Test Drive BMW 5 E39 2000 Seria 2003 Sedan

De-a lungul și peste

Cât de convenabil: trageți sau împingeți? Și ceea ce este mai bine: de-a lungul sau peste? Majoritatea proprietarilor potențiali de mașini au revenit, din fericire, se referă la întrebarea nu este de unde să obțineți?, Și ce să alegeți? Pentru a clarifica adevărul, încercând Volvo S60 și BMW 525i.
În Occident, se referă foarte serios la problemele așa-numitei poziționare. Aproximativ vorbit - pentru care este creat unul sau alt produs. Aici, de exemplu, Volvo S60. Prin nașterea sa, mașina este obligată să-și dorească suedezilor în sectorul pre-felmeli. Acesta este un nume atât de dificil pentru tinerii care nu au dobândit încă familii și trăiesc în timp ce încă tot bobina. Ea a graficat ca un concurent BMW Seria 3.
Dar declarația cumpărătorilor în diverse poziții sunt angajate în Europa. Clientul rus, care, în buzunar, astfel de mașini va pune pe oricine altcineva ... și toate raționamentele de poziționare pot fi limitate exclusiv de două criterii - prețul și prestigiul mărcii.
Așa că s-au dovedit a fi două dintre aceste mașini. Dimensiunile coincid aproximativ (treshka este încă mai mică decât S60, iar acest lucru îl privează de o competitivitate gravă în ochii consumatorului intern). Puteți argumenta despre prestigiositatea mărcilor - BMW apreciază în Duma de Stat, dar Primăria Moscovei preferă Volvo. Prețul este, de asemenea, despre același lucru, dar există deja nuanțe care sunt discutate mai jos.
 
Strica ceea ce vreau. Autovehiculele BMW 525i sunt colectate în Kaliningrad doar două seturi - confort și suită, pentru a alege cu o mașină de viteze mecanică. Schimbarea pachetului de pachete propus nu poate - acest lucru este dincolo de competența instalației Autototor. Puteți varia numai culoarea corpului și a cabinei. Adevărat, set complet include un set bogat de opțiuni: airbag suplimentar pentru pasagerii din spate, un sistem DSC de generație a treia, un declanșator automat de protecție solară pentru fereastra din spate, un copac în cabină, un sistem de senzori de parcare etc. Prin urmare, clientul care și-a optat alegerea ca autopilot, pe versiunea suitei automate, nu va putea să salveze câteva mii de mii, refuzând câteva opțiuni scumpe.
Cu Volvo S60 situația opusă. Dacă cumpărați o mașină printr-un dealer oficial, puteți începe cu un model de bază destul de gol și să-l vâneze aproape jumătate din cost. Modificarea T5 în echipamentul standard va fi semnificativ mai bogată. Dar, în orice caz, fiecare dealer are o listă de echipamente suplimentare pe mai multe coli - va ajuta la adaptarea mașinii la gusturile și nevoile fiecărui proprietar. De fapt, prețul unui S60 specific, pe care îl vedeți în fotografiile noastre, un pic mai înalt - datorită unor opțiuni.
Barinul gazdă. Cumpărăm o mașină de peste 40 de mii de dolari, clientul are dreptul să se bazeze pe un nivel destul de ridicat de confort în cabină. Nu se referă la reglarea electrică a oglinzilor și a geamurilor de putere - prezența lor nu este chiar discutată. Pielea pe scaune și pe volan este o chestiune de gust și practică. Dar saturația celei mai recente electronice noi este o întrebare prestigioasă.
BMW oferă un anumit set de opțiuni, care va satisface destul de mult un cumpărător foarte sofisticat. Acesta este un computer de la bord, calculând consumul mediu de combustibil, asemănător cu șoferul despre necesitatea de a participa în mod regulat la stația de întreținere, dar cu un număr de inutil, în opinia noastră. De exemplu, de ce există un cronometru cu un numărătoare inversă? În Volvo, calculatorul este, de asemenea, acolo și este mai funcțional. Tipurile de apă de adăugare pot fi afișate pe acesta pentru a adăuga apă în rezervorul de spălare a sticlei sau închideți trunchiul. Doar aici este situat în Volvo nu este foarte reușită - în colțul din stânga jos al tabloului de bord și cu o aterizare profundă cade din câmpul de vedere al șoferului.
Sistemul de stabilizare și control dinamic asupra forței de tracțiune al BMW este inclus în pachetul standard și se numește DSC III. În Volvo este o opțiune suplimentară, și instalați-o în mașină atunci când comandarea prin dealer va costa 905 de dolari. Aceeași situație cu modă acum funcția ploii - pe Volvo este un alt plus de 105 $.
Ne-a plăcut mai mult sistemul audio pe Volvo, deși cu unele rezerve. Sună mai bine (funcțiile sunetului surround) și CD-ul este încărcat prin panoul frontal și nu să urce de fiecare dată când trunchiul (în BMW există un schimbător pe 6 discuri). Dar Bavaria are o casetă. Mai multe despre S60 Nu există fete de radio numerotate taste de memorie, care este foarte neobișnuită. Pentru a schimba frecvența, trebuie să răsuciți un mâner rotund - la viteza este incomod.
În Volvo, sistemul de telefonie GSM încorporat este foarte competent. Camera poate apela pe panoul central, iar microfonul și difuzorul sunt exploatați în tetiera scaunului șoferului. Instalarea în Kitul BMW Brand nu este furnizată - acest lucru este posibil numai pe un model mai scump 540i. Dar avantajul fără îndoite al versiunii suitei este prezența unui sistem de sunet de senzori de parcare.
Metri și secunde. Toate acestea sunt foarte bune și Pontovo, dar nu afectează viteza. Și pentru un test comparativ, nu am fost aleși de Volvo T5 - aceasta este cea mai puternică modificare, aproape de datele sale către BMW. Diferența dintre aceste motoare este mare. Germană - șase cilindri, atmosferici, situată sub capota longitudinală. În Volvo - cinci cilindri cu un turbocompresor, stau în cruce. Majoritatea clienților, astfel de subtilități nu vă faceți griji - principalul lucru este că motorul este fiabil și urmărit.
Suntem forțați să afirmăm că, în ciuda tuturor turboșilor lor, Volvo pierde în mod clar BMW. Mașinile bavareze au fost întotdeauna diferite cu un pickup puternic cu revuși scăzute. Prezența unei turbine în mașina suedeză insuflat în SUA speră că S60 va fi un concurent vrednic, dar ... de-a lungul drumului de a trage, nu am putut să ne refuzăm plăcerea de a veni într-o zi destul de goală a drumului. Sa dovedit că, de la semafoarele BMW, oricum, este decolată pe jumătate înainte. Și acest lucru este în ciuda faptului că, potrivit producătorilor, Volvo trebuie să câștige o secundă cu un mic concurent german. Faptul este că pe accelerarea drumului este determinată nu secunde, dar contoare. BMW de la început zboară primele 50-60 m de distanță mai repede decât Volvo. Apoi, S60 se întoarce la turbină, iar ruptura începe să scadă rapid.
În Volvo, în special pe un drum alunecos, se manifestă clar o natură exploratorie avansată. Cu o accelerație accentuată, traiectoria de mișcare trebuie să regleze în mod constant volanul, deoarece mașina aruncată în mod clar stânga-dreapta. Drivere disperate ca aceasta - adaugă adrenalina la sânge.
BMW se comportă mai valabil, în funcție de imaginea unei mașini de clasă de afaceri. În ciuda traseului din spate clasic, conduce chiar și în drumul de iarnă - la momentul potrivit, sistemul DSC intră și când este necesar, corectează foarte inteligent eroarea șoferului. La intervenția electronicii la management arată numai intermiterea triunghiului galben de pe tabloul de bord.
Finalizarea mărturiei computerelor de la bord, am observat că BMW crește foarte mult. Dar ce vrei - la urma urmei, un cilindru este mai mult.
Du-te Rusia! Privim o întrebare rezonabilă - Adunarea Rusă a afectat calitatea BMW? Arata ca nu. Kaliningrad 525th nu este diferit de mașina produsă în Bavaria. Aceasta afectează controlul dur al calității ansamblului. Am urcat la fiecare centimetru al cabinei - nu veți avea detalii: piele reticulată de înaltă calitate, microlifuri bune pe toate panourile și capacele pliabile. Pe scurt, locul de asamblare a acestei mașini în nici un caz nu încalcă sentimentele mândriei cumpărătorului.
Cu toate acestea, Volvo a fost întotdeauna renumit pentru calitatea adunării și calitatea materialelor utilizate. În S60, care ne-a vizitat testul, salonul este făcut din piele specială de lumină - în conformitate cu designerii suedezi, aceasta este o trăsătură distinctivă a unei mașini sportive. Probabil, pentru un anumit grup de șoferi, un astfel de finisaj va fi preferabil proiectului clasic al BMW. Deși în Kaliningrad puteți comanda un salon mai vesel.
Și totuși - ce a preferat atunci când cumpărați? BMW este considerabil spațioasă și solidă. Fanii de stil conservatoriu vor prefera probabil. Volvo oferă mai multe oportunități de auto-exprimare și, în cazul achiziționării S60 într-o configurație simplă de bază, mașina va costa semnificativ mai ieftină. Prestigiul ambelor branduri din țara noastră este la fel de ridicat. Dar totuși pentru acești bani (40 de dolari cu o mie de mici), am recomanda BMW 525I.
Text Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin, Foto Alexey Ilyin
Pentru câteva zile de testare BMW și Volvo pe străzile din Moscova, a dezvăluit un model interesant de relații de oameni față de aceste mașini. Răspunsul ofițerilor de poliție a traficului este foarte semnificativ. Situația este prima: opriți-vă lângă magazinul de aparate de uz casnic mare de pe strada Baltică. Nu există loc în parcare - stați pe incendii în rândul drept. Grăbește-te pentru noi un locotenent gaitar și întreabă frunte: am nevoie de ajutor? Mă pot ridica ... așa cum sa dovedit, să se ridice - este de a rula mașinile astfel încât să nu concedieze cetățenii indignați.
Episodul al doilea. Rămânem la lumina de trafic pe lumina galbenă intermitentă - inspectorul, cum ar fi Korshun, vorbind despre Volvo. Și șoferul BMW a fluturat pur și simplu cu o lovitură, spun ei, nu întârzie mișcarea și nu mă distrați de lucruri importante.
Alexey Ilyin, Photocrust
În Volvo, am simțit un disconfort explicit. Ce este cazul - este greu de spus, mai degrabă aceasta este o gamă largă de senzații. În primul rând, prezentarea generală a din față și din spate este mult mai rea decât în \u200b\u200bBMW. În al doilea rând, nu sunt un fan al conducerii frontale - în toată dinamica accelerațiilor, ei simt minciuna, iar traiectoria trebuie corectată. Nu sunt deloc retrograd, dar, să spunem, susținătorul clasicilor. În salonul Volvo, am apăsat un design futurist și o abundență de cele pe deplin justificate, dacă nu să spun că Ponte. Deși mi-a plăcut sistemul de telefonie încorporat.
Alegerea mea este fără echivoc - BMW. Apreciez acest brand în primul rând pentru confortul de a ateriza șoferul, manipularea uimitoare și predictibilitatea comportamentului la orice viteză. Aspect, desigur, conservator, dar vă respectă pe drum.
Nikolay Kachurin, șef adjunct al editorului de autopilot
Farmecul principal al BMW, diferența sa este nu numai de la Volvo, dar și din toate celelalte mașini este un pickup uimitor pe fund. Călărându-l pe drum liber de blocaje de trafic și numeroase gazeluri - plăcere. Dar am fost oarecum jenat două lucruri. În primul rând, un interior de modă veche decorat, deși calitatea decorării sale este mai presus de tăcere. În al doilea rând, imaginea însăși a acestei mașini presează puțin: dacă erau gangsteri înainte, atunci acum - deputați. Poate că aș prefera Volvo S60. Numai nu în această configurație T5 foarte tăiată. Motor normal în 170 CP va fi corect. Și prețul va fi aproape 10 mii dolari mai puțin. Stau în mașina asta; Îmi place designul intern și extern neobișnuit. Aceasta este dorința de a ieși din mulțime și de a nu merge pe stereotipuri.

 

Sursă: "Autopilot"