu Inamura. Am cumpărat astro pentru capacitatea sa neobișnuită pentru mașinile japoneze. Vă imaginați că mă mulțumesc cu soția mea, doi dintre copiii noștri și, în plus, părinții mei. Și chiar locul rămâne în continuare. Îmi place că această mașină este spațioasă și aspectul ei este atât de ciudat. Și minivanii japonezi, în opinia mea, toate pe o singură persoană.
Model / Chevrolet.
ASTRO VAN 4WD MODIFICARE
Chevrolet Motor Division Firm
SUA producătorul țării
CORP
Tip minivan.
Numărul de uși / locuri 4/8
MOTOR
Tip de benzină cu injecție centrală
Locație Front Overlit.
Volumul de lucru (vezi Cubic.) 4300
Numărul / locația cilindrului 6 V-Fig
Cilindru Diametru x Piston Stroke (mm) 101.6x88,4
Gradul de compresie 9,2
Putere (kW / l. Cu. La rpm) 139/190 la 4400
(Nm la rpm) 338 la 2800
Numărul de supape / cilindru 2
TRANSMISIE
Tractiune intergrala
Cutie de viteze automată în patru etape
SUSPENSIE
Primăvara independentă din față
Primăvara dependentă din spate
DIRECȚIE
Tipul de viteză de rake, cu un hidraulicator
Torkemose
Discul frontal (ventilat)
Tobe din spate
ABS Echipament standard
Roți
Dimensiunea anvelopei 215/75 R15
Dimensiuni / Despre EMA / Greutate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4821/1969/1940
Baza de roți (mm) 2820
Pitch din spate frontal / persiu (mm) 1504/1559
CURB MASS (KG) 2044
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km / h) 160
Prețul a fost clarificat în Moscova, mii de 50 de dolari
Costul de întreținere, $ n / oră 40
Alexander Kalugin,
Pescarii Stepan (foto)
 

O sursă: "Autopilot"