Тест-драйв Bmw 5 Серия e39 2000 - 2003 Седан

Баварская скромница

Когда в далеком 88-м появилась пятерка BMW в тридцать четвертом кузове, она, без преувеличения, произвела фурор. Это был ответ Мюнхена Чембер..., то есть Мерседесу с его Е-классом.
Нынешняя же BMW-5 на фоне глазастого мерседеса смотрится скромницей. Пожалуй, из всех баварок внешне она наиболее нейтральна. Но всем ли нужна достойная, но неброская внешность? И все ли готовы выложить за это кругленькую сумму?
Уменьшить цену можно, взяв BMW российской сборки калининградского завода. Ведь детали, по крайней мере, родные, немецкие. Экономия на таможенных платежах и дешевой рабсиле выйдет процентов двадцать, в сравнении с родной немецкой, и значит машина с объемом два и восемь литра обойдется вам тысяч этак в сорок восемь долларов. И это полностью нафаршированный агрегат, напичканный всем, чем можно и нельзя.
Внешне машина очень уравновешенна. За прошедшие годы взгляд попривык к пухлым и вместе с тем стремительным формам. Но выскажу крамольную мысль: экстерьер не главное достоинство пятерки. В drivers car ходовые качества и удобства, которыми располагает пилот, выходят на первое место.
Но прежде чем радостно урча лезть в салон, поднимем капот. В последних моделях он аллигаторного типа, то есть откидывается назад, как в большинстве автомобилей, а не вперед (по-жигулевски), что было отличительной особенностью бимок.
Кроме ультрасовременного негромкого рядного 6-цилиндрового двигателя, обращает на себя внимание табличка, на которой по-русски написано: Автотор, БМВ, Russland Trading. В моторе ладно и по-немецки рационально сталь с алюминием соседствуют с пластиком и резиной, и мысли о возможном вмешательстве домашнего доктора из соседнего гаража кажутся кощунством. Нет, лучше мы капот бережно захлопнем, как крышку дорогого рояля, лезть в который дозволено лишь опытному и мудрому настройщику.
Salon și, în primul rând, locul din spatele volanului este ceea ce ne face în această mașină seducătoare. Cum este confortabil sau ... chiar mai bun? La urma urmei, acum, după ce a avut un simplu reprezentant al clasei de mijloc, stabilește cu ușurință patruzeci și cincizeci de piese, stai jos pentru acest volan excelent. Da, la fel, este cu o scrisoare de capital. La urma urmei, are atât de multe avantaje în comparație cu RAM obișnuit! În primul rând, imediat după pornirea aprinderii, se apropie direct de mâna dvs. (și, prin urmare, a condus în sus, pentru a elibera de la șa). În al doilea rând, este piele, foarte confortabilă și, în mod natural, cu o pernă de siguranță în interior. În al treilea rând, butoanele și cheile misterioase sunt schițate de-a lungul marginilor acestei perne. Controlul de croazieră și centrul de muzică sunt gestionate aici, volumul telefonului GSM încorporat cu sistemul Handsfree. Firește, toată această economie merge, ușor buzzing, împreună cu coloana sus-jos și înapoi. Și, în final, încălzirea inclusă în pachetul de nord este montată în memoria RAM.
Această configurație are, de asemenea, ambele scaune încălzite, iar rezervoare de spălare lărgite înclinate. Chiar și procesul de spălare și curățare este plăcut. Împingeți ușor degetul în capetele pârghiei portarului și jeturile puternice însoțite de perii conductorului, se toarnă trei-patru secunde pe ochelari. În general, totul nu este chiar la îndemână, ci chiar sub degete.
Singurul lucru la care ar trebui să fie demis pentru a accelera gunoiul, controlul climatizării. Da, da, din cauza cărora chiar și în timpul verii am prins. Este dureros în mod activ, apartamentul local reacționează la impulsul de comutare. Câinele exact credincios, care, cu cald și salt, efectuează fiecare echipă de proprietari. Sa încheiat în modul în care am abandonat serviciile acestui frigider, lăsând doar posibilitatea de a transforma circulația aerului într-un salon închis (și acest lucru în prezența unui filtru de admisie extern de admisie). Apropo, iar acest buton este, de asemenea, pe volan ... Da, când conduceți această mașină, uneori credeți că nu va exista nici o pârghie, regulatori și pedale și va exista un volan solid. Adevărat, piele și foarte confortabil.
Acum, aspectul și mâna se îndreaptă spre maneta de transmisie automată, care se încadrează strict în palmă. Oh, dacă ar exista un mecanic! Exclamă unele. Dar ca o mașină convenabilă! Îmi pare rău alții. Aici, ca în cele mai bune case din München, Steptronic Două într-una. A lăsat imediat maneta de viteze din poziția D și, la început, nedumerit de funcția de transmisie S-Sport, la care motorul se rotește aproape la inel, se întinde pe sine. MIG se ridică scăzut și se întoarce de la scară undeva în zona roșie. Un scurt împingere înainte, sa mutat, s-au grăbit mai departe, încă o pârghie înainte, și totul, suficient și apoi cu un astfel de excită spun un impresionant.
Mă întreb dacă conduceți o sută cincizeci și trageți maneta de trei ori, înainte de prima dată când se va rupe caseta? Îmi amintesc, în copilăria mea, am experimentat și primele lovituri de semiransh pentru tărie și până acum toate o jumătate de duzină de scânteie despre pașii de piatră și bateria, nu s-au liniștit. Dar apoi un alt caz de BMW. Cutia nu răspunde la puterea rea \u200b\u200bși dacă acțiunile dvs. depășesc dincolo de refuzați categoric să vă asculte stăpânul.
Ceea ce este interesant, 2,8 litri poate fi considerat capacitatea optimă a motorului: 2.5 este încă mică, iar 3.5 este deja fără necesitate. 528 - Exact ceea ce este necesar. Este caracteristică că o tăcere și pace aproape ireală rămân în cabină. Nici un detaliu al plăcii nu ia voce. Doar un barithon motor restrâns plătește urechea Avtroan. Cei mai mulți alți producători auto nu pot lua un exemplu de la Bavarians, răscumpărați sau, ca o ultimă soluție, fura tehnologia necesară?
Deci, dacă se concentrează asupra netezitei? Aici concurenții se odihnesc în mod clar. Și este cu roluri minime la rândul său! Și în rearanjare, mașina este extrem de strâns legată de drum. Astfel de trifoane ca șine de tramvai sunt înghițite la orice viteză. Și obstacole mai mari, de exemplu, trotuare mari? Firește, vorbim deja despre fixarea lentă și nu despre umflarea cavaluristă. Este aici că simțiți că nu este ușor să setați pragul pentru frontieră, mașina Kaliningrad este de 23 milimetri, mai mult decât cea a unui german pură. În același timp, cunoașterea iubirii cetățenilor noștri de a arunca, în cazul în care nici căderea, pietrele de piatră și alte obiecte solide, palet armat al carterului motorului. Și există încă în 528th și termoscopterul nostru, ceea ce vă permite să acumulați căldura evacuării pentru a începe continuarea la rece. Antigel, trecând prin acționare, ușor încălzit și vă permite să începeți chiar și cu o ardere în timpul iernii.
Dar înapoi la locul de muncă. Personalizat scaunul nu este doar ușor, ci și frumos, și, cel mai important, profilul pernei și spate este adiacent corpului tău, ca și cum ar fi fost făcută la comandă. Ceea ce este incomod, așa că aceasta este cotiera dreaptă pe care o trase înainte și înapoi. De asemenea, nu se poate numi o vizibilitate suficientă. Nu, nu este în oglinzi, dar, probabil, într-o linie cu centură mare. Deci, capota și trunchiul nu sunt citite deloc și, în plus, nu simt nici măcar dimensiunile laterale.
Dar ei încălzesc sufletul nu numai frontal, ci și patru (!) Lateral Eirbega pentru partea din față și două pentru pasagerii din spate. Spatele este foarte spațios în toate privințele. O imagine de ansamblu bună prin oglinda centrală este prevăzută cu o redusă a capului de mijloc pentru cel de-al cincilea pasager. Mișcarea aceluiași fir contribuie automat atunci când caseta este pornită în R, oglinda dreaptă coborâtă și retractabilă (de pe scaunul șoferului).
Inconvenientele de parcare este compensat de senzorii de parcare la distanța față de obstacol. Ei lucrează, cu toate acestea, oarecum devreme, undeva centimetri pentru 40-50, când este încă devreme să vă faceți griji, iar în cabină se scufundă buzzerul opus.
Este imposibil să vorbim despre această mașină frumoasă. Cel mai interesant ca echipajul semi-viață al BMW 528 este solicitat de cele mai înalte autorități ruse care doresc să arate patriotic în ochii contribuabililor. Și acum cinci dintre Kaliningrad cu camere de rang înalt decorate cu un pavilion rusesc mare, popular o dată la conurile Saab 9000 și Audi A6.
Și pentru un cumpărător obișnuit, observăm avantajul că corpul ochiului este 528, puțin mai puțin decât modelele atrăgătoare ale concurenților. Deși în mulțime nu se pierde, deoarece farmecul bavarez se întinde la distanță. Nu-i asa?
Vladimir Smirnov.
Fotografie de Alexander Nosdrin

 

 

Sursă: Mașini