Тест-драйв Cadillac Cts 2002 - 2007 Седан

Худышка Мэрилин

СРЕДИ НАШИХ КИНЕМАТОГРАФИСТОВ, НАВЕРНОЕ, НЕТ ЧЕЛОВЕКА, КОТОРЫЙ БЫ ЛУЧШЕ РАЗБИРАЛСЯ В АВТОМОБИЛЯХ, ЧЕМ ИВАН ДЫХОВИЧНЫЙ. А СРЕДИ ЛЮДЕЙ С БЕНЗИНОМ В КРОВИ - ЧЕЛОВЕКА, СНЯВШЕГО ФИЛЬМ С АВТОМОБИЛЕМ В ГЛАВНОЙ РОЛИ. ИМЕННО ПОЭТОМУ НА БЕЛЫЙ ТАНЕЦ ЗАОКЕАНСКАЯ КИНОДИВА ВЫБРАЛА ИМЕННО ЕГО.
В принципе я не люблю американские машины. Потому, дав согласие сесть на неделю за руль Cadillac CTS, решил соблюсти чистоту эксперимента. Про этот конкретный автомобиль не знал ровным счетом ничего. Я решил: пусть это будут ощущения человека с завязанными глазами. Вот перед тобой женщина, ты ее трогаешь и говоришь: Она красавица. Или морщишься: Что-то не очень...
 
PRIMA ZI. Когда я подошел к машине, которая должна была стать моей спутницей на целую неделю, в голове мелькнула крамольная, но очень красивая мысль: Такой должна была бы быть Волга, о которой мечтало не одно поколение наших граждан - от номенклатуры 60-х до Бориса Немцова, хотевшего пересадить госчиновников на отечественные автомобили. Ничего дурного в этой аллегории нет. Мы всегда очень хотели быть похожими на американцев. Именно поэтому мы их так не любим. Все наши чайки - суть американские автомобили. Даже машина Сталина - это паккард, а не майбах или хорьх. Сталин без конца смотрел американское кино, а из отечественных актрис ему больше всего нравилась Любовь Орлова, русская Мэрилин Монро. Вождь смотрел заокеанское кино один, а теперь мы его смотрим все вместе и плюс наша любовь к сказкам. Только у нас они не реализованы, а у них реализованы. Например, Лас-Вегас - это детские фантазии, воплощенные в виде вполне взрослого бреда. А у нас сегодня такие дачи строят - в виде лежащих Гулливеров.
 
Deschizând ușa, m -am așezat impresionant pe scaunul șoferului și m -am uitat în jur. Primul sentiment este într -adevăr o mașină americană, pentru că numai ei au cârme atât de mari. Obiectele rămase în cabină sunt, de asemenea, uriașe. Stiloul, pentru a arunca înapoi spatele scaunului, este unul mare, ca o lopată. Cârligul intern al deschiderii ușii este ca și pentru palma unui om înzăpezit. Atunci acest sentiment dispare. Un american magnific dispare și cineva necunoscut te privește. Ca și cum șeful designerilor Cadillakovo a comandat: totul ar trebui să fie modest, dar cu gust. S -a dovedit cu adevărat modest. Și este obișnuit să ne certăm despre gusturi. Există mult plastic. A rămas un mic din lemn, urme ale faptului că acesta este un Cadillac.
 
Nu știam ce motor sub capotă, dar când am mers, primul lucru pe care l -am spus, întorcându -mă la soția mea: acesta este aproximativ trei sute de douăsprezece. Prin putere, prin optimitate, prin sunet. Adevărat, motorul este puțin zgomotos pentru o astfel de mașină. În Cadillac, ar trebui să fie liniștit, astfel încât să puteți auzi paginile revistei prin care tovarășul dvs.
 
A DOUA ZI. Primele două zile am călătorit exclusiv în jurul orașului și am experimentat un sentiment de confort perfect, pentru că pe lângă Audi S8 am toate mașinile cu un stilou. Cutia din Cadillac funcționează exclusiv. Nu este sport, dar foarte corectă. Dacă apăsați o lovitură, acesta reacționează rapid, dar fără probleme. Mașina are exact la fel de mult ca locuitorul bogat. Totul este calculat cu exactitate - nu mai mult sau mai puțin. Mișcarea este netedă, suspensia este foarte confortabilă. Ea însăși îți spune ce se poate face cu ea și cum să o deții. Și ceea ce m -a lovit plăcut - lipsa de leagăn. De obicei, o mașină americană este un hamac care te aruncă.
Bulevarde, ascensiuni - Întotdeauna ocolesc blocajele de trafic, pentru că cum poate fiecare muscovit normal să știe ce alee se pot face acest lucru. În această mașină, am simțit foarte bine dimensiunile, chiar am mers la borduri, deși șorțul de la Cadillac CTS este scăzut.
 
În seara aceleiași zile, am măturat de -a lungul drumului numit Krasnogorskoye Shosse și este format din rânduri aproape de raliu. Mă așteptam ca în primul dintre ei, mașina să înceapă să scoată sunete similare cu un strigăt de măgar. Știți cum se întâmplă când nu intră în față, spatele nu se lipește de locul în care este necesar ... Cadillac a prescris perfect traiectoria, fără să se aplece, ca și cum ar exista o mașină germană cu un semi -vehicul profesionist suspensie. Acest lucru m -a surprins foarte mult și am admirat această calitate toată săptămâna cu Cadillac. Într -adevăr - o suspendare fantastică! L -a străpuns o singură dată, când am călătorit o plută mare de -a lungul aspectului autostrăzii suburbane. Poate că acest lucru s -a întâmplat pentru că mașina a trecut de o mii și o jumătate de kilometri și, din moment ce aceasta este o mașină de testare, se poate presupune că nu a fost scutită în mod deosebit.
 
Apropo, aș da o astfel de mașină fără teamă soției mele. Sunt sigur că o femeie va găsi cu ușurință un limbaj comun cu ea. În plus, există o anumită marmeladă în Cadillac CTS, doar necesară pentru o femeie. Într -adevăr, pentru ei, mașina ar trebui să fie, pe de o parte, practică și de zi cu zi, și pe de altă parte, puțin elegantă, puțin pufoasă, dar nu prea mult, nu vulgară. Vă rugăm să rețineți: avem toate femeile în blugi, dar cu tocuri. CTS este doar asta.
A treia zi. Joi, am găzduit practic oaspeți din Cadillac, care nu au încetat să mai fie surprinși de prezența tuturor tipurilor de glume într -o mașină, conform numărului de care acest Cadillac este un american tipic. De exemplu, la deschiderea ușii, scaunul șoferului se întoarce înapoi, facilitând aterizarea. Pasagerul care stătea în spatele meu a încercat să sară din mașină, pentru că genunchii îl zdrobeau. Când am pornit poziția de acționare pe punctul de control, toate ușile s -au blocat imediat, iar pasagerii care nu au avut timp să se așeze au alergat în jurul mașinii și au bătut pe ferestre.
Acolo, desigur, se deschide ceva, se închide aici, ceva izbi în apropiere ... se pare că nu conduci o mașină, dar te servește pe cont propriu. Ca în faimosul cinematograf, Chaplin. Amintiți -vă, eroul Charlie a lucrat într -o fabrică în care absolut totul a fost automatizat, inclusiv hrănirea: mașina însăși i -a pus vase în gură, udată, a șters -o cu un șervețel ...
 
Pe volan - o roată care controlează volumul de difuzare a muzicii. Axa sa nu este paralelă cu volanul, ci s -a întors către șofer și ca și cum ai răsuci o monedă pe volan. De fapt, nu ascult niciodată muzică în mașină, dar ascultarea motorului nu este prea interesantă în această mașină, așa că am pornit sistemul audio. Sunetul difuzoarelor s -a strecurat pur american. Un sunet gras pe care l -am apăsat butonul de sunet, când totul este agravat - tonuri scăzute, înalte - și există unul ascuțit, cum ar fi ketchup, senzație.
 
Ziua a patra. Sâmbătă, am condus în mod special către prietenul meu care a tranzacționat în mașini americane în zorii vieții sale de afaceri. Văzând că m -am rostogolit pe un Cadillac alb, el clătină din cap: mă așteptam la ceva de la tine, dar nu asta. Nu știa că am luat această mașină să călărească. A crezut că sunt nebun.
Coloana de direcție din CTS nu este reglată prin plecare, dar cu înălțimea mea m -am simțit destul de confortabil la volan. Un prieten, în care aproximativ un metru nouăzeci, a urcat înăuntru, a stat, a privit în jur ... aceasta nu este o mașină americană ”, a spus el și a ieșit.
 
Iată o mașină americană ”, a arătat el spre un sertare pe nume Lincoln Navigator. - Nici o singură companie europeană nu are ceva de genul acesta în gama de modele. Unde mai pot plonja cu șase prieteni și să merg la Nizhny Novgorod pentru vânătoare sau pescuit în Yahroma? Și iată o mașină mare, există oameni mari în interior. Cu o mână o țin, iar ea merge.
 
Acest punct de vedere îmi este de înțeles. Toată lumea trebuie să își facă treaba. În acest sens, Cadillac CTS, în opinia mea, nu a lovit prea mult ținta, al cărui nume este consumatorul rus.
Prietena mea Seryozha Mazaev, liderul codului moral, are un Cadillac. Old Cadillac, Two -door, mare, cu canapele! Cu tapițerie de catifea, așa cum o numesc eu. Înainte poți să te așezi. El se balansează din mers. Nu vreau să merg repede pe el: până la urmă, nu conducem pentru nimeni, doar ne aliniem într -o stare de pace absolută. Când se întoarce, impresia este că în fața ta plutește pe ecranul panoramei din zonă. Un lucru mare, larg pentru funduri mari. Nu se poate simți absolut nimic de genul din Cadillac.
Cadillac a fost și la Moscova la Kobzon. Dacă nu mă înșel, de Vill. În un an inuman, poate în 1975. Kobzon și Cadillac sunt combinația perfectă: prima voce a țării și mașina impunătoare.
La urma urmei, numele Cadillac este obligat. Ascultați cât de pompoasă sună acest cuvânt, cât de mult provoacă asociații cu o viață burgheză bine figură. Dacă noul Cadillac ar fi fost lăcuite și chiar cu bumeri auriți, atunci cred că ar fi arătat mult mai mult publicului nostru. La urma urmei, America pentru majoritatea dintre noi este în primul rând un kitsch. Și, prin urmare, o mașină americană este un lucru mare: negru afară, stacojiu în interior. Ca fecalul. Îl voi cumpăra și mă voi împiedica pe bancheta din spate. Și acest Cadillac nu este nici aici, nici acolo.
 
A cincea zi. Duminică, m -am dus la cabană la prietenii mei, aproape până la granița regiunii Moscovei și, prin urmare, am putut încerca CTS într -un mod mai trăit, în ceea ce privește viteza. Deși, cu toată dragostea mea pentru stilul sportiv al conducerii, nu merg repede. Accelerați - da, dar conduceți - nu. Poate faptul că am o idee destul de clară cu privire la ce viteză se îndreaptă responsabilitatea.
Până la o sută de kilometri pe oră, cu un început forțat, accelerarea Cadillacului meu este destul de activă. Dar a doua sută este foarte lentă. Și, prin urmare, la depășirea liniilor drepte ale autostrăzii Minsk, s -a simțit că, cu toată puterea, acesta nu era încă un proiectil sportiv.
 
Cu viteză, mașina se comportă constant, dar nu am mers mai mult de 180 km/h. Nu am încredere în astfel de mașini la viteze mari. Plus considerații de practic. 160-170 km/h este suficient. Pentru o viteză de 200 km/h, veți încetini constant și, în consecință, viteza medie va fi mai mică. Există, de exemplu, oameni care se ridică într -o baie la o temperatură de 140 de grade. Nu există nimic mai dăunător în lume: în baie, temperatura ar trebui să fie maximă nouăzeci. În plus, nu suntem Occidentul. Tocmai am fost în Germania, unde un prieten mă conducea pe un Autobahn pe un Pulman de șase sute. A călărit 220 km/h și, în același timp, distanța de la mașina de mers a fost de șapte până la opt metri. În Rusia, chiar și la 180 km/h, nu m -aș apropia de cincizeci. Toată lumea înțelege că probabilitatea frânei de urgență sau saltul ascuțit al cuiva pe banda dvs. este neglijabilă și, prin urmare, contextul mișcării este complet diferit.
Până la o viteză de 140-150 km/h, frâna Cadillac este pur și simplu minunată. Apoi începe progresul, precum Valery Brumel, care a luat două zece, înainte de a ridica bara de fiecare dată de cinci centimetri, iar scorul a fost deja de aproape milimetri. La urma urmei, doar foarte puține mașini de frână după 180 km/h reacționează în mod adecvat la situație. De exemplu, la Porsche -ul meu, lucrează la 200 km/h ca o mașină normală - la optzeci.
Cu toate acestea, probabil că sunt nedrept. La fel ca acei cunoscuți care, odată ce se uitau la Ferrari Dino, i -au încrețit fruntea: ei bine, nu veți merge la vânătoare pe el. Apropo, ei, la vederea unui jeep, zâmbesc condescendent: douăzeci și două sute nu vor merge cu siguranță.
 
Există mașini care, la fel ca animalele puternice, vă impun să le lăsați să le lăsați într -un galop tot timpul. Cadillac CTS nu poate fi presărat, nu este pentru asta.
A șasea zi. Revenind mașina către proprietarii legali, m -am gândit la asta. Odată, un francez și cu mine am vorbit despre zdrențe, iar el mi -a spus o frază minunată: tu și americanii sunteți îmbrăcați la modă. Și ne îmbrăcăm în ceea ce ne place.
 
Mașina noastră este încă subiectul demonstrației, cine sunt și cine ești. Deși de ce doar cu noi?
În Germania, să zicem, există oameni care călătoresc la Mercedes și există oameni care călătoresc la BMW. Acestea sunt, de fapt, două națiuni diferite. Aceasta este Montecca și Capulet, trandafiri albi și roșii. În plus față de ei, există cetățeni care conduc Opel și poartă cizmele Salamander. Uneori nu au mai puțini bani. Cumpără doar o mașină condiționată de încredere și ieftină. Dar viața singură! Puteți mânca pâine nepăsătoare tot timpul, cumpărând proaspăt, dar să o scoateți pentru mâine. Și poți mânca proaspăt, fără să ai grijă de mâine și să te bucuri de viață.
De exemplu, nu aș cumpăra niciodată un Volvo în viața mea. Pentru mine, aceasta este cea mai plictisitoare mașină din lume - atât ca un set de noduri și ansambluri, cât și ca imagine. În toate picturile americane, un intelectual, doctor, scriitor călătorește la Volvo. Este imediat evident, acesta este un decent, care a citit un om gras. Și spun că aceasta este o persoană căreia îi place să demonstreze că nu este un fel de burghez sau mafiosi Brioline care cumpără Ferrari. El demonstrează că respectă o persoană nu în armonia unei persoane, ci o minte. Și cine a interzis să fie armonios în toate sensurile? Prin urmare, pentru mine, Volvo este o demonstrație a propriei mele ipocrizii. Și întrebarea nu este în bani. La urma urmei, puteți cumpăra o mașină ieftină, dar întotdeauna cu caracter, cu carisma.
 
Pot să -mi cumpăr un pahar de port și să obțin o mare plăcere consumându -l. Și pot tăia o bucată de grăsime și să beau lună. Acestea sunt plăceri diferite. De două ori în viața mea mi -au plăcut blondele cu sâni mari, o talie mică și un fund mare. Dar așa îmi plac brunetele subțiri. Pentru a vă bucura de propria mașină, trebuie să încercați uneori o alta, inclusiv în străinătate, cu sâni mari.
Actualul Marilyn Monroe a învățat germanul, s -a obținut cu o dietă, a spălat produse cosmetice și a mers să cucerească lumina veche. Doar nava ei nu a înotat în Europa, dar a încercat să renunțe la ancoră undeva în mijlocul Oceanului Atlantic.
Text Ivan Dykhovichny, Photo Maxim Gudkov.
Ivan Dykhovichny. 56 de ani. Actor, regizor, scenarist. Absolvent al Școlii Schukin, a jucat la teatru pe Taganka. El a filmat filme cu lungime completă Black Monk, Breakthrough, Music pentru decembrie, un ban. Mașini personale - Audi S8, BMW M3, Porsche 911.
Cadillac CTS. Premiera mașinii a avut loc la Salonul Auto de la Los Angeles în august 2001. Cinema - în matricea reîncărcată. Motor - V6 cu un volum de 3,2 litri, 218 CP Viteza maximă este de 230 km/h. Accelerare la sute - 7,7 secunde. Preț la Moscova de la 49 de mii de dolari
 

Sursă: „Autopilot”