Test Drive BMW 5 Seria E39 2000 - 2003 Sedan

BMW 530i /11 300

La începutul lunii iunie, mașina noastră a ajuns în companie dintr -o dată cu șase similare - doar atât de mult BMW 530i Silver Dynamic este alcătuit din parcul școlar de șoferi BMW.
 
+ Cursurile totale avansate implică trei niveluri. Ne -am întâmplat să trecem prin prima - mișcarea sigură a mașinii în situații rutiere tipice de conducere în jurul orașului. Clasele teoretice din clasă, pe care tocmai am fost acordate pentru a -l îndura, nu au fost doar utile, ci și interesante: distribuția dinamică a forțelor în primele cinci, acțiunile atunci când demolarea axei din față și atunci când derivăm în spate, distrând aritmetica, cum ar fi Observații, care inhibă cu o viteză de 70 km/h mașină punctul de a opri mașina inhibă cu o viteză de 50 km/h treceri, cu o viteză de 60 km/h! ... dar, desigur, exerciții practice s -au transformat a fi mult mai interesant. Mașina editorială trebuia lăsată pe margine: acestea sunt regulile - clasele sunt deținute exclusiv pe mașinile școlare. În primul rând, potrivirea scaunului: nefiind nou -veniți, am avut totuși ocazia să ne asigurăm că stăm incorect. Șerpi, frânare de urgență, rearanjări, inversarea poliției, ieșirea din demolare și derivă (mașina de irigare a asfaltului special pentru noi). Încercarea de toate acestea independent pe drumurile publice este o prostie și nesigură, iar apoi instructorul îți monitorizează toate acțiunile și prin Walkie -Talkie face ajustări, iar asistenții săi nu reușesc decât să înlăture și să introducă siguranța responsabilă pentru munca ABS ... Primul nivel al cursului avansat la preț este comparabil cu costul unui tur de o săptămână undeva până la Marea caldă, iar a treia cu o călătorie similară cu o altă emisferă. Între timp, spre deosebire de un bronz, care va coborî la iarnă, cunoștințele și abilitățile promit să rămână puțin mai mult. În ceea ce privește banii, ele pot fi considerate investiții în non -vitalitatea ulterioară a propriei mașini, precum și o taxă pentru plăcerea notorie la volan, care, desigur, va deveni mai mare dacă șoferul învață să controleze mai bine cu volanul și pedalele.
 
 
+/- se pare că, în răzbunare, pentru că nu ne-am dus mașina la școală, cu o alergare de 9500 km, a ars un bec și a cerut să adauge lichidul de răcire, pe care l-a cheltuit imediat computerul de bord. Bulbul - un lucru universal și democratic - a fost achiziționat chiar acolo. În ceea ce privește lichidul de răcire, atunci, după ce am absorbit rugăciunile manualului de operare, nu am adăugat surogat intern, ci am achiziționat pentru 7 dolari o companie, fără a conține nitriți și amino antigel anti -coroziune a acțiunii BMW pe termen lung.

+ Apropo, caracteristicile de control și chiar descrierea principiilor funcționării sistemelor auto sunt reduse la manualul-un manual impresionant în volum privind conducerea și deținerea BMW 5-Reihe. Dacă ați pierdut -o sau, nefiind proprietarul BMW, doriți să înțelegeți secretele plăcerii la teorie, atunci cartea are o carte la orice dealer oficial BMW la un preț de 26 de dolari.
Dmitry Gronsky, Photo Alexey Ilyin

Costurile noastre (20 mai - 20 iunie)
Kilometraj 2500 km. Consum de benzină - 350 litri
AI-98 benzină (0,37 USD) 130 USD
Lichid de răcire 7 USD
Opriți becul de semnal 1 $
Spălarea și curățarea cabinei 30 USD
În doar o lună 168 USD

 

Sursă: „Autopilot”