Drive de testare BMW Seria 5 E39 2000 - 2003 Sedan

Balanța bavareză

Nu se poate vedea, poate fi simțit numai. Și cel mai bun - pe BMW 530i
 
Să spunem imediat: Timp de trei luni, biroul editorial nu a fost destul de obișnuit din rândul colectat în Kaliningrad, dar BMW 530 exclusiv. Aceasta este cea mai luxoasă și, în consecință, cea mai scumpă versiune de pe piața rusă este la un preț de 59900 de euro. Și despre ce sold vorbești? - cititorul are dreptul de a întreba. - prețurile și calitatea? Și despre asta, deși principalul lucru este în altul.
 
Desigur, pentru jantele cromate și dungi pe capacul trunchiului, care diferă extern de alte modificări, nimeni nu este mult de la cumpărător. Dar merită să deschideți ușa, să stați pe un scaun, să priviți în jur - cum totul va deveni clar. Primul - piele neagră Montana, un copac natural magnific - acestea sunt materialele care domină în decor. Ochelarii laterali sunt dublu, deci chiar și la mare viteză în cabină este liniștită și confortabilă. Gama de ajustări a scaunelor din față (desigur, aterizarea convenabilă este prevăzută cu apăsarea ușoară pe butoanele corespunzătoare din partea laterală), se pare că nu are limite. Chiar și gradul de înclinare a spatelui superior (dacă este un om sutu?) Selectat separat. Unitatea electrică este, de asemenea, echipată cu o perdea pe fereastra din spate. Există, de asemenea, perdele care acoperă ochelarii laterali ai ușilor din spate.
 
Oricum scump? Apoi, acordați atenție jantelor cromate de pe panoul de bord, la televizor (care este, de asemenea, afișajul computerului) în panoul central. Calitatea imaginii aproape a tuturor canalelor cunoscute în Moscova este destul de decentă, cu toate acestea, imaginea dispare în mișcare, doar rămășițele solide - mașina este obișnuită să aibă grijă de siguranța dvs. În cele din urmă, volanul cu inserții din lemn deasupra și dedesubt, care vă conduce cu ușurință, merită oprirea motorului și revenind la poziția de pornire - merită să porniți motorul. Pe volan - butoanele de control audioSystem cu un schimbător de CD cu 6 discuri situat în trunchi, un sistem de control al vitezei de croazieră și un prânz.
 
Dezavantaje? Foarte subiectiv: ne place să nu mai mai mult din lemn - elegant, dar nu prea funcțional - volan - și, să spunem, berbecul de piele de la EMCA bavarez este un diametru mic și foarte confortabil. Cu toate acestea, nimeni nu o deranjează la comandă. Ei bine, o altă persoană de fumat greu ca o scrumieră mică, plasată lângă cotieră. Dar crede-mă, toate acestea sunt curate de apă și lucrurile vii într-un fundal general.
 
Despre valorile de bază și clema
 
Doar în balanța uimitoare a BMW 530i și este valoarea principală de bază. Dacă vă rog, totul este echilibrat - și separat și, în general. Motorul este cel mai faimos rând șase, fără a putea asigura injectarea adrenalină în sânge, cântând o voce specială după 3000 de mii de rotații, aruncând o mașină spațioasă înainte cu aproape orice viteză. Transmisie automată - fără întârziere Reacționarea la alimentarea cu gaz și reglabilă instantaneu sub stilul individual de conducere, în plus, regimurile sportive și oferă posibilitatea de a schimba singuri transmisiile. Pandantive - ei dau confort, dar se comportă fără compromisuri în pantaloni scurți și la viteze mari, oferind stabilitate și oferind o imagine extrem de clară a ceea ce se întâmplă între roți și scumpe. Frânele - cu încetinire de urgență, este mai bine să nu așteptăm înainte și înapoi, unde și poate apărea principalul pericol. În cele din urmă - direcția răutăcioasă și aproape o cântărire ideală de-a lungul axelor. Asta e toate acestea, luate împreună și costă cât de mult producătorul cere.
 
Mașina a căzut în editor cu un kilometru de 20 de kilometri. Am reușit să rostogolească aproximativ două mii. În acest timp, sa dovedit, de exemplu, că în blocajele de trafic monstruoase din Moscova (în plus, iarna), mașina mănâncă 15,5 litri de benzină 95 la 100 km. Încă o dată am fost convinși că tracțiunea din spate este deosebit de solicitantă de calitatea cauciucului. Deci, în timpul unei răcire și zăpadă recentă, uzată și nedorită, deși anvelopele de iarnă continentale nu au dat un bec galben care să semnaleze că sistemul anti-alunecare este activat. Apropo, sistemul de stabilizare DCS funcționează foarte corect, eliminând pierderea durabilității. Ea, desigur, nu răstoarnă, iar șoferul trebuie să lupte cu drift, dar ajută. În zăpadă, avem centia, punându-l rapid prin apăsarea pedalei de gaz și vizionarea modului în care a fost răsturnat, dar realizând rapid că amestecul de combustibil în motor este deja furnizat exact la fel de mult ca Unghiul de rotație asigură mișcarea în direct, oprit. Ca și cum i-am fluturat mâna pe șofer.
 
Și o seară fină, merită să îneci motorul, o inscripție a apărut pe panoul de instrumente: rezervorul gelar este aproape gol. Turnul de lichid nu este o problemă. Dar de ce aproape două cutii, având în vedere că rezervorul din configurația rusă găzduiește până la 6 litri? Dar pentru că mașina a format o băltoacă. Prin urmare, drumul este unul - pe serviciu. Acolo sa dovedit că Shogogul de umplere este urmat de roata din dreapta dreapta. Motivul a fost clema zburătoare. Cel mai probabil a aruncat o bucată de gheață. Creșterea psihiatrului a fost disponibilă și și-a schimbat minutele timp de douăzeci de minute. Dar clema de plastic a trebuit să fie comandată în depozitul central al pieselor de schimb și așteaptă aproape trei zile. În acest timp, noul furtun a reușit să fie ușor pictat. Din fericire - garanția este valabilă, iar lucrarea este penală.
 
Andrei Osipov, Oleg Osipov
 
Specificații scurte BMW 530IA EXCLUSIVE
Volumul motorului, cubul. Vezi: 2979.
Numărul de supape pe cilindru: 4
Putere, l. cu. Pentru RPM: 231/5900
Max. Cupl, nm / la aproximativ. Min.: 300/3500.
Accelerația de până la 100 km / h, c.: 7.6
Viteza maximă, km / h: 244
Consumul de combustibil mediu l. / 100 km.: 9.5
Volumul rezervorului de combustibil, l.: 70
Dimensiuni, mm.: 4775X1800X1435
 

Sursă: Ziarul "Car Izvestia" [№7 (31), 2003]