Test Drive BMW 5 Seria F10 din 2009 Sedan
BMW 5 serii. Speranță bavareză
BMW 5 serii. Preț: de la 1.765.000 de ruble. La vânzare: din martie 2010 BMW din seria a 5 -a a fost întotdeauna, există și va rămâne probabil cel mai bine vândut al preocupării bavareze. Cel puțin, marketerii germani speră pentru acest lucru care nu ascund speranțele Rainbow cu privire la noua mașină. Puncte parțial, voi fi aranjat în primăvara acestui an, când vânzările solicitantului pentru coroană vor începe în țara noastră
Pilot de testare
Stanislav Pavlov, 38 de ani, editor -in -șef al revistei, experiență de conducere timp de 20 de ani, mașină personală -Mazda6
Seria a 5 -a BMW a devenit una dintre principalele exponate la Salonul Auto de la Geneva recent încheiat. Spre deosebire de multe altele, fabrica de motoare bavareze a adus în Elveția nu concepte ecologice, ci o mașină adevărată. Dacă vrei să comanzi mâine. Un șir de modele noi, situat de -a lungul peretelui la câțiva metri deasupra podelei, a fost o mișcare interesantă la cabina BMW. Pare spectaculos, dar de departe se pare că aceleași mașini se ridică în aer. Mă apropii și o senzație ciudată nu dispare. Și mai aproape, UV, desigur, acolo, desigur, aici sunt mașini diferite de la cea mai mică până la cea mai mare. Dar sedimentul, după cum se spune, a rămas. Și ideea nu este că grosimea diopterilor mei depășește grosimea ochelarilor mașinilor de la motoclada prezidențială și nu că aveam 93 de ani la cină. Doar că toate exponatele au fost pictate albe și, prin urmare, chiar și un ochi instruit nu observă imediat diferența. Toate BMW -urile moderne sunt cu adevărat al naibii de al naibii. Nu mă refer la caracter, ci la aspect.
Dacă reveniți la subiectul articolului nostru din raționament îndelungat, atunci a șasea generație a noilor cinci nu face excepție. Când urmăriți ANFAS, nici nu dați și nici nu luați seria a 7 -a. Mai mult și mai interesant: în ceea ce privește designul, asemănarea nu este limitată. Ambele mașini sunt create pe o singură platformă, adică componentele de la fratele mai mare au fost instalate în primii cinci. Vorbim despre elemente unificate de suspendare, transmisie și motoare. Istoria cunoaște multe exemple atunci când cele mai mari au fost făcute din mașini mici, dar procesul invers este utilizat mult mai rar. Este bun sau rău? Sincer, nu știu, dar faptul că a 5 -a serie arată ca o adevărată limuzină este sigur. Având în vedere corpul, este ușor de ghicit despre dorința designerilor de a face o mașină dinamică solidă și, în același timp, dinamică. O glugă lungă, scurte suprapuneri și o linie de cădere compusă a acoperișului, care alcătuiesc forma în formă de pană sunt responsabile pentru componenta sportivă. Silueta, dacă vă îndepărtați câțiva metri, arată absolut echilibrat, ceea ce indică o distribuție de succes a masei între axele din față și spate.
O privire în interior este suficientă pentru a înțelege un lucru important: această mașină este creată pentru șofer. Nu, nu credeți că pasagerii vor fi incomodați. Dimpotrivă, salonul din seria a 5 -a va oferi șanse celor mai înalte standarde de confort al aviației. Dar cel care stă la volan este acordat o atenție specială. De exemplu, Cockpit este implementat în direcția sa de 7 grade. Consola centrală asimetrică subliniază orientarea către șofer. Și cu ajutorul tastelor multifuncționale de pe noul volan, de acum încolo, puteți controla controlul de croazieră. Apropo, toate controalele și indicațiile panoului de instrumente realizate folosind tehnologia panoului negru sunt clare și vizibile. În acest caz, informațiile importante, inclusiv viteza și indicațiile de navigație, sunt proiectate pe parbriz. Șoferul vede acest lucru, iar pasagerii din dreapta și înapoi rămân în ignoranță.
În ciuda aspectului sportiv, cei cinci nu pot fi percepuți ca o mașină sport. Desigur, capacitățile dinamice ale patru benzine și trei motoare diesel cu o capacitate de 184 până la 407 litri. cu. Ei se încântă, dar seria a 5 -a, îmi pare rău pentru repetare, amintește mai mult de o limuzină decât de o mașină de curse. Acest lucru a reușit să se asigure în timpul testelor de pe autostrada de curse portugheze Estheril. Chiar și atunci când stabilizarea este oprită, mintea electronică continuă să monitorizeze persoana nerezonabilă, acum și apoi interferează în management. Nu poți scăpa complet de control!
Nu ne vom baza pe controlabilitate și dinamică mult timp. Acești indicatori sunt aproape de ideal, un ideal de limuzină. Mașina a pierdut claritatea nechibzuită inerentă predecesorului său. Îmi amintesc cum capetele fierbinți au fost surprinse pe autostrada Riga, când turul meu de testare -verbal în clipirea unui ochi s -a transformat într -un punct de pe orizont. Actualul turbodiesel modernizat cu 6 cilindri dezvoltă 245 de litri. cu. Motorul diesel este foarte bun: cu viteza arborelui cotit 4000 min-1, cuplul maxim este de 540 nm în intervalul 1750 3000 min-1. Pentru a accelera de la un loc la 100 km/h BMW 530D, este necesar doar 6,3 s la o viteză maximă, care, desigur, este limitată de electronice, 250 km/h. Acum atenție: consumul mediu de combustibil este de 6,3 litri la 100 km de alergare. În ciclul urban, acest indicator va crește cu doar 1,7 litri, iar în suburban va fi redus cu 1,0 litri. Cu alte cuvinte, chiar și la cea mai apropiată benzinărie, este puțin probabil să vă puteți aminti fețele cisternelor. Noul Diesel Five nu cunoaște egal în economie.
Funcționare curată deget
Oh, cum această opțiune nu a fost suficientă pentru proprietarii ruși ai BMW. Se pare că costumul este de la cel mai bun couturier, iar haina nu este de pe piața Cherkizov, iar ceasul este pentru o sumă ordonată, dar va trebui să închideți portbagajul cu mâinile, ca un șofer Lada. Acum viața a devenit mai bună și mai distractivă. Apăsați butonul pe care îl obțineți rezultatul. Și acesta este doar un singur fundaș plăcut de mii de alți oferiți pentru noile cinci.
Nu iubim
Pasagerii de pe scaunul din spate au obținut acces complet la managementul climatului și la centrul media. Rece
A devenit simplu să plasați mai mult în portbagaj ca întotdeauna. Trageți secțiunea scaunului pentru mâner și deschideți. Convenabil
Electrolyuk nu va părea de prisos până la calde zile de primăvară, când corpul uman nu are lumina soarelui. Sunny
Conducere
Mașina se distinge prin reacții calme la comenzile șoferului. Încă accelerează bine, manevrează și încetinește, dar acest lucru se întâmplă mai bine.
Salon Salonul se distinge prin ergonomie excelentă moștenită de predecesor.
Confort
Seria BMW 5 nu a fost niciodată o mașină atât de convenabilă.
Securitate
Noua mașină este puțin probabil să fie o excepție într-o serie de modele BMW de 5 stele.
Preț
Prețurile anunțate sunt prezentate destul de adecvate.
Avantaje și dezavantaje
+ Confort de neegalat, dinamică excelentă, consum mic de combustibil.
- Pierderea unei foste naturi sportive.
Specificații
Mark and Model - BMW 5 -seses
Dimensiuni - 4899x1860x1464 mm
Motor - Turbodiesel, 2993 CM3, 245 CP/4000-1
Transmisie - Automat, 8 -Speed \u200b\u200bKP
Dinamică - 250 km/h; 6,3 s până la 100 km/h
Concurenții-Mercedes-Benz Clasa C, Audi A6.
Opinia noastră
BMW din seria a 5 -a nu este o mașină sport. Accentele sunt schimbate spre confort și respectabilitate. Va părea plictisitor pentru cineva, dar mulți vor percepe acest fapt pozitiv. A șasea generație de cinci, ca niciodată înainte, seamănă cu o limuzină, doar mai mică și mai ieftină șapte.
Autor: Stanislav Pavlov
