Test Drive BMW 3 E90 2005 - 2008 Sedan

BMW Test 3 sau cum am fost aproape concediați

Testul BMW cu 3 serii cu un motor diesel a provocat showdown-uri foarte grave în funcția editorială a [email protected]. Denis Smolyanov și Dmitri Gaidukevich pot fi în cele din urmă chiar și la concedierea de la locul de muncă. Totuși, pentru că nu și-au îndeplinit sarcina principală! Și apoi Svetlana sa prăbușit în BMW

Da, da, doi angajați ai [email protected] nu au făcut ceea ce au cerut ei. Ei nu au găsit 3 serii în BMW cu un motor diesel de dezavantaje grave! Rușine, băieți. Uită-te la Valery Mironov, a acționat corect. Stătea tot timpul de testare și era dezgustător că nu-i plăcea într-un copil de trei ani. El nu a găsit niciodată nimic criminal, dar este clar că Valera a încercat. Si tu? Ce ați făcut, în plus, cum ați stat în mașină și visezi, unde să obțineți mai mulți dolari și să vă cumpărați la fel? Prin urmare, astfel încât să nu fiți dat afară de foame și de frig pe stradă fără un manual de weekend, scrie urgent note explicative și spune-ne cum ai ajuns la o astfel de viață.

Notă explicativă din Denis Smolyanov

Am luat în mod special seria BMW cu un motor diesel. Știu foarte bine că bavarienii fac mașini foarte bune și, prin urmare, a existat o speranță că motorina ar strica ușor impresia acestui model. Dar sa dovedit că dieselul nu a ajutat prea mult. Într-adevăr, cu un volum de 2,0 litri. Are 163 CP. Și foarte decente 340 nm. Dar punctul nu este numai în numărul de cai. A fost mult mai impresionat de faptul că motorul funcționează aproape de jos, reacționând perfect la orice presiune pe pedala de gaz. Și dacă aduceți săgeata de tahometru la 3-4 mii rpm (și acest lucru se întâmplă foarte repede), atunci motorul explodează cu un pickup puternic. Deja de la ceva, dar de la un motorină, nu vă așteptați la un astfel de comportament.

Am încercat să-mi arăt colegii că dieselul era puțin plictisitor. Dar m-au convins că acest sunet a fost auzit doar puțin, și chiar apoi la inactiv. În plus, în comparație cu multe alte unități de putere similare, motorul bavarez funcționează într-adevăr destul de liniștit. Din păcate, toată speranța că BMW 320D va avea un motor cu putere redusă și puternic a eșuat. Mai mult decât atât, cu un bang. Într-adevăr, în plus față de tot, sa dovedit că consumul de combustibil al BMW 320D, bine, este doar foarte modest. Chiar și cu conducerea activă, abia am petrecut mai mult de 10 litri. motorină pe 100 km.

Ei bine, despre controlabilitate, totul a fost clar de la începutul BMW a făcut întotdeauna mașini care sunt plăcute să se îndrepte și la orice viteză. Deci, aici a fost prost să se aștepte la o puncție din BMW. Mai mult, sa dovedit că seria BMW 3 cu motor diesel, care, în conformitate cu toate legile genului, ar trebui să fie o mașină lentă de scădere scăzută pentru pensionari, nu numai cu aburi. Este mai corect să folosiți cuvântul perfect aici. Poate că Treshka în această privință este unul dintre cele mai bune și poate chiar cel mai bun, o mașină din clasa sa.

Sunt de acord, ați putea găsi dezavantaje serioase în cabină. Este posibil să mă urmăresc prost și să privesc cu atenție, dar aici, într-un fel nu am găsit greșeli speciale. Ei bine, pentru a-și atribui succesele lui Valera, mi-e rușine, a făcut doar toată ziua, care a răsfățat pe alții din comunicarea cu seria BMW 3 cu observațiile sale sceptice.

Apropo, vă rog să acordați o atenție deosebită comportamentului Dmitri Gaidukevich. La început se așeză în mașină ca pasager. Deci, când era lângă șofer, și în fața lui, într-un fel, nu a existat nici o încântare specială din mașină. Dima chiar a asigurat că mașina dinăuntru arată bine, dar, se presupune că se aștepta ceva mai mult. Dar, de îndată ce a condus în spatele volanului, un zâmbet nebun a apărut pe fața domnului Gaidukevich, care nu a bătut bine. Și el a devenit cel care a devenit ca un robot pentru a repeta sub respirație, modul în care această mașină este bine controlată și cât de frumos este să fii un șofer de trei ori. Cred că tocmai din cauza lui Dima G. am găsit deficiențele BMW 3-series pe care l-am uitat. Deși nu. Unul îmi amintesc încă prețul ridicat. La urma urmei, un motor diesel costă 34,2 mii de euro pentru versiunea de bază sau mai mult de 43 de mii dolari!

Notă explicativă de la Dmitri Gaidukevich

Când am fost plantat pentru scrierea acestei note explicative teribile, am un fel de fumat. Nici măcar nu știu de ce. Dar a condus cartierul verde și a privit din nou fotografiile lui BMW 320D, mi-am dat seama că nu mi-a plăcut prea mult (destul de puțin). Aceasta este partea din spate a mașinii care este disiderată cu un aspect comun. Deși sunt de acord, este doar o încercare mizerabilă de a găsi un defect în realitate Designul treshki este bun.

Ei bine, pot spune încă despre preț (am spionat la Smolyanov). Personal, aș adăuga un pic și am luat versiunea 325i pentru 36,2 mii de euro (și chiar mai bună tracțiune integrală 325xi pentru 39,8 mii de euro este deloc visul meu). Da, și vă sfătuiesc să faceți și tu. La urma urmei, probabil, având aproape 34-35 de mii de euro în cont, puteți găsi cu ușurință câteva mii. Așa cum nu, motorul de la BMW 325i este într-adevăr mai puternic (218 CP). Și experiența mea în comunicarea cu Treška a arătat că mai mulți cai sub capota ei, cu atât mai bine.

Am încercat să-i spun Smolyanov, care în acel moment conduce, că în această mașină există un fel de întuneric și dureros de sumbru. Dar sa uitat la mine atât de vicios, că nu am fost pe cont propriu (crede-mă, întrebându-mă să mă uit este calul său). Și apoi a afirmat că BMW este o mașină gravă și tot felul de flori vesele sunt aici pentru nimic. Sunt de acord că atunci când stăteam pe scaunul pasagerului, într-un fel nu am înțeles de ce bavarienii iau astfel de bunici. Salonul nu este rău, dar un șic special pe scaunul de pasageri este oarecum nu a fost simțit. Cu toate acestea, de îndată ce Denis ma dus în spatele volanului, tocmai m-am îndrăgostit de mașina asta. La prima vedere.

Plantarea conducerii doar super! Nu încă într-o altă mașină nu eram așa de bună. Volanul de direcție ca și cum ar fi lăsat în mâini, a înființat scaunul și bradul a reușit foarte repede. Toate elementele de control au fost locul în care mă așteptam, iar cotierele din ușă și sunt situate perfect. Se pare că stăteam aici toată viața mea. Da, calitatea adunării este excelentă. În general, faceți ceea ce doriți cu mine, dar mi-a plăcut foarte mult tendința la roată. În plus, nu numai să stați, ci și să gestionați.

Chiar și mașina nu este enervantă. Funcționează atât de mare încât aproape că vor uita imediat de el. Sentimente din procesul de conducere Această mașină este pur și simplu minunată. Mai ales în ploaie, când mintea te face să reduceți viteza și să mergeți preferați, iar sentimentele solicită să continue unitatea. Apropo, în timpul dușului, senzorul de ploaie a fost foarte ajutat, pe care el însuși a schimbat viteza portarilor, permițând șoferului să se bucure de drum.

А вот, вспомнил кое-что. Непонятно почему, но в столь дорогом автомобиле нет подсветки в зеркалах вмонтированных в солнцезащитные козырьки. Вообще-то это удивляет они встречаются в НАМНОГО более дешевых машинах. Не буду спорить, в дорогих комплектациях трешки это наверняка есть, однако сидя в базовой версии BMW 320d с дизелем придется смотреть на свою физиономию без подсветки.

Валерий Миронов оказался единственным участником тест-драйва, который честно выполнил все что от него требуется. Он весь день портил настроение своим коллегам, сообщая о своих претензиях к BMW 320d. Поэтому передаем ему слово:

Валерий Миронов.

Не буду долго размазывать сопли. Перейду сразу к делу. Итак, дизайн автомобиля мне нравится. Очень доволен я и управляемостью 3-серии, а также характеристиками рулевого. Но, пожалуй, больше всего меня порадовали тормоза. Они здесь просто отличные. АБС почти не ощущается, а при торможении даже с очень высокой скорости на мокрой дороге машина вообще не рыскает. Нет даже минимальных отклонений от прямой! И если до серии торможений я еще не был уверен, как в совокупности оценить автомобиль, то после торможений я все понял. BMW сделана для водителя, здесь я полностью согласен со своими коллегами.

А вот от внутренностей я не в особенном восторге. Буду перечислять по пунктам свои претензии, хотя сразу могу сказать будь автомобиль чуть проще, то я бы ему простил многое. Но с дорогущего BMW спрос особый. Asa de:

- ручка регулировки наклона руля выглядит очень просто и дешево. Такое чувство, что она сюда попала с какого-нибудь Hyundai.

- на тестируемом автомобиле в зеркалах для водителя и переднего пассажира нет подсветки. Для модели за такие деньги отсутствие данной мелочи непонятно.

- магнитола выглядит как-то не супер. По своему дизайну она мне напомнила модели Blaupunkt десятилетней давности. В таком современном и высокотехнологичном автомобиле хотелось бы видеть что-нибудь посовременнее и покрасивей. Но даже больше раздражает не внешний вид магнитолы, а ручка регулировки громкости. Она тоненькая и маленькая браться за нее неудобно. Но с другой стороны соглашусь, что магнитола здесь очень стильная и она прекрасно гармонирует с общим дизайном салона. Поэтому насчет магнитолы я, пожалуй, слегка погорячился.

- Dacă stați pe scaunul din spate, vedeți că nu există buzunare pe spatele scaunelor din față. Un lucru este deja rău, dar chiar mai rău că spatele spatelui este acoperit cu plastic dur pentru a ține pasul cu picioarele neplăcute. Dar, în același timp, este imposibil să trecem de faptul că în noul spațiu de trei ori a devenit mai mult decât în \u200b\u200bmodelele vechi. Acum puteți fi în siguranță în spate, fără a vă odihni genunchii în scaunele din față. Și, în general, stați în spatele foarte confortabil aici, eu sunt BMW a pus un rating excelent. Deși nu. Îmi iau cuvintele înapoi. Există un dezavantaj. Poate că apare numai pe mașini în echipamente simple, dar rămâne un fapt, BMW 320d nu are o cotieră din spate.

Gloria pentru a bara de protecție!

Toată lumea a reușit deja să conducă un BMW 320D. Și în cinstea acestui eveniment, sa decis să sună la McDonalds. Și nu este nevoie să vă îndoiți un număr mare de oameni din Rusia cu cuvântul McDonalds spun că Fu și ce groază, dar în același timp ei înșiși în mod periodic intră. Îi urmărim pe acești oameni. În general, stăm în acest restaurant, suntem mestecați Bigmagi, ne uităm la Theshka în picioare chiar sub fereastră și ascultăm Valera, pe care toată lumea dorește să le aducă. Și aici lângă seria BMW 3 oprește Mazda roșie 323 cu o condus de fată. Acesta vă costă, nu atingeți de la locul. Include o urgență. Și aici inima se uita. Și adevărata Mazda nu a fost așa, dar în acest caz. Frumoasa fermecătoare în timpul parcului de parcare. Apropo, Svetlana poate transmite imediat un respect imens - ea nu a părăsit scena și a așteptat calm pentru sosirea noastră. În general, doamnă cinstită și decentă. Foarte bine.

A cauzat poliția de trafic, comisarul de asigurare. Primul a sosit în 2,5 ore, spunând că erau încă bine făcut. Dar comisarul de la compania lat (funcționează în St. Petersburg, unde am petrecut testul) a lucrat surprinzător de prompt. El a fost în loc după 15 minute după apel și a ajutat rapid să aranjeze toate documentele.

În general, semnificația este că, ca rezultat al contactului cu Mazda 323 în bara de protecție din seria BMW, a fost o dimensiune foarte decentă în pumnii de bărbați (cu Mazda nu sa întâmplat nimic). Dar am decis daunele în loc să nu fotografiere, deoarece strada era un duș real. Și dând mașina sa dovedit că nici o dent pe bara de protecție nu mai este! Numai dungi roșii au rămas, care erau ușor șterse cu degetul! Potrivit reprezentanților BMW, nu există nimic surprinzător în dispariția dents, deoarece bara de protecție este auto-ajustabilă. Deci, Seria BMW 3 ne-a arătat un alt avantaj. Mai mult, foarte valoros.

Sursă: Auto.mail.ru.