Test Drive BMW 3 E90 2005 - 2008 Sedan

Au nevoie de „germană” până la 55.000 de euro

De trei ani acum călătoresc la VW Passat. Mașina, în principiu, este satisfăcută. Dar, în același timp, simt că mașina nu mai corespunde imaginii și aspirațiilor mele. Sufletul cere ceva mai mult! Cu siguranță îmi doresc un oraș german, dar mai dinamic și cu o istorie sportivă glorioasă
Igor Krivitsky, 44 de ani, director comercial, călătorește la Volkswagen Passat
Imagine
Cu siguranță contează! Mașina trebuie să respecte pe deplin imaginea și vârsta proprietarului.
Stil
Nu numai aspectul este important pentru mine. Există mulți alți factori definitori. Acustică, de exemplu. Muzica este o parte integrantă a vieții mele și a stilului meu.
Calități shodal
Datorită faptului că am condus în principal în jurul orașului, iar în afara orașului petrec o cantitate minimă de timp, calitățile de rulare ar trebui să ofere confort la volan. Unde
un motor puternic este necesar, astfel încât să pot simți dinamica accelerației și în situații critice pentru a utiliza corect pedala de gaz.
Economie
Dacă cumpărați o mașină dintr -o astfel de categorie de prețuri, consumul de combustibil nu mai joacă un rol decisiv.
Interior
Interiorul nu trebuie să distragă atenția, dar este de dorit să corespundă pe deplin caracterului mașinii și să ofere plăcere atât șoferului, cât și pasagerilor.
Echipament
Instalarea climatică, toate opțiunile legate de siguranța și siguranța pasagerilor, un sistem audio bun.
Spre deosebire de brandul oamenilor, există mai mult decât suficiente tradiții victorioase în Mercedes în Formula 1, BMW în corpul lumii și Audi la 24 de ore de Le-Man la Mercedes din Mercedes. Da, iar calitățile dinamice ale mașinilor nu pot fi ocupate cu trei mari. Dar care dintre ei să aleagă? Da, și ce să pariezi: pe un motor turbo sau atmosferic, pe o unitate completă, față sau clasică?
Întrebări întunericul, iar căutarea răspunsurilor la ele este un caz foarte individual, aș spune chiar intim. O mașină ca femeie: te poți căsători cu o persoană din primele frumuseți ale planetei, dar unde este garanția că printre ele va fi singura pe care o va numi?! Deci cu mașina. Puteți parcurge reviste auto și cataloage de expoziții internaționale de luni de zile și să vă întâlniți singurul și unic la intrarea dvs., deși acest lucru nu este încă despre mine. Dragostea, desigur, este supusă tuturor vârstelor, dar dragostea la prima vedere a lotului tinerilor. Mai vechi și mai saturat pentru a alege o mașină, precum și alegerea unui partener de viață, se potrivesc mai bine: ei se uită îndeaproape, își verifică sentimentele. Da, și nu numai sentimente, dar dacă o nouă pasiune nu ți se potrivește în pat?! Nu divorțați mai târziu! Prin urmare, primul test drive al unei mașini noi este ca primul sex cu o tânără mireasă. Și principalul lucru aici este că mintea nu se înecă într -o mare de sentimente și emoții. La urma urmei, prima încântare și noutate vor trece de -a lungul timpului, sentimentele se vor plictisi și va trebui să trăiești cu noul ales mai mult de un an.
Recunosc sincer, am pus ochii pe clasa C Mercedes actualizată pentru o lungă perioadă de timp. Dar totuși am decis să aștept până când un nou ac Audi A4 apare în Rusia pentru a compara potențialele mirese. Și, în același timp, decideți -vă pentru dvs. care unitate, motorul și KP sunt mai potriviți pentru mine. În ceea ce privește BMW, atunci, în comparație cu alte două frumuseți, tânărul, sincer, este departe de tineri. Și deși nu am nimic împotriva femeilor mature, în acest caz am mai luat o treime pentru a curăța conștiința și a intenționat într -o configurație destul de ieftină. În cele din urmă, dacă mașina este de una și jumătate mai ieftină pentru a concura în termeni egale cu liderii clasei, de ce să nu compromiti cu propriile dorințe. Dar ideea nu s -a materializat. Frumusețe tinere din Stuttgart și Ingolstadt au eliminat rapid Bavarka matură din inima mea. Acum despre toate în ordine.
 
BMW 318i
Spre deosebire de noul Audi și Mercedes, BMW a supraviețuit ultimei restyling pentru o lungă perioadă de timp. Prin urmare, nu am descoperit nimic nou pentru mine. Și ideea de a minimiza costurile și o tranzacție cu sine a eșuat complet. Am înțeles că eu însumi am întrebat mașina într -o configurație ieftină. Dar totuși, mi -am dorit ca interiorul să fie mai interesant și mai bogat. În întuneric, sunt evidențiate numeroase butoane de la consola centrală. Dar în timpul zilei se contopesc cu fundalul și unul cu celălalt.
Аналоговая приборная панель достаточно информативна. Но с другой стороны, постоянно прыгающая стрелка датчика моментного расхода топлива только отвлекает внимание. Рычаг КП с виду невзрачный, зато у него идеальный ход: не длинный и не короткий. De ce ai nevoie! К работе синхронизаторов придраться невозможно. Вообще, коробка передач BMW близка к идеалу. Лучшая механическая КП, на которой я ездил!
А вот в плане динамики 2-литровый автомобиль несколько разочаровал. Не в сравнении с более мощными конкурентами, а сам по себе. Но еще меньше понравились малоинформативные тормоза. Может быть, мы их не высушили до конца. Хотя все три автомобиля испытывались в одинаковых погодных условиях. Обзорность неплохая, а вот зеркала маловаты. Хотя благодаря своей двуцветной гамме они идеально сочетаются одновременно и с отделкой салона, и с кузовом автомобиля.
Stil
Что сказать, красивый, яркий, узнаваемый автомобиль. Его не перепутать с другими на улице. Но он больше подходит молодежи до 25 лет.
Calități shodal
В управлении неплох, но двухлитрового мотора явно не хватает. Подвеска жестковата: все неровности дороги ощущаются гораздо явственнее, чем у конкурентов.
Interior
Для машины стоимостью более миллиона рублей салон чересчур аскетичный и неэргономичный.
Economie
В соответствии с технической документацией, в смешанном цикле потребляет всего 7,4 л на 100 км. О меньшем и мечтать нельзя.
Оснащение в стандарте
Если учесть статус марки, базовая комплектация могла бы быть побогаче. В первую очередь не хватает электропривода передних сидений и хорошей штатной аудиосистемы.
Specificații
Марка и модель - BMW 318i
Габариты - 4520/1817/1421 мм
Двигатель - бензиновый, 1995 см3, 136 л.с./5750 мин-1
Трансмиссия - механическая, 6-ступенчатая
Dinamică - 210 km/h; 9,8 с до 100 км/ч
Avantaje și dezavantaje
+ Выразительная внешность, просторность задней части салона.
- Спереди слишком тесно, скучный интерьер, слабая штатная аудиосистема.
 
  Audi A4 1.8T
Автомобиль который доставляет удовольствие. Мне удобно сидеть в этой машине и управлять ею. Прекрасный обзор вперед и по бокам. За счет узкого заднего стекла обзор назад чуть хуже, но благодаря большим зеркалам никакого дискомфорта не чувствую. 1,8-литровый турбодвигатель делает автомобиль достаточно приемистым: нажимая на газ, получаешь истинное удовольствие. Впервые увидел ручной тормоз в виде клавиши рядом с рычагом АКП. Внешне такое решение очень понравилось и, наверное, за ним будущее. Отсутствие рычага позволило полностью использовать пространство между сиденьями.
Designul salonului este proiectat într -un singur stil. În același timp, este chiar surprinzător cât de organic inserțiile de sub copac sunt combinate cu elemente de înaltă tech. O combinație unică de confort și design modern! Nișa tabloului de bord este pură înaltă, dar nu provoacă nicio respingere. Mi -a plăcut în sine panoul de instrumente. Nu este nimic aici exces: tahometru, vitezometru, consum de benzină și senzor de combustibil. Joystick -ul de control al sistemului multimedia de pe consola centrală este mult mai convenabil decât pe Mercedes, unde este situat aproape sub cotieră. Este întotdeauna mai convenabil să vă întindeți mâna spre consola centrală decât să vă aplecați.
Spre deosebire de Mercedes, întrerupătoarele de volan sunt situate în mod tradițional pe ambele părți ale volanului. Toate controalele din cabină sunt extrem de informative. Chiar dacă urcați în mașină pentru prima dată, nu există probleme cu adaptarea. Un număr mare de airbag -uri sunt plăcute, dar protecția picioarelor ar putea fi mai bună. Panoul din zona genunchiului stâng, desigur, este moale, dar totuși, dacă intrați într -un genunchi în coastă, va fi greu. Am avut o vătămare similară și acum acord o atenție deosebită acestui lucru.
Stil
Moderat academic, dar mai aproape de tineri. La 45 de ani, o persoană poate conduce în continuare această mașină și poate spune că acesta este designul ei. Și pentru persoanele în vârstă, este încă nevoie de ceva mai conservator.
Calități shodal
Dinamica de invidiat și manevrarea, frâne excelente, o absență completă de vibrații caracteristice mașinilor cu motoare turbocompresate.
Interior
Modern și destul de individual. Completitudinea completă și laconicismul designului.
Economie
Cred că 8,2 litri pe sută pentru motorul turbo, este destul de acceptabil.
Оснащение в стандарте
Este destul de solid, dar pentru mine aș adăuga în continuare o unitate electrică a scaunelor, un selector de setări de suspensie și, desigur, un volan cu butoane de control audio.
Specificații
Mark and Model - Audi A4 1.8T MultiTronic
Dimensiuni - 4703/1826/1427 mm
Motor - benzină, 1798 cm3, 160 CP/45006200 min -1
Transmisie - automat, indisponibil
Dinamică - 225 km/h; 8,6 s până la 100 km/h
Avantaje și dezavantaje
+ Acustică standard magnifică, în această configurație a sistemului audio ajustat la volan.
- Există puțin spațiu pentru pasagerii din spate, volanul este subțire.
 
Mercedes-Benz C280 4Matic
Aspectul este conservator, dar personal îmi încălzește sufletul. Noua grilă cu o stea mare cu trei fascicule mă întoarce în anii 70. În opinia mea, o mișcare de design magnifică. Poate că aceasta este vârsta mea, dar pe de altă parte, este întotdeauna plăcut să te întorci în tinerețe. În același timp, corpul în sine este în mod clar secolul XXI. Salonul, manipularea și dinamica sunt, de asemenea, deasupra.
Tabloul de bord conservator, dar de înțeles și citit. Pare un element absolut finisat și, în același timp, se încadrează perfect în decorarea generală a mașinii. Dar comutatoarele duble -sewage din stânga sunt oarecum neobișnuite, dar cred că aceasta este o adaptare. În tot ceea ce simți un stil clasic strict. În bancheta din spate, există mult mai multe locuri pentru pasageri decât în \u200b\u200bcele două mașini anterioare. În general, aceasta este singura mașină în care m -am simțit confortabil de la bun început. Sistemul audio standard mângâie plăcut auzul: poate nu mai bine, dar nu mai rău decât în \u200b\u200bA4. Salon spațios. Setările scaunului sunt foarte convenabile, deși suportul lateral ar putea fi mai bun. În general, mă simt foarte încrezător la volan. Volanul acoperit cu piele este puțin mai gros decât cel al Audi, captura este perfectă pentru mine. Dinamica este uimitoare. Mi -a fost foarte frică că, cu toate, conducerea conducerii va fi mai puțin ascuțită, dar nimic de genul acesta. Frâne absolut uimitoare și o cutie de viteze ideală. Se pare că schimb programele prin puterea gândirii. Într -un cuvânt, cu această mașină trăim o viață și gândim la fel!
Stil
Această mașină nu mai este pentru tineri, ci pentru o generație mai în vârstă: de la 35 de ani. Oamenii maturi, desigur, se bucură de această mașină și, mai important, vor arăta bine în ea.
Calități shodal
Un motor puternic, frâne uimitoare, direcție moderat acută, suspensie confortabilă și transmisie automată ingenioasă.
Interior
Stil clasic strict. Singura mașină în care sunt foarte confortabil.
Economie
Într -un ciclu mixt, consumă aproximativ 9,6 litri la 100 km de cale. Pentru o mașină cu tracțiune cu totul cu un motor cu 3 litri, aceasta este foarte mică.
sambage în standard
În mod tradițional, Mercedes nu oferă mașini goale. Dar probabil că voi lua această mașină în configurația în care am experimentat -o.
Specificații
Mark and Model - MB C 280 4Matic
Dimensiuni - 4581/1770/1445 mm
Motor - benzină, 2996 cm3, 231 CP/6000 min -1
Transmisie - Automat, 7 - Viteză
Dinamică - 250 km/h; 7,3 s până la 100 km/h

Avantaje și dezavantaje
+ Îmi place aproape totul.
- Nu este prea spațios trunchi, locație incomodă a joystick -ului sistemului multimedia.
Alegerea mea
Fiind un mare cunoscător al muzicii, am încercat să stabilesc pentru mine ce zone muzicale este corespunzătoare natura fiecăreia dintre mașinile testate. Și asta s -a întâmplat. Clasa S, în opinia mea, personifică muzica clasică a secolului XX, cu unele intrigante pentru un albastru foarte scump. BMW cu un motor mai puternic rock and roll, mai aproape de hard rock. Audi Jazz! Îmi plac toate aceste direcții, dar în această etapă a vieții, sunt încă mai aproape de Mercedes Classic. Deși, dacă aș alege o mașină pentru fiica mea, aș alege cu siguranță un Jazz Audi A4. Helen s -ar încadra în el cu 99,9%. Aceasta este mașina ei!
Verdictul nostru
Ne -am ocupat de trei mașini clasice, care sunt o continuare a multor ani de tradiții ale mărcilor. BMW nu a fost inițial în cea mai avantajoasă poziție. Dorința clientului de a face cunoștință cu una dintre cele mai multe versiuni bugetare a pus în mod evident Bavarz în clasamentul ratingului. În ceea ce privește ceilalți doi solicitanți, în multe privințe Audi și Mercedes există o nară în nară. Noul A4 este o mașină de rasă care nu se va pierde în fluxul general. Și dacă Igor ar fi călcat mai tânăr, ar fi putut să -și oprească alegerea asupra lui. Dar Mercedes este încă mai universal. Și prețul A4, în opinia noastră, este oarecum supraevaluat. Audi încă nu are o imagine a unui brand de lux în aceeași măsură cu Mercedes-Benz.

Autor: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey Krestov
 

Sursă: Revista 5 roți [aprilie 2008]