Test Drive BMW 5 E39 2000 Seria 2003 Sedan

Cinci baloane BMW.

Shark se întoarce! Dacă vă amintiți, cu câțiva ani în urmă, o a cincea serie a unei serii de o cincime, mulți criticați pentru pierderea unei părți corecte a agresivității externe, pentru care mașinile de brand bavarez sunt atât de apreciate. Cu toate acestea, până în toamna trecută, cei cinci au suferit o faclificare ușoară, în timpul căreia noi faruri bloc au fost împrumutate cu un designer strălucit de designer: lumini generale sub formă de patru inele în jurul reflectorilor principali ai farurilor. Fața mașinii a transformat imediat: caracteristicile unui prădător de mare, întrebându-se goale, dar hipnotizând o privire la următoarea sacrificiu, ghiciți din nou. Și chiar și un masiv, împușcat ferm pe corpul mașinii, arata ca un proiectil de calibru mare, pare mai energic și mai rapid.
 

Ce altceva sa schimbat? Nu este prea mult forma de a se confrunta cu radiatorul, nostrilurile celebre și bara de protecție din față. În luminile din spate, acum, în loc de becuri, sunt utilizate LED-uri. Există noi motoare cu șase cilindri, printre care un motor de trei litri, cu o capacitate de 231 de litri. cu. Cinci în modificările 530i, adică cu o transmisie automată, a vizitat testul nostru.
 

Scurtă referință biografică. Informații despre seria BMW a cincea generație a patra (indicele fabricii E39) a fost anunțată pentru prima dată în primăvara anului 1995, deși mașina a primit doar în decembrie la dealeri. Doi ani mai târziu, o stație de turism a fost lansată pe piață și, în toamna anului 1998, a debutat un sportiv M5. În vara anului 1999, Adunarea Sedans cu motoare pe benzină a început la Kaliningrad Enterprise Avtotor, unde continuă cu succes. Potrivit părții germane, calitatea celor cinci adunări ruse este chiar mai mare decât cea a mașinilor din München, din cauza unui control mai atent asupra procesului de producție și a faptului că echipamentul instalat în Kaliningrad este de șase ani de utilizare a instalației de cap. Până în prezent, BMW 530 IA ocupă o linie superioară pe linia de produse Autotor - atât la preț, cât și pe caracteristicile Cartei. Deci, aceasta este cea mai mare parte a mașinii seriale colectate în Rusia. Ne-am familiarizat cu el.
 

În interiorul dominantului restrâns, chiar și câteva luxuri slabe. În mod literal despre fiecare element se poate spune: scump și concis. Interiorul din lemn-lemn din cele cinci este o interpretare modernă a designului familiei - multe soluții sunt familiare tuturor celor care au călătorit la BMW. Tabloul de bord extrem de vizual și volanul. Panoul frontal al formelor mari este curge maiestuos și fără probleme în declanșarea ușilor, care este evidențiată de locația inițială a deflectoarelor laterale ale sistemului de ventilație. Consola centrală este ocupată de un recorder de bandă radio și o unitate de control al microclimatică, răsturnată într-un singur stil, ei nu atrag atenția asupra lor, dar la aspectul mai aproape, multe butoane cu pictograme expresive și afișaje non-greu, dar bine-citibile indică elocvent oportunitățile lor nealimentare. Și în cazul acestor sisteme, ca toate celelalte, justificați pe deplin așteptările. Aceasta este, reflectă destul de precis spiritul celor cinci.
 

Scaunul șoferului de neegalat este aspru, cu suport lateral fiabil - este reglabil nu numai în direcția longitudinală, de-a lungul colțului spătarului și înălțimii, dar se poate întoarce și în jurul axei orizontale, ca un scaun balansoar. Intervalele de ajustare solide vor primi în mod convenabil un bărbat de orice ten în ea și vor efectua câteva ore fără indicii de oboseală. S-au testat. Nouă (!) Controlul butoanelor Cele mai frecvent utilizate caracteristici sunt făcute la roata multifuncțională ru-stânga. Volanul este bun pentru proprietățile de frecare și are o ajustare convingătoare în înălțime, dar janta este mai subțire decât aș vrea.
 

Nu mai instalam subminat de simbolurile simbolurilor - acesta este tributul la progresul și promovarea tehnică a mașinii. În plus, unele dintre funcțiile lor sunt transferate în două butoane rotunde, dintre care unul controlează farurile, cea de-a doua ceață. Un tablou de bord clasic Bemwash, din punctul de vedere al zilelor noastre, deși a decorat primitiv, este citit perfect. O notă: Apelarea tahometrului din partea inferioară este supraîncărcată cu o frecvență de fisiune econometra, instrumentul de valoare dubioasă pentru proprietarii de mașini scumpe. Este surprinzător să desființați reticența bavarienilor cu el, probabil că sunt obișnuiți să demonstreze un mod modest pentru un astfel de apetit masiv puternic.
 

Cu principiile organizării microclimatului, ne-am dat seama operațional. Observăm cele două detalii cele mai importante: În primul rând, controlul climatizării vă permite să setați separat temperatura debitului de aer pentru șofer și pasagerul drept și, în al doilea rând, deflectorii centrali pot fi ajustați nu numai presiunea aerului furnizat, ci și temperatura.
 

Există dovezi de stare ridicată a unei mașini peste tot în cabină: de înaltă calitate, plăcut la tactil plastic, microlifturi omniprezente - sunt echipate cu suporturi de ceașcă, balustrade, scrumieră și brichetă (apropo, sunt incluse într-un Pachet special de fumători), un capac ascuns de la soclu de boot de ochi străine pentru casete audio. Și care sunt oglinda în vizorurile de soare, lumina de fundal a cărei pornește automat când trecerea perdea! La garda siguranței și pasagerilor șoferului, există șase airbag-uri: două frontale, două părți - în ușă și două - în rafturi corporale, așa-numitul său (lateral tehnic integrat), a apărut mai întâi pe primele cinci 1997. Victima unui astfel de sistem de protecție extinsă a devenit în mod tradițional o cutie de mănuși, degenerată într-o mică capacitate cu un capac, care se bucură în genunchiul pasagerului din față.
 
   
 
   
 
   
 
 

 
 

Sursă: Magazine "Wheels" [№46 / 2001]