Test Drive BMW 5 Seria E39 2000 - 2003 Sedan

A cincea serie

Actorul Vdovichenkov și mașina BMW din seria a cincea au ceva în comun. Aceasta este imaginea, deși un erou drăguț, dar negativ. După ce am citit această poveste a lui Vladimir despre el însuși și despre noul Five BMW, am fost convinși: imaginea este conceptul corectiv.
Amintiți -vă fraza care a devenit faimoasă datorită lui Leo Cassil și l -a citat pe Volodya Sharapov: nu este o biografie face o persoană, ci o biografie? Nu te gândi, nu mă sugerez. Doar că eu, m -am schimbat oarecum, aș spune același lucru despre mașinile BMW și, mai ales, despre cele cinci ca fiind cele mai frecvente din țara noastră. Biografia mașinilor este făcută de oameni care le călătoresc. Și nu este vina BMW, Jeep sau Mercedes că la începutul și la mijlocul anilor 90 a mașinilor acestui brand, mai des decât alții au devenit personaje ale părții de serviciu și ale patrulei rutiere. Mașina este datorată de transformarea sa într -o legendă criminală, o bombă, un fascicul, un boomer, în primul rând pentru proprietarii săi. A fost și nu puteți rescrie istoria. Dar acest lucru nu înseamnă că nimic nu se schimbă. Astăzi, o mulțime de oameni destul de decenți călătoresc spre BMW. Ca și NONBMW, multe nu sunt destul de decente. Afirm ca proprietar al BMW 520i în cel de -al 39 -lea corp.
Știu că producătorii au încercat să strângă BMW pentru a -l împușca pe boomer. Au apelat la biroul reprezentativ cu o propunere de a participa la film într -un fel sau altul. Acolo, cu spaimă, își fluturau mâinile. Spune, urcăm din piele aici, încercăm să ne spălăm din trecutul criminal și, din nou, alunecați o poveste despre bandiți. Acest lucru este clar. Și chiar logic. Dar numai la prima vedere. Nu vorbesc despre James Bond, alungând Z3 sau pe șapte. Dar nimic nu l -a împiedicat pe BMW să -l sponsorizeze pe Hermann Waske care a ucis ideea? Cu Harvey Keitel, Nadia Auermann și ... noul cinci BMW în rolurile principale. Da, personajul principal nu este un copil specific, ci un detectiv privat, dar genul filmului, observă, nu este o melodramă romantică, ci un adevărat thriller. Și apoi, filmul rezolvă doar realitatea și foarte rar îl creează. Realitatea este că mașinile BMW au fost și vor fi pentru oameni un anumit depozit. Nu neapărat criminal. Dar cu tija, dacă doriți - cu benzină în sânge sau ceva. Cu injecție directă.
Arme de revedere. Am aruncat aceste gânduri pe o bucată de hârtie, întorcând accidental de braț. Am întors foaia și am descoperit că scriam pe ... scripturi.
A deschis ușa, a căzut din ea și s -a grăbit că era urină în întuneric. Polițistul a fluierat, s -a repezit după el, încă două au apărut de sub felinar. Am scos repede trunchiurile, trimise pe un câmp alb.
Sergent: Ieșiți din mașină! Mâini pe capotă! Rapid! Cine va alerga, va trage!
În primul rând: sergent tovarăș, e-mine, noi ...
Nu a citit mai departe. A întors pagina pentru a scrie un alt gând. Din noul cinci dintre BMW, așteptam același lucru pe care probabil îl așteaptă de la mine după brigadă și boomer. Continuarea funcționării unui anumit tip. Și este puțin probabil să mă reprezinte ca contele Orlov, pe care îl cânt pe scena Teatrului Vakhtangov.
Așadar, pentru prima dată când i -am văzut pe cei cinci, am fost uimit de inconsecvența imaginii primului și a prezentului. Ca și cum acest lucru nu ar fi deloc BMW. Un alt tip, o altă rasă. Mașina mi s -a părut un fel de cruce între un german și japonez. Designul este prea futurist, așteptam ceva mai banal. Când și -a împărtășit impresia cu Peter Buslov (care l -a îndepărtat pe boomer), a spus că nu trag cipul. Că această mașină a fost chiar înainte de timpul ei. Amintiți -vă ”, a spus el,„ la început, la început, ultimii șapte a fost de asemenea prudent. Și atunci oamenii s -au recuperat. Buslov este director, iar regizorul este întotdeauna mai vizibil.
Am aruncat o privire mai atentă la cei cinci. Bright o dată, ca și cum semnele speciale, caracteristicile de rechin sunt acum doar ghicind. Mașina a dus nu numai la față, ci și în părțile laterale. A început să pară la fel de pompat-și-și-out ca înainte. Și, în general, noii cinci mi s -au părut deja sub predecesorul. S -a dovedit - o greșeală nepoliticoasă. După cum demonstrează datele din instrucțiunile de operare.
Deschid ușa, mă așez. Și din nou, totul este greșit și nu corect. Salonul nu este modul în care mi -am imaginat. Unde este torpila caracteristică cu cinci -tank, pe care nu o veți confunda cu niciun altul? Anterior, rotunjirea sa specială părea să -i împiedice pe șofer de la pasager și a creat ca și cum ar fi spațiul personal al șoferului. Doar șoferul și senzorii erau vizibili pentru șofer, numai el deținea informații despre condițiile de zbor. Acum această exclusivitate a locului șoferului a dispărut. El nu mai este protejat de consiliile de documente și comentariile restul călăreților. Cu toate acestea, din nou, se pare că nu am înțeles ideea designerilor din Munchen. Deoarece exclusivitatea și conștientizarea specială a șoferului nu au dispărut nicăieri. Ei bine, lăsați pasagerii să privească la tabloul de bord și nu are timp să fie distras. El privește parbrizul ca un ecran, unde sistemul de proiecție evidențiază vitezometrul, având în vedere sistemul de navigație, diagnosticul. Și toate acestea pot fi văzute doar pentru el.
Am scos țigări, am aprins o țigară și după un timp am simțit o nouă creștere de iritație. Așadar, fumătorul reacționează la informațiile însoțitorului de zbor că fumatul la bord este interzis pe tot parcursul zborului. Cei care au făcut un nou cinci sunt cu siguranță non -fumători.
Este convenabil și plăcut să fumez în mașina mea. Mâna este coborâtă pe cotieră, cenușa dintr -o țigară zboară într -o scrumieră de la sine, care, printre altele, este ușor de îndepărtat și de a se agita. În aceeași mașină, scrumieră este ascunsă în spatele manetei cutiei de viteze. Este problematic să -l extragem de acolo. Poate pentru că nu este necesar pentru mulți - în timp ce aduceți un fund de țigară, întreaga cenușă se va prăbuși sub picioare și pe consolă.
DINTR-O DATĂ. Un lucru uimitor este încă echipamentul maxim. Gura dobândă mai bine decât orice gag. Deși prețul celor cinci este încă ridicat din excesiv de mare - pentru acest tip de bani, puteți cumpăra x5. În mașină, deși cu dezavantaje minore, dar cu facilități complete (și aproape că l -am obținut), mormăie mai leneș decât fără ea. Luați, de exemplu, încălzirea scaunelor, care, întâmplător, sunt transformate de la sporturi dure în birou moale. Prezența doar unuia dintre el într -o mașină de testare a fost suficientă pentru prietena mea pentru încântare violentă. Scaunele se încălzesc foarte repede și minunat
Nu mai puțin repede și cu entuziasm a apreciat fata și o noutate bavareză numită I-Drive. Nu mă voi ascunde, împotriva acestui lucru, care ar părea, de asemenea, de neconceput în bahahul anterior (ca o diplomă roșie a eroului meu Kostya), am avut un prejudiciu. Am auzit că doare deja abstruse. Ce trebuie să aveți cunoștințe despre cel puțin un candidat al științelor tehnice pentru a -l înțelege. Prostii. Eu personal am avut suficiente ore de lectură atentă a instrucțiunilor. Un prieten a făcut complet fără indicii. Ca un dirijor la Conservator - o comparație este justificată, deoarece este absolventă a GneSinka - a controlat interpreții, prinzându -i pe unde radio sau CD -uri.
Deja în a doua zi, această mașină de spălat în centrul consolei m -am întors aproape orbește, nu am greșit niciodată. Dar a suferit cu controlul controlului de croazieră. Din anumite motive, au făcut o pârghie suplimentară pe noile cinci, ceea ce este doar responsabil pentru această funcție. Este situat la stânga de cârma și este ușor să -l confundați cu un semnal de întoarcere. Ceea ce mi s -a întâmplat des. Bănuiesc, acest lucru se face din nou intenționat, având în vedere că controlul de croazieră asupra noilor cinci menține automat distanța până în fața mașinii. Spre rușinea lui, trebuie să recunosc că am fost confuz cu butonul de a porni/opri dimensiunile. Ori îl scufundați, fie îl scoateți cu degetele. Așadar, după ce am scos -o o dată, nu m -am putut întoarce niciodată la poziția mea de pornire. Din păcate, nu am găsit ajutor în instrucțiuni.
Moscova este un oraș în care nu numai că este imposibil de călărit rapid, este imposibil să găsești o parcare aici. Chiar și în parcarea serviciilor din teatrele Consiliului municipal din Moscova și Vakhtangov, între care trebuie să circulă, îndeaproape. Și pentru a stoarce undeva fără a aduce atingere pentru tine și pentru ceilalți, o dexteritate și experiența șoferului. De asemenea, aveți nevoie de senzori de parcare. Munca acestui mecanism are propriile sale caracteristici. Parcarea automată devine viață atunci când echipamentul din spate este pornit. Mergând înainte, ar trebui să fie pornit cu forța. Adevărat, atunci când recrutează viteza, se oprește.
Drive Real. Există o parte de adevăr în cuvintele celor care susțin că BMW este în primul rând un motor. Rămâne doar pentru a clarifica volumul motorului. De exemplu, am câțiva mii de centimetri cubi din mașina mea personală. În oraș, lipsa de agilitate se simte brusc. Nu reușesc întotdeauna reconstruit brusc. Uneori vrei să dai la stânga, dar nu există nicio putere. Trebuie să ne întoarcem. Datorită motorului cu trei altele, acest nou cinci are o recepție uimitoare. Ea este strălucitoare, abia apăsând pedala de gaz. Este rău că cutia nu are întotdeauna timp în spatele motorului. Se pare că mașina cu șase viteze pe care le -am obținut este puțin stupidă. Golurile trebuie eliminate, fie incluzând un regim sportiv, fie mutându -se la bronzurile vitrege.
Din urletul muzical al motorului, se pare că bavarii nu izolează în mod conștient salonul. Nu sunt într -o cerere. Acest gol chiar mi -a mângâiat un zvon. Până când am ieșit din oraș și am lovit chat -ul. De undeva erau sunete care provoacă iritații persistente. Piesele de plastic din cabină au început să se strecoare și, se pare, au intrat în contact complet cu parbrizul, torpila a început să plângă. Ea a trântit, oricât de bine a fost învelită cu o cârpă, un placaj în portbagaj, care nu ar trebui să fie într -o mașină pentru acest tip de bani deloc. Nu există astfel de sunete, să zicem, în Lexus Familiar pentru mine, unde stai, ca și cum ar fi într -o cameră cu ferestre cu glazură dublă. Acolo, în afara ferestrelor acestei camere, a oamenilor, a caselor, a mașinilor. Dar nu le auzi. Nu -mi spuneți că acest lucru nu este semnificativ pentru o mașină sport și că cei cinci sunt un sportiv prin natură. Pentru că natura se manifestă în alta.
Călătoream cu actorul Vitaliy Khaev de la Faustov, lângă Moscova. În mănăstire, Solovetskaya Sloboda a jucat scene ale noului film Inspiration, în care, apropo, cânt un călugăr. Rolul este neașteptat chiar și pentru mine, dar sper că am reușit să privesc în mănăstire detaliile necesare imaginii. A ajutat că, cu părintele Gurie, am găsit cu ușurință subiecte comune. Unul dintre ei a devenit pe neașteptate cinci. S -ar părea că, de departe, este un om din ispitele lumești, părintele Guri, și mergeți, nu faceți mai rău decât mine în știrile auto. Probabil, citește în mod regulat autopilot.
Dar am fost distras. Deci, am zburat cu Vitaly cu o viteză de 160 km/h. Este imposibil să mergi mai încet pe o autostradă bună pe cinci. Chiar și o sută de senzație ca și cum mașina se oprește. Direcția BMW este astfel încât să începeți involuntar să vă gândiți: sunteți provocat în mod specific de călărie rapidă. Cu cât viteza este mai mare, cu atât mai ascultătoare, cu atât reacționează mai clar la virajele volanului. Dacă dezvoltatorii sistemului de direcție activă au investit doar un astfel de sens în el, atunci au reușit. Nu degeaba nu transpiră peste farurile de direcție. Ajută foarte mult la rândul său. Și este convenabil pentru tine - vezi mai mult drumul. Iar celelalte sunt bune - nu este atât de puternic.
Cu o viteză de 160 km/h, este imposibil să nu rulați în polițistul de trafic. Ne -am întâlnit. Aproape ca în publicitate. Suntem pe cei cinci, și polițistul de trafic sub bradul de Crăciun. Am ieșit din mașină, în speranța că ofițerul de poliție rutieră mă va recunoaște. Apoi a existat o scenă scurtă care poate fi folosită într -un scenariu.
Eu: Comandant, vinovat. Mă grăbesc la o repetiție la Moscova.
Polițistul de trafic este tăcut, se plimbă în jurul mașinii mult timp, examinându -l cu atenție din toate părțile și, în sfârșit, spune: nu te țin.
Pe scurt, mi -a folosit încălcarea pentru a mă opri pur și simplu și a lua în considerare încet BMW 530i. Nu știu care este soluția, dar la Moscova nu m -au oprit niciodată. Și, cu cât am rupt mai impudențial, jaluzele au devenit polițiștii de trafic. Făcând fotografii în apropierea teatrului Bolshoi, noi, căutând un unghi mai bun, punem mașina și în acest fel. Aproape până la trepte a împins -o. Cu toții ne -a fost teamă că poliția urmează să apară și vom avea probleme. Și într -adevăr, a apărut curând o mașină de patrulare. Poliția stătea la distanță, ne -a privit și, fără să facă nimic, s -a retras.
Greu. La un moment dat, m -am angajat într -o mașină arzătoare. Satisidând nevoia oamenilor pentru vehicule alternative la Lada, am târât totul din Germania tot ce a venit.
Acestea au fost în principal mașini de zece ani, adică stadiul vieții, când deficiențele tehnice urcă cu puterea și principalul, iar avantajele practic nu ajung la nimic. Mașina, care pentru o anumită perioadă de timp a devenit mijloacele mele personale de mișcare - BMW 323 - în teorie a fost din același rând. Că Treshka a fost ucis complet. A fumat, a fumat și a mestecat uleiul. Dar nu m -a mai dezamăgit.
Pe scurt, încrederea în mașinile BMW și fără un test de testare a acestor cinci a fost foarte, foarte mare. Dar acum este în general la o înălțime fără precedent. Datorită anvelopelor care nu se tem de perforații, care, chiar și la o presiune de 0 atmosfere, merg 150 de kilometri și transformă rezerva spre rudiment inutil. De asemenea, am încredere în ochelarii anti -sugustii, care, sunt sigur, nu pot rezista la o serie de bătăi vizate cu un ciocan pe hârtie. Aș dori să notez că aceste opțiuni, iar la începutul anilor 90 nu ar fi prețuri! Ei bine, de ce să întorci trecutul.
Text Vladimir Vdovichenkov, Photo Maxim Gudkov

Vladimir Vdovichenkov. 32 de ani. Actor de teatru și cinema. A absolvit Școala Navală Kronstadt, a servit în Marea Nordului și Baltică. Absolvent VGIK. Lucrează la Teatrul Mossovet și Teatrul Vakhtangov. Filmat în filme și seriale de televiziune. Printre cele mai recente lucrări se numără Brigada, Boomer.
Mașină personală - BMW 520i (E39).
BMW 530i (E 60). Prezentarea mașinii a avut loc la înălțimea celui de -al 56 -lea festival de la Cannes, care a fost în primăvara acestui an. Din iulie 2003, mașina a fost vândută în Rusia. Motor - în -linia șase (231 CP). Viteza maximă limitată de electronică este de 260 km/h. Accelerare la sute - 6,9 secunde. Prețul la Moscova este de aproximativ 80 de mii de dolari.

 

Sursă: „Autopilot”